Renault Fluence بديلة رينـــو ميــجان II سيـــدان !!

**Hany Saad** · 21-02-2010 04:08 PM

يا جماعة أنا شفت العربية بنفسى، هى من ورا شكل اللاجونا علشان اللاجونا مابعتش كتير معاهم خالص فإستعانو شوية بالتصميم من الخلف و ببعض التكنولوجيا، السيارة نزلة فى أسيا تحت إسم سامسونج sm3 و العربية شراكة بين رينو و سامسونج و فتيس من تطوير نيسان.

العربية من الناحية الميكانيكية و الحساسات أقل من الميجانii فى التكنولوجيا و هذا مقصود لزيادة الإعتمادية و تقليل الأعطال حيث إن سمعة رينو فى الإعتمادية قلت فى أوروبا فى السنوات الماضية فالتركيز على زيادة الإعتمادية و تقليل الأعطال.(يوجد حساس واحد فقط)
السيارة 110 حصان و لكن الفتيس مطور من طراز dp2 بدلا من dp0 فى الميجان ii و هو سلس جدا فى النقلات و يعطى عزم شديد عند عدد لفات منخفض(من تطوير نيسان) و لكن يبقى التجربة لتأكيد المعلومة.

تم إزالة الكثير و الكثير من الكماليات الرائعة و التكنولوجيا العالية التى كانت موجودة فى ميجان ii و ذلك للحفاظ على السعر المنافس فمثلا تم إزالة الأتى من جميع الموديلات ما عدا الهاى لاين (158000 جنيه)
-كارت التشغيل و إستبداله بمفتاح.
-أنوار الفوج أمامى و خلفى.
-2 إيرباج فقط بدلا من 6.
-ضم المرايات كهربائيا.
-غطاء الموتور البلاستيك.

تم تحويل الرفارف الأمامية إلى صاج بدلا من فيبر

وضعية النظام الصوتى غريبة بعض الشىء فهى منخفضة جدا و تم وضعها أسفل أزرار التكييف و ليس فوقها كما فى جميع الموديلات السابقة.

هذه هى ملاحظاتى الأولية و سوف أوافيكم تباعا عندما أجرى عليها إختبار قيادة قريبا إن شاء الله.

**bukla** · 21-02-2010 04:25 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Meggieboy

يا جماعة أنا شفت العربية بنفسى، هى من ورا شكل اللاجونا علشان اللاجونا مابعتش كتير معاهم خالص فإستعانو شوية بالتصميم من الخلف و ببعض التكنولوجيا، السيارة نزلة فى أسيا تحت إسم سامسونج sm3 و العربية شراكة بين رينو و سامسونج و فتيس من تطوير نيسان.

العربية من الناحية الميكانيكية و الحساسات أقل من الميجانii فى التكنولوجيا و هذا مقصود لزيادة الإعتمادية و تقليل الأعطال حيث إن سمعة رينو فى الإعتمادية قلت فى أوروبا فى السنوات الماضية فالتركيز على زيادة الإعتمادية و تقليل الأعطال.(يوجد حساس واحد فقط)
السيارة 110 حصان و لكن الفتيس مطور من طراز dp2 بدلا من dp0 فى الميجان ii و هو سلس جدا فى النقلات و يعطى عزم شديد عند عدد لفات منخفض(من تطوير نيسان) و لكن يبقى التجربة لتأكيد المعلومة.

تم إزالة الكثير و الكثير من الكماليات الرائعة و التكنولوجيا العالية التى كانت موجودة فى ميجان ii و ذلك للحفاظ على السعر المنافس فمثلا تم إزالة الأتى من جميع الموديلات ما عدا الهاى لاين (158000 جنيه)
-كارت التشغيل و إستبداله بمفتاح.
-أنوار الفوج أمامى و خلفى.
-2 إيرباج فقط بدلا من 6.
-ضم المرايات كهربائيا.
-غطاء الموتور البلاستيك.

تم تحويل الرفارف الأمامية إلى صاج بدلا من فيبر

وضعية النظام الصوتى غريبة بعض الشىء فهى منخفضة جدا و تم وضعها أسفل أزرار التكييف و ليس فوقها كما فى جميع الموديلات السابقة.

هذه هى ملاحظاتى الأولية و سوف أوافيكم تباعا عندما أجرى عليها إختبار قيادة قريبا إن شاء الله.

انا مختلف مع حضرتك فى اكتر من نقطة و لكن حتكلم عن جزء الكماليات اللى حضرتك بتقول انهم شالوها من كل الموديلات ما عدا اللى ب 158000
انا حاجز الفئة اللى ب 135000 و فيها الاتى
-كارت التشغيل (مطور عن الميجان بمعنى عدم الحاجة لوضعة فى مكانة فى السيارة لادارتها).
-أنوار الفوج أمامى و خلفى.
-ضم المرايات كهربائيا
هذا بالاضافة الى التكييف الثنائى المنطقة و مسند رأس الجيل الرابع (يضبط فى ثلاثة اتجاهات)
ثم ما هى الكماليات الرائعة التى تمت ازالتها و كانت موجودة فى الميجان و كانت الميجان اللى فيها الكماليات دى سعرها كام
واية هى الحساسات التى تمت ازالتها ممكن حضرتك تزكرها لينا
ملحوظة
العربية شراكة بين رينو و نيسان و لكن تمت الاستعانة بتصميم ال sm3 بعد اجراء بعض التعديلات علية

**Hany Saad** · 21-02-2010 07:35 PM

أنا أسف لو كنت ضايقت حضرتك خاصة إنك بالفعل حاجز السيارة.
نفس هذة الكماليات كانت موجودة فى الميجان II بسعر 125000 أول فئة أتوماتيك بدلا من 135000 مع ملاحظة تخفيض الجمارك 4%.
هذا بالإضافة إلى 4 إيرباج زيادة كانت موجودة فى أول موديل أتوماتيك من الميجان (مش أقل من 6000 جنيه فرق سعر فقط ل4 إيرباج زيادة)
السيارة بالفعل هى السامسونج SM3 دون أية تعديلات و هى بالفعل موجودة على سايت رينو للتأكد مع تغيير بادج رينو إلى بادج سامسونج.
بالنسبة للحساسات كان يوجد على سبيل المثال و ليس الحصر فى الميجان سبييد سينسور و كام شافت سينسور و كرانك شافت سينسور ....
أما الفلونس فيوجد حساس واحد فقط و هذا للعلم أفضل كثيرا فسوف تقل الأعطال جدا.
الميجان II يوجد بها 4 زجاج كهرباء لمسة واحدة للأربعة طلوعا و نزولا + نظام " antipinch" و هو نزول الزجاج فى حالة وجود أى عائق أثناء طلوعه ثم طلوعه مرة أخرى و هذا النظام رائع جدا خاصة مع وجود أطفال.(غير متأكد من وجود هذا النظام فى الفلونس).
أيضا يوجد 3 ستائر خلفية فى الميجان من أول فئة و حتى أخر فئة تمت إزالتهم فى الفلونس.
غطاء الموتور البلاستيك لتقليل الضوضاء تمت إزالته.
عزم الموتور وعدد الأحصنة و السرعة القصوى أقل فى الفلونس عنها فى الميجان II.و هى كالأتى:
الميجان 115 حصان و عزم 152 ن/م عند 4200 لفة و سرعة قصوى 193 كم/ساعة.و إستهلاك وقود دورة مختلطة 6.8 لتر/100 كم.

الفلونس 105 حصان للأتوماتيك و عزم 145 ن/م عند 4200 لفة و سرعة قصوى 180 كم/ساعة و إستهلاك وقود دورة مختلطة 7.5 لتر / 100 كم.

نظام أمان الأطفال زجاج و ابواب (و هو الأهم) بكبسة زر عند باب السائق مع وجود لمبة بيان بتشغيله (غير متأكد من إستمرارية وجوده فى الفلوانس)

كونسول أوسط فى الكنبة الخلفية مع وجود أماكن ل2 كوب و مكتب صغير.

عدد 2 مكان تخزين تحت أرجل السائق و الراكب الأمامى رائعة فى إخفاء الأشياء.

شنطة خلفية تفتح على إثنين مساعد زيت و ليس سوست .

كل هذه الفروق مبنى على أول فئة أتوماتيك فى الميجان II التى كان سعرها 125000 جنيه.

الإضافة فى الفلوانس هى :

فتحات تكييف خلفية
وصلات RCA لتوصيل ipod
KEYLESS ENTRY فى الكارت الجديد + زر لإضاءة الفوانيس الأمامية.
الجيل الجديد من المخادع.

هذه مقارنة بسيطة بين أول فئة ميجان II و الفلونس الجديدة فئة 135000 جنيه

**bukla** · 21-02-2010 10:59 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meggieboy

أنا أسف لو كنت ضايقت حضرتك خاصة إنك بالفعل حاجز السيارة.
نفس هذة الكماليات كانت موجودة فى الميجان ii بسعر 125000 أول فئة أتوماتيك بدلا من 135000 مع ملاحظة تخفيض الجمارك 4%.
هذا بالإضافة إلى 4 إيرباج زيادة كانت موجودة فى أول موديل أتوماتيك من الميجان (مش أقل من 6000 جنيه فرق سعر فقط ل4 إيرباج زيادة)
السيارة بالفعل هى السامسونج sm3 دون أية تعديلات و هى بالفعل موجودة على سايت رينو للتأكد مع تغيير بادج رينو إلى بادج سامسونج.
بالنسبة للحساسات كان يوجد على سبيل المثال و ليس الحصر فى الميجان سبييد سينسور و كام شافت سينسور و كرانك شافت سينسور ....
أما الفلونس فيوجد حساس واحد فقط و هذا للعلم أفضل كثيرا فسوف تقل الأعطال جدا.
الميجان ii يوجد بها 4 زجاج كهرباء لمسة واحدة للأربعة طلوعا و نزولا + نظام " antipinch" و هو نزول الزجاج فى حالة وجود أى عائق أثناء طلوعه ثم طلوعه مرة أخرى و هذا النظام رائع جدا خاصة مع وجود أطفال.(غير متأكد من وجود هذا النظام فى الفلونس).
أيضا يوجد 3 ستائر خلفية فى الميجان من أول فئة و حتى أخر فئة تمت إزالتهم فى الفلونس.
غطاء الموتور البلاستيك لتقليل الضوضاء تمت إزالته.
عزم الموتور وعدد الأحصنة و السرعة القصوى أقل فى الفلونس عنها فى الميجان ii.و هى كالأتى:
الميجان 115 حصان و عزم 152 ن/م عند 4200 لفة و سرعة قصوى 193 كم/ساعة.و إستهلاك وقود دورة مختلطة 6.8 لتر/100 كم.

الفلونس 105 حصان للأتوماتيك و عزم 145 ن/م عند 4200 لفة و سرعة قصوى 180 كم/ساعة و إستهلاك وقود دورة مختلطة 7.5 لتر / 100 كم.

نظام أمان الأطفال زجاج و ابواب (و هو الأهم) بكبسة زر عند باب السائق مع وجود لمبة بيان بتشغيله (غير متأكد من إستمرارية وجوده فى الفلوانس)

كونسول أوسط فى الكنبة الخلفية مع وجود أماكن ل2 كوب و مكتب صغير.

عدد 2 مكان تخزين تحت أرجل السائق و الراكب الأمامى رائعة فى إخفاء الأشياء.

شنطة خلفية تفتح على إثنين مساعد زيت و ليس سوست .

كل هذه الفروق مبنى على أول فئة أتوماتيك فى الميجان ii التى كان سعرها 125000 جنيه.

الإضافة فى الفلوانس هى :

فتحات تكييف خلفية
وصلات rca لتوصيل ipod
keyless entry فى الكارت الجديد + زر لإضاءة الفوانيس الأمامية.
الجيل الجديد من المخادع.

هذه مقارنة بسيطة بين أول فئة ميجان ii و الفلونس الجديدة فئة 135000 جنيه

مين قال ان انا متضايق بس حضرتك من الواضح ان معاك الميجان فتقدر توصف كل حاجة فيها لكن الفلوينس معظم معلوماتك عنها مش مظبوطة او مش متأكد منها (بناء على كلامك) و حقولك زى اية و برضة حاخد من كلامك
- عزم الفلوينس 162\4200 يعنى اعلى من الميجان
- يوجد كونسول أوسط فى الكنبة الخلفية مع وجود أماكن ل2 كوب و مكتب صغير
- يوجد 3 ستائر خلفية من أول فئة و حتى أخر فئة و لم يتم إزالتهم فى الفلونس
- يوجد نظام أمان الأطفال زجاج و ابواب (و هو الأهم) بكبسة زر عند باب السائق مع وجود لمبة بيان بتشغيله
- بالنسبة لموضوع الحساسات انا معرفش الفلوينس فيها كام حساس لكن ان شاء الله لما استلمها اوعدك و كل اعضاء المنتدى بعمل تقرير مفصل عنها علشان نعرف على الطبيعة اية اللى زاد او نقص فيها عن الميجان

**Hany Saad** · 22-02-2010 12:06 AM

أنا فعلا مش متأكد من معلومات كتير بالنسبة للفلونس لأنى لما إتفرجت عليها كانت أول فئة و ما كنش فيه كل الحاجات اللى قلت عليها يمكن دى علشان كانت عربية تست درايف.
بالنسبة للعزم أنا أخدت الكتيب من التوكيل و يوجد رسم بيانى بالنسبة للعزم مع عدد اللفات و هو لايتعدى 145 ن/م عند 4200 لفة بالنسبة للأتوماتيك و القدرة 105 حصان.
موضوع الحساسات أنا سألت فيه مدير الصيانة الذى تصادف وجوده فى الحفل.
منتظر طبعا التقرير المفصل عن السيارة لأنى من عشاق الميجان.

**Ahmed Samy** · 26-02-2010 07:19 PM

و الله الكلام مشجع

جدا كمان

**Abomar77** · 26-02-2010 11:27 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy

و الله الكلام مشجع

جدا كمان

ايه يا باشا ناوي عليها زيي ولا ايه .....

وهتسيب السيراتو لمين ....

**sherif_soaida** · 28-02-2010 12:57 PM

[[justify]justify]The 110hp (81kW) 1.6 16V boasts peak torque of 151Nm at 4,250rpm
and drives through either a five-speed manual gearbox (JH3) or
four-speed automatic transmission (DP2).
The 140-horsepower (105kW) 2.0 16V engine produces 195Nm of torque
at 3,750rpm. It will be available with either a six-speed manual gearbox
(TL4) or CVT continuously variable transmission. The latter was developed
by the Renault-Nissan Alliance and provides a smoother ride by eliminating

the need for gear changes and consequent traction interruptions.