العفو
انا ماقصدتش كده أبدا
اسف لو وصل كلامي بشكل غير اللي اقصده
مهما كان سنك يا عزيزي
الإحترام عمره ما كان بالسن
بس مادام احنا اخوات :friends:يبقى خلاص يا سيدي بلاش حضرتك :original:
عرض للطباعة
نظريا ثقل وزن العربيه هو دايما اسهل واسرع طريقه تخلى العربيه ثابته , لكن فعليا الكلام ده بيتحدى الفيزياء وللأسف تأثيره عمليا عكس نظريا تماما
القصور الذاتى او قوى الطرد المركزى اللى أثرت على عربيه اتزحلقت او فقدت توازنها فى ملف بيكونو اكبر تأثيرا كلما ارتفع وزن العربيه يبقى معنى كدا ان خفه وزنها هى اللى بتحميها من بطش قوانين الطبيعه ويصبح فكره الثبات اعتمادا على الوزن درب من الماضى ابتعد عنه المهندسين فى تصميم العربيات الجديده تماما وضيف على كدا بقى الاسباب الثانويه زى استهلاك الوقود ومعدل الامان المنخفض عاده فى العربيات التقيله
وتطبيقا على الكلام ده لو واحد تخين اوى وواحد رفيع واقفين فى المترو مثلا والمترو وقف فجأه حاول تمسك التخين علشان ميقعش هتلاقيه خدك ووقع فى الارض بعكس لو واحد رفيع حاولت تمسكه هتلاقى سهل جدا انك تمنعه من الوقوع علشان خفه وزنه منعت القصور الذاتى من التأثير بشكل قوى عليه , نفس الكلام لو دخلت ملف بسرعه بعربيه ملاكى هتتزحلق شويه وبعدين هتعرف تلم العربيه بعكس لو دخلت الملف بنفس السرعه بأوتوبيس غالبا هيتزحلق جامد ويتقلب لأن تأثير قوى الدفع المركزى عليه هتكون اقوى من محاولته فى الاستقامه
الحل فى الثبات يتلخص فى 3 نقط مرتبطين ببعض جدا , أولا الايروديناميكيه واللى هتستغل الهواء بشكل كبير فى زياده الثبات بطرق مختلفه
ثانى حل هو توزيع الوزن بشكل جيد بين محاور العربيه الاماميه والخلفيه بحيث ان ميكونش وش العربيه تقيل اوى وبيقاوم الهواء بأستماته وظهر العربيه 100 كجم وسهل جدا ان الهواء يتحكم فيه على سرعه
ثالث حاجه وهى الاكثر اهميه اقتراب مركز الثقل من الارض قدر الامكان , كدا العربيه تبقى ثابته ولو كان وزنها 500 كجم حتى
كل شركات السيارات بتعمل ابحاثها على العربيات الجديده فى الجانب ده , لكن عاده ما بيكون الهدف فى سيارات الركوب العاديه هو البحث عن اقل معدل احتكاك لتوفير معدل استهلاك منخفض للوقود وده منافى لهدف الحصول على ثبات بفعل الايروديناميكيه
غير كدا ضيف على نقطه الابحاث دى ان احيانا متطلبات التصميم الرياضى ومسارات الهواء بتحتاج اجزاء بزوايا وشكل معين قد يكون تكلفه انتاجها مرتفعه على الفئه السعريه للعربيه فالشركه تستغنى عنها
انا بعد الكلام العلمي اللي اتقال مش هقدر اضيف اي حاجه بس بجد دي من ارقي واحلي المناقشات في موضوع زي كده فعلا تحيه لكل واحد شارك برايه في هذا الموضوع لاني بجد شوفت ناس فاهمه في قوانين الفيزياء وعلم الميكانيكا والايروديناميك .ناس درست علم التصادم وفاهمه ايه الفعل ورد الفعل.ناس عارفه طاقه الحركه وطاقه الوضع والفرق بينهم وايه هو القصور الذاتي.وبعدين الاخ اللي زعلان عشان بتحاول تقنع في واحد قريبك وتقوله العربيات الجديده اقوي من القديمه وهتشرح له بالمنطق العلمي وقوانين الفيزياء؟لا انته بتحلم بجد.
bemo,ire
بجد شرح رائع
شكرا ع الموضوع المميز
كلام مضبوط بس محدش هيسمع
كلو بيحب العربيات القديمة وخلاص
شكرا يا باشا
طيب يا دكتور لو اتناقشنا في الجملة السابقة و شوفنا الكليب بتاع اختبار التصادم التالي
YouTube - KIA Cerato/Forte ANCAP Frontal Impact
حتلاحظ أن الصدمة اتنقلت فعلا وأثرت في السقف
بس تأثرها قليل
على فكرة مش شرط ابدا يكون الامان بالحديد اللى في العربية
شفت عربيات ياما
و اخرهم فيرنا دخلت في فيات 124
الفيرنا كانت بوشها و ال124 كانت في الجنب
عايز اقلكم ان الفيرنا ماحصلش فيها خساير كبيرة غير الكبود اتطبق شوية و فردة الشاسيه اللى ورا الاكصدام الامامي اتنت
اما ال124
اولا البابين هيتغيروا
ثانيا السقف و القوائم اتطبقوا
ثالثا: القائم اللى بيكون تحت البابين اتطبق
و كان فيه شوية اثار جانبية على الرفارف
عندك حق
ما هو التاثير ده سواء كان قليل او كبير
بيفرق من عربية للتانية
سواء في قوة عزل المقصورة او وجود نقاط انهيار سواء كانت للموتور او لأي حتة تانية عشان تمتص الصدمة
و فيه عربيات تانية ياباني
زي الياريس شوفت ليها اختبارات امان بلاقي الربع الامامي بتاع الموتور هو بس اللى بيتأثر و باقي العربية بتكون كويسة