انا واحد قالهالى معاه بى ام ومهتمتشى فكرته بيسرح بيا
عرض للطباعة
انا واحد قالهالى معاه بى ام ومهتمتشى فكرته بيسرح بيا
مرة كنت بقراءة سيرفس مانيول لكمبيرسور سندان اليابانى وكان فيه الاتى
ان اقصى عدد للفات الكمبيرسور لا تتجاوز ال6000 لفة /د
وان السعة التبردية (btu) بتتناسب تناسب طردى مع سرعة المحرك
يعنى لما يزيد عدد لفات الكمبيروسور بتزيد الطاقة التبريدية بتعته
حاجة كمان هو ممكن يكون الكلام مقنع يعنى ماتخدش الكمبيروسور من
السرعة صفر الى 3 الف او اربعة الف لفة /د مرة واحدة
بس كيف الحال لما الكمبيروسور يوصل لدرجة التبريد المطلوبة ويفصل
وبعدين يرجع يشتغل تانى (وده برده اثناء سير العربية على سرعات عالية) ما هو نفس المبدء
منتظر مزيد من الاراء
يا جماعة عاوزين مهندس تبريد و تكيف
و بلاش فتي
اعتقد الموضوع ملوش علاقه بالسرعات
لكن ليه علاقه ب ال ار بى ام يعنى محدش يشغل التكييف و هوا بيحرق
لما لو ماشى على سرعه عاليه و مبتحرقش فعادى جدا تشغل التكييف
يا ريت حد من الخبراء يفيدنا ...
ألي انا اعرفه و ماشي عليه في الافيو
1:بستني لغايت ما العربيه تسخن و انا واقف
2: بشغل التكييف و انا واقف ثم امشي عشان لما بفتح التكييف و انا ماشي بسمع خبطه في الكبوت
3 : لما بتعدي ال3 علي الار بي ام التكيف بيشد جامد و يسقع علا طول
هناك وحدة تحكم فى السيارات الحديثة تفصل الكباس تماما عند الكيك داون او الحرق بشدة , معلومة قرأتها ومتاكد منها فى كتالوج الميجان أو الأوبترا مش فاكر
جرب ذلك , افتح الكابوت , شغل الهربية والمكيف , اعمل كيك داون وانت واقف امام الموتور ( على وضع المور طبعا ) , هتلاقى الكباس بيفصل مع كل ضغطة - هتلاحظ الكلاتش بتاع الكباس بيفصل لو موجود فى مرمى بصرك - وهذا ما الاحظه فى الكرولا بتاعتى ال 93