* يعنى بلية الطنبوره بتشيل حمل الطنبوره .....والكمبروسور بره بقلبه فقط فى البدايه.....
* لما بنشغل التكييف فى البدايه بيحصل فرمله للبليه اللى كانت الطنبوره بتلف عليها .....وبيدخل قلب الكمبروسور مع الطنبوره وبيبقوا حته واحده .....
* ومعروف أن عمل فرمله على أى بليه مع السرعات بيعرض البليه للخطر وسرعة التلف (بيقل عمرها الأفتراضى )......
* الظاهره دى معروفه فى أى معده هندسيه .....وهى أحداث الفرمله الفجائيه على عناصر دواره ......وبنسميها sudden shock
يعنى صدمه مفاجئه على البليه ......ومع تكرار الصدمه دى بيقل عمر البليه .....
* بمعنى .....هل ينفع الواحد يقوم من النوم ويطلع يجرى علطول .......بالطبع حتحصله مشكله طبيه ....مع تكراره لهذه العاده .....
* هل ينفع لاعب الكره يدخل كده فى أرض الملعب بدون عمل أحماء قبل النزول لأرض الملعب .........بالطبع لا ........وسيكون آداءه غير مرضى للمدرب وللجمهور بوضع عام ......
* المهم ....أن طلب السائق لتشغيل التكييف يفضل على السرعات المنخفضه ..........ولا يفضل على السرعات العاليه بأى حال من الأحوال ......حفاظا على بلية الكمبروسور لأن عمود الكمبروسور بيعتبر مركز تحميل البليه دى ....حينما لايكون التكييف شغال .......والمفروض أنها مصممه فقط لتحمل الحمل الخالى للطنبوره عند أى سرعه ......يعنى بدون تعشيق الكمبروسور .......وتعرضها لصدمه فجائيه ناتجه من التعشيق على سرعات عاليه ......هو ده الخطرعلى الكمبروسور مع تكرار هذا الحدث .............
* فى الحقيقه ده اللى قدرت أفسره حاليا بعد قرآتى للموضوع ......وأن وجد جديد ..........حقول عليه بأذن الله..........