مافيش مانع تعارضنى لكل واحد رأيه
بس بالنسبه لأن اللى ورا الدريكسيون هو المسؤل عن الامان
مااعتقدتش ان اللى ورا الدريكسيون يقدر يعمل كل ده وهو سايق
مثلا
اولا اللى سايق على 140 ولا اكتر على صحراوى مش هيحسب علاقه الوزن بالسرعه والقدره و حجم اعاقه الهواء وسرعه الهواء بمعنى ان فى عربيات كتير بتطوح وتتقلب من تلاعب الهوا بيها وده بسبب وزنها :ma:
اللى سايق بقى مش هيحسب الوزن وسرعه الهوا عشان يعرف حد السرعه الامنه للعربيه على الطريق ده كام كيلو
دى نقطه
تانى حاجه لأى سبب ما طوحت العربيه او السائق فقد السيطره سواء من السرعه مع الهواء ولا كاوتش انفجر ولا عيب مفاجئى فى اجهزه التوجيه اى كان السبب العربيه دلوقتى طوحت تمام طب ايه اسباب زحف العربيه مسافه كبيره وممكن قلبها واللى جواها مش قادر يتحكم فيها ؟؟
اولا خفه وزن العربيه ثانيا مافيش اجهزه مساعده للسائق زى الـ abs و ebd وغيرهم وغيرهم
لو هنشرح بالفيزياء هاقول ان فى حاجه اسمها القصور الذاتى ودى اللى بنحس بيها لما نكون راكبين عربيه وتفرمل جامد مره واحده او واحد ممنا واقف وحد جه من ورا زقه جامد نتيجه الصدمه دى هيترمى لقدام بتأثير سرعه ووزن اللى زقه بس احساسنا بالقوه دى بتختلف من واحد للتانى
يعنى لو اتنين قاعدين جنب بعض فى المترو واحد رفيع وضعيف والتانى جته ووزن دلوقتى المترو ماشى مثلا بسرعه 100 كيلو فى الساعه يبقى الجسمين دول التخين والرفيع ماشيين بسرعه 100 كيلو فى الساعه ...
وجه المترو فرمل مره واحده جامد الاتنين هيترموا على قدام لكن كل واحد هيترمى لقدام بسرعه غير التانى ومسافه غير التانى والسبب الوزن بتاع كل واحد فيهم وقوه التحكم لكل واحد فيهم او الاعصاب بمعنى اصح
تعالا نبص على فيرنا ماشيه فاضيه تلاقيها على 140 بتطوح ( طبعا مش فى كل الظروف المناخيه )
طب لو مليانه ركابهتلاقيها على الـ140 ثابته طبق نفس الكلام لما تتطوح وهى فاضيه مش ضاغطه على الارض وقوه الهوا حواليها هيلعب بيها غير لما تكون مليانه ووزنها اتقل الهوا هيكون اقل تأثير فيها
وبالنسبه للموتور بالعقل كده ازاى موتور 1600 قوى بالشكل ده مش عارف كام حصان بالظبط يتركب على عربيه خفيفه كده ده ال 128 اللى صاجها وشاسيهها قوى بنقول حرام يتركب لها 1600
ياترى وزن ال 128 زى وزن الفيرنا ولا الانسر ؟؟؟
رأيك يحترم احمد بيه وصوابعك مش زى بعضها زى مابيقولوا