الموضوع: got myself a front strut bar

the most important thing in mounting an upper strutbar is to mount a lower steel bar that holds the lower body(chassis) of the car,to protect the body from cracks created by torques and couples during cornering and drifting with the car,specially after supercharging or turbo charging your engine,the result will be cracks in the engine bay (in both rear or front wheel drive cars),i have encountered this problem in many cars "modified and unmodified,rear wheels drive and front wheels drive" to only solution to prevent this problem is to hold and reinforce the lower car body as well as the inforcement added to the upper car body.
if the cracks already have appeared in the car's chassis, nothing will be able to repair the crack even if you have welded them.
if you tried to weld the crack,the welding will be cracked again in the near future,
the cars that i have encountered these cracks in the chassis were vw mk4(VR6) and bmw e30 (330i),lancia dedra 2.0T all of the cars were powered with hardened koni suspension and upper strutbars and performance brakes and low profile tyres,and performance exhaust system.
so don't forget to support the lower portion of your car's body otherwise you will regret it

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

مفيش حاجة اسمها الشاسية يشقق من strut bar ولا الموضوع دة له اى علاقة بنوع و حجم المكنة اللى انت مركبها

الstrut bar كل شغلها على اعادة توزيع القوى الناتجة عن الملفات و توزيعها على جانبى السيارة بدلا من جانب واحد و دة بيقلل ميلان جسم العربية فى الملفات اكنك مركب سوست سبور و كمان بحافظ على الشكل الهندسى لشاسية العربية و بالتلاى بتحافظ على افضل وضعية للاطارات على الطريق و اعلى قدر من التماسك فى الملفات

انا مركب strut bar و عنديش اى حاجة من قصص الشروخ و الكلام دة... و كل الناس اللى اعرفها مركبين الstrut bar محدش منهم واجة اى مشكلة من النوع دة

MMamdouh

حسب اللى فهمته من نظريه عمل الشداد من الموقع ده
ULTRA RACING AUSTRALIA - How It Works
انه بيحافظ قدر المستطاع على المسافه بين البطاحات و قواعد المساعدين بيث اى قوه تؤثر على احدى جانبى العربيه تتنقل بالكامل للضغط على المساعد و ليس لعوج الشاسيه او فخده العربيه
فلو ركبت بار علوى بدون السفلى حيشتغل برضه و مش حتحس باى فرق لكن من ناجيه القوى الموثره على الشاسيه حتزيد لأن القوه اللى حيقاومها الشداد العلوى حتنتقل الى( المساعد + الشاسيه السفلى) و اللى كان المفروض يقاومها الشداد السفلى و فى الحاله دى حتبقى المقاومه من الشاسيه نفسه بدون شداد و ممكن ده على المدى البعيد يفتحه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

موضوع انك متحسش بحاجة دة مش صح لان انا مركب الشداد و الفرق كبير جدا

و قصة فتح الشاسية دى مشوفتش حد من الناس اللى مركبة البار اشتكى منها على اى منتدى

mmamdouh

انا اقصد مش حتحس بأى فرق لما تركب الشداد العلوى ( من غير الشداد السفلى او بالسفلى ) لأن الشداد السفلى وظيفته بيزود الدعم بس

بالنسبه لفتح الشاسيه انا بتكلم نظريا على توزيع القوى ... ممكن تكون عربيتك اصلا فيها شداد سفلى او القنطره بتاعتها قويه و ممكن تكون لسه العربيه جديده و ماسكه نفسها و بالتالى تستحمل الحكايه دى 10 سنين مثلا
بينما لو ركبنها فى 128 ( اللى هى الشاسيه بتعها بيفتح لوحده من غير حاجه ) و ياسلام بقى لو كانت موديل سبعينات ... ممكن نلاقيها شهر و الشاسيه فتح

طيب يا استاذ ممدوح ياتري فى شداد للبولو لأنى العربيه عندي فى الملفات الحاده فوق ال 120 بتميل معايا