ما هى علاقة حجم الجنط بالعفشة؟؟ سؤال يهم كل من يبحث عن جنط سبور

**MMamdouh** · 14-09-2009 02:02 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Michael_Lanos

بجد يا محمد بستط الموضوع جدا،
بس نوزن الجانط بالكاوتش ولا بدون ؟
انا متوقع بدون كاوتش ... بس لما الجانط هايكبر الهوا هايزيد (فى حاله وجود كاوتش) والوزن هايزيد برده .....

الوزن بدون كاوتش لانك بتقارن الجنط الاصلى بالجنط الجديد بالتالى الكاوتش برة اللعبة فى الوقت الحالى

و بعد التركيب حنفترض ان وزن الكاوتش + الهوا واحد قبل و بعد التركيب لان الفردة الجديدة اعرض بالفعل لكن ارتفاعها اقل... و حتى لو فيه فرق فى الوزن فهو اقل بكتير من انه يضايقنا مقارنة بفرق وزن الجنط

MMamdouh

**MMamdouh** · 14-09-2009 02:05 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة كابوس الليل

ممكن اقول حاجة؟ بس معرفش صح لا غلط:
اكيد لما نوزن نوزن بلجنط بس من غير الكوتش عشان ممكن الهوا يوزن معرفش صح ولا لا

كمان ان لما الجنط يكبر والكوتش نفس المقاس الهوا هيقل لان المسافة الى بين الجنط والكوتش هتقل (معرفش الكلام ده صح ولا ايه مستنين البشمهندس يرد علينا

الاهم من كل دة وزن الجنط... اكيد الحديد و الالومنيوام اتقل من الكاوتش و الهوا يبقى الاهم الجنط

فرق المقاسات بتاع الكاوتش حنعتبره لم يغير فى الوزن عشان قصة جناب الكاوتش الاوطى اللى ذكرتها و بتقابل العرض الزيادة و كمان حنعتبر الهوا وزنة واحد لان حتى لو فيه فرق فا الفرق بسيط مش كبير زى فروق اوزان الجنوط

MMamdouh

**monmonmon** · 14-09-2009 08:15 AM

شكرا على الموضوع يا باشا و دايما تفيدنا بمعلوماتك

انا كان لى استفسار لان عندى عربية هيونداى i10 سحبها كان كويس جدا على الكاوتش الاصلى مثلا الترس التالت كان عزمه عالى مع سرعات قليله زى 20-30 و الرابع بيسحب من سرعة 50... يمكن ده لان اقصى عزم للمكنة عند 2800 للفه و ده بيدى جر افضل... على الكاوتش الاصلى الفرامل كانت جامده جدااااا

المشكلة هى ان العربية ناشفه جداااااا و حصل خرم فى الكاوتش الاصلى kumho صينى مقاس 155/70-R13

فروحت غيرت الكاوتش لمقاس 175/70-ٌR13 يعنى على نفس الجنط.. و بالتالى العربية ارتفعت حوالى 1.5 سم بسبب زياده ارتفاع ال side wall و انا عارف ان الثبات ممكن يتأثر و اللى خلانى ارفع العربية انها واطيه من قدام و مش بعرف اركن عند اهبل رصيف بارز ارتفاعة 8-9 سم

لكن بعد تركيب الكاوتش العفشة بقت هايله و الاحساس بالمطبات و الحفر و النقر بقى افضل بكتييييير طبعا لان ارتفاع الكاوتش عمل damping و كذلك الثبات حسيت بتغير فيه و فى الملفات

المشكلة

1-ضعف ملحوظ جداااااااااااااااااااااا فى السحب اعتقد نظرا لان نصف قطر العجلة radius زاد و بالتالى القوة الدافعة قلت لقيمة عزم معين من المحرك هل الكلام ده صح

2-زيادة استهلاك البنزين كنت بعمل فى الاول 530-550 كم لكل 32 لتر دلوقتى مش بعمل اكتر من 450 مع تشغيل التكييف

3-قوة الفرامل قلت لكن لما احتاج لفرامل جامده العربية بتكلبش فى الارض و اعتقد دى من خواص الكاوتش و ايضا بحس بتعويم خفيف اعتقد لان ضغط الاطار الخلفى كان قليل عن الباقيين حوالى 25 psi

نوع الكاوتش good year ducaro GA تايلاندى و انتاجه 2009
DUCARO GA

سؤال اخير: لو ركبت سوبر تشارجر او تيربو هل التأثير على المكنه هيبقى مضر و بالذات انا غرضى زيادة العزم على السرعات المنخفضة يعنى اقل من 3000 لفه (بصراحه عايز سحب عربيه 1600 لان كان معايا 1600 و بعد ما ركبت دى اتعقدت)

انا اسف جدااااا على الاطاله و اعذرك لو مقدرتش ترد على... شكرا

**MMamdouh** · 14-09-2009 01:40 PM

بالنسبة للكاوتش فا انت حللت الموضوع بدقة... و اعتقد ان التعويم من الside walls الكبيرة و الارتفاع فى مركز ثقل العربية اكتر من انخفاض ضغط الكاوتش

بالنسبة للسوبر شارجر او التربو فا هو حيزود العزم و القدرة بس طبعا على حساب العمر الافتراضى للمكنة... مش معنى كدة ان المكنة حتموت بعد الفين كيلو لكن مش حتعيش نفس مدة المكنة العادية

MMamdouh

**M.Mostafa80** · 14-09-2009 02:02 PM

ربنا يزيدك يابشمهندس محمد من علمه وتفيد الناس دايما
أنت من الناس اللى بحترم أرأهم ودا لأنو ناتج عن فهم وليس فتى زى بعض الناس تحيه وأحترام
ليه سؤال بسيط عند حضرتك
أنا كان راكب
عندى كاوتش مقاس 175/70/13 واليومين دول غيرت لمقاس
195/50/15 مع العلم ان المقاس المتاح من دليل الصانع هو 195/45/15 بس للأسف ملقتش المقاس دا من الكاوتش ويقال أنو نادر شويه غير أن عندنا مصر ما شاء الله عليها فى النقر والمطبات
المهم هنا هو السؤال
عداد سرعه العربيه عندى هيفرق بكام كيلو وهل هيبقى بالذياده ولا النقص واعتقد أنو هيبقى بالذياده مستنى رد حضرتك وشكرا مقدما

**أحمد كمال** · 14-09-2009 02:04 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monmonmon

شكرا على الموضوع يا باشا و دايما تفيدنا بمعلوماتك

انا كان لى استفسار لان عندى عربية هيونداى i10 سحبها كان كويس جدا على الكاوتش الاصلى مثلا الترس التالت كان عزمه عالى مع سرعات قليله زى 20-30 و الرابع بيسحب من سرعة 50... يمكن ده لان اقصى عزم للمكنة عند 2800 للفه و ده بيدى جر افضل... على الكاوتش الاصلى الفرامل كانت جامده جدااااا

المشكلة هى ان العربية ناشفه جداااااا و حصل خرم فى الكاوتش الاصلى kumho صينى مقاس 155/70-r13

فروحت غيرت الكاوتش لمقاس 175/70-ٌr13 يعنى على نفس الجنط.. و بالتالى العربية ارتفعت حوالى 1.5 سم بسبب زياده ارتفاع ال side wall و انا عارف ان الثبات ممكن يتأثر و اللى خلانى ارفع العربية انها واطيه من قدام و مش بعرف اركن عند اهبل رصيف بارز ارتفاعة 8-9 سم

لكن بعد تركيب الكاوتش العفشة بقت هايله و الاحساس بالمطبات و الحفر و النقر بقى افضل بكتييييير طبعا لان ارتفاع الكاوتش عمل damping و كذلك الثبات حسيت بتغير فيه و فى الملفات

المشكلة

1-ضعف ملحوظ جداااااااااااااااااااااا فى السحب اعتقد نظرا لان نصف قطر العجلة radius زاد و بالتالى القوة الدافعة قلت لقيمة عزم معين من المحرك هل الكلام ده صح

2-زيادة استهلاك البنزين كنت بعمل فى الاول 530-550 كم لكل 32 لتر دلوقتى مش بعمل اكتر من 450 مع تشغيل التكييف

3-قوة الفرامل قلت لكن لما احتاج لفرامل جامده العربية بتكلبش فى الارض و اعتقد دى من خواص الكاوتش و ايضا بحس بتعويم خفيف اعتقد لان ضغط الاطار الخلفى كان قليل عن الباقيين حوالى 25 psi

نوع الكاوتش good year ducaro ga تايلاندى و انتاجه 2009
ducaro ga

سؤال اخير: لو ركبت سوبر تشارجر او تيربو هل التأثير على المكنه هيبقى مضر و بالذات انا غرضى زيادة العزم على السرعات المنخفضة يعنى اقل من 3000 لفه (بصراحه عايز سحب عربيه 1600 لان كان معايا 1600 و بعد ما ركبت دى اتعقدت)

انا اسف جدااااا على الاطاله و اعذرك لو مقدرتش ترد على... شكرا

على فكرة زيادة الارتفاع هتخلي عداد السرعة يقرا اقل من السرعة الحقيقية

-

-

-

الموضوع: ما هى علاقة حجم الجنط بالعفشة؟؟ سؤال يهم كل من يبحث عن جنط سبور

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

رينجات الجنط سؤال بخصوص الجنط بتاعى بالصور

سؤال عن علاقة الفيوزات باستهلاك البنزين فى اللانوس 1 ؟؟؟

سؤال .. ايه علاقة فلتر الهوا بالسحب

سؤال في الجنط!!

علاقة الميجان 1 و اللوجان - سؤال فنى ؟

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة