السلام عليكم سلامى لكل اعضاء الرابطه و بالاخص عصام و هانى
وعليكم السلام يا ريس ويارب تكون بخير وشكرا لذوقك
انا كنت باقول كده فعلا في الاول وبعدين فكرت شويه لقيت اني ممكن لما ادي العربيه غيار بدري شويه ده يخليها تستهلك بنزين اكتر عشان تاخد السرعة اللي المفروض تاخدها بشكل طبيعي يعني مثلا لو انت طلعت من الثبات على التاني اكيد هتحتاج بنزين اكتر عشان تحرك العربية بالترس الاضعف من المطلوب للسرعة الحالية
مش عارف فهمت وجهه نظري ولا لأ لكن على العموم انا اخدت بالي من عربيه واحد صاحبي ماتريكس اتوماتيك لقيتها بتغير على 3.5 rpm علشان كده قلت ممكن يكون هو ده المعدل الطبيعي
هقولك على حاجه انا فهمت وجهه نظرك وحتى لما فكرت فى كلامك قبل كدا جه فى دماغى الصوره ديه
بس انت بقى لو عاوز الصح بتاع الماتور بتعنا نشوف التتالوووووج ممكن يكون ماتور الماتركس مختلف
مشكلة السخونة اللي قلتلكم عليها قبل كده غالبا كده شكلها ترموستات المروحة بيعلق لأن الميه مبتنقصش خالص ولا حظت انها بتسخن مره واحده وهي الميه زي ما هي مش ناقصه والمروحة مبتشتغلش ولما ابطل العربيه شويه وارجع ادورها المروحة تشتغل عادي كده بقى واضح انه الترموستات بيهيس
حد عنده فكره سعره كام؟؟
على فكره الاغلبيه بيشيلوا الترموستات انا مش عارف هوا عندى ولا متشال ولما اتكلمت مع ميكانيكى قبل كدا
قالى ان الترومستات مش مفيد عندنا لانوا بينزل فى العربيه عشان الدول الى عندها تلج والكلام ده
وناس كتير بتلغيه اما سعره مش عارف والله
وبص برضوا على حساس الحراره وده بخمسين جندى
أنا أول مره أخد بالى أن الأسعار عليت كده يعنى على ما أظن ان الاكسيل متعديش ال 33 بأى حال من الأحوال و الأكسنت على ما أظن متعديش ال 40 و السيفيا ب 49 على كده الأسبكترا تبقى 55 حرام أنا بيتهيألى السيفيا لما تكون مفيهاش غلطه (التابلوه سليم) متعديش ال 44 أو 45 بالكتير و الجولف 2 دى اللى هى أواخر الثمانينات كانت فى العشرينات ده كده حلو أنا كنت متخيل أنها أكتر من كده و أن شاء الله نبقى فى الوسط فالبنسبه لتفتيح الماتور كل مده فالعربيه أصلا مش بتخرج غير كل مده يعنى لو خرجت مرتين ثلاثه فى الأسبوع يبقى كده خرجت كتير و نادرا لما بجيب التالت عشان كده بنستغل فرصة لما نكون فى حته فاضيه بنعمل كده
والله ياريس انا مش عارف انا الى هسيت فى الاسعار ولا فعلا فى اسعار عربيات ارتفعت
عاوزين نسمع ان السيفيا بقت فى السبعينات :)))))))))))))))))))))))))))))
وكويس انك بتعمل كدا لما بتخرج عشان متخليش كربون على الايدل او البوجيهات
بس بعد ما نبطل العربيه المفروض المروحه بتشتغل لما تكون العربيه سخنه بس هى مش بتشتغل غير لما يكون الكونتاكت داير فا مش عارف هى المروحه المفروض تشتغل لوحدها ولا هى فى السيفيا بتشتغل مع الكونتاكت
خلى بالك يا ريس عندنا المروحه بتشتغل على كهربه الكونتاكت وده الصح
فى العربيات القديمه كان على البطاريه وساعات كانت بتفضل شغاله وتبفضى البطاريه عشان كدا يقولك خليك جمبها لحد متفضل
اما عندنا اغلبيه كهربه العربيه علىا لكونتاكت وديه حاجه كويسه عشان امان اكتر بس انت لو راجع من مشوار قبل متقفل الكونتكات
سبها شغاله لحد المروحه متفصل لانك لو طفيت هتطفى ومن عيوبه ممكن يحصل وش سلندر سعتها
وده عشان الماتور هيوصل لمعدل سخونه اكتر لما تطفى العربيه والمروحه
هقولك على حاجه انا فهمت وجهه نظرك وحتى لما فكرت فى كلامك قبل كدا جه فى دماغى الصوره ديه
بس انت بقى لو عاوز الصح بتاع الماتور بتعنا نشوف التتالوووووج ممكن يكون ماتور الماتركس مختلف
على فكره الاغلبيه بيشيلوا الترموستات انا مش عارف هوا عندى ولا متشال ولما اتكلمت مع ميكانيكى قبل كدا
قالى ان الترومستات مش مفيد عندنا لانوا بينزل فى العربيه عشان الدول الى عندها تلج والكلام ده
وناس كتير بتلغيه اما سعره مش عارف والله
وبص برضوا على حساس الحراره وده بخمسين جندى
والله ياريس انا مش عارف انا الى هسيت فى الاسعار ولا فعلا فى اسعار عربيات ارتفعت
عاوزين نسمع ان السيفيا بقت فى السبعينات :)))))))))))))))))))))))))))))
وكويس انك بتعمل كدا لما بتخرج عشان متخليش كربون على الايدل او البوجيهات
يا عص الترموستات هى حساس الحرارة و مينفعش تتشال ..
سعات عند ناس بتبوظ و بتعملها بزرار لما بتسخن العربية بيشغل الزرار
و فى ناس تانية بتجيب ترمستات اعلى عشان العربية تبرد اسرع و دة مش كويس لازم متوسط حرارة معين تكون العربية فية عشان افضل اداء ..
..لا اله الا الله ..
..سبحان الله و بحمدة سبحان الله العظيم ..
http://www.nilemotors.net/Nile/284167-3.htmlرابطة الوحوش ملاك السيفيا
خلى بالك يا ريس عندنا المروحه بتشتغل على كهربه الكونتاكت وده الصح
فى العربيات القديمه كان على البطاريه وساعات كانت بتفضل شغاله وتبفضى البطاريه عشان كدا يقولك خليك جمبها لحد متفضل
اما عندنا اغلبيه كهربه العربيه علىا لكونتاكت وديه حاجه كويسه عشان امان اكتر بس انت لو راجع من مشوار قبل متقفل الكونتكات
سبها شغاله لحد المروحه متفصل لانك لو طفيت هتطفى ومن عيوبه ممكن يحصل وش سلندر سعتها
وده عشان الماتور هيوصل لمعدل سخونه اكتر لما تطفى العربيه والمروحه
يا حبى
فى عندك نظامين تبريد نظام مفتوح زى بتاعنا و نظام مغلق زى بتاع الانوس
ف الاغلب النظام امغلق بيكون مراوحة بتشتغل بعد ما تبطل العربية عادى عشان ترمستاتة مكانها مختلف و نظام تبرديها مختلف زى الاوبل و ما شابة (بقول اغلب المغلق مش كلة)
اما عندنا فى النظام المفتوح ف مش فارقة المروحة تشتغل او لا بعد تبطيل العربية عكس النظام الاخر
و دة بيعتمد على منظومة التبريد ..
و لو بطلت العربية و الروحة شغالة مش هيحصل حاجة و حتى لو فضلت تعمل كدة مدى الحياة ف دة ملوش اى تأثير على الماتور ولا منظومة التبريد
لانك بمجرد ما العربية ما بتتبطل بيقف الحرق فبيقف معاة التوليد الحرارى
و فى هذة الحالة بتعتمد العربية على التبريد الخارجى للموتور
مش التبريد الداخلى ..
على فكرة التبريد الخارجى مهم ذى الداخلى ..
..لا اله الا الله ..
..سبحان الله و بحمدة سبحان الله العظيم ..
http://www.nilemotors.net/Nile/284167-3.htmlرابطة الوحوش ملاك السيفيا
يا عص الترموستات هى حساس الحرارة و مينفعش تتشال ..
سعات عند ناس بتبوظ و بتعملها بزرار لما بتسخن العربية بيشغل الزرار
و فى ناس تانية بتجيب ترمستات اعلى عشان العربية تبرد اسرع و دة مش كويس لازم متوسط حرارة معين تكون العربية فية عشان افضل اداء ..
انا مش معاك فى الموضوع ده لان اغلبيه الاوربى بينزل بترموستات غير حساس الحراره لان الحساس ما هوا الا انو يعرفك درجه الحراره
ولاما انا فاهم غلط لاما الى فهمنى غلط
و لو بطلت العربية و الروحة شغالة مش هيحصل حاجة و حتى لو فضلت تعمل كدة مدى الحياة ف دة ملوش اى تأثير على الماتور ولا منظومة التبريد
لانك بمجرد ما العربية ما بتتبطل بيقف الحرق فبيقف معاة التوليد الحرارى
و فى هذة الحالة بتعتمد العربية على التبريد الخارجى للموتور
مش التبريد الداخلى ..
على فكرة التبريد الخارجى مهم ذى الداخلى ..
والله يا ماكس انا شوفت وجهات نظر كتير بس الاغلبيه توصل ان لازم تسيب المروحه شغاله عشان تبرد اجزاء الماتور
ويمكن كان تدخل محمد ممدوح اكيد تعرفه فى الموضوع ده وقال ان الافضل تسيب المروحه شغاله او تفتح الكونتاكت على الاقل
وكان فى كذا عضو اشتكى من الموضوع ده وخصوصا فى الصيييييييييييييييييييييي يييييييييييييف
يا عص الترموستات هى حساس الحرارة و مينفعش تتشال ..
سعات عند ناس بتبوظ و بتعملها بزرار لما بتسخن العربية بيشغل الزرار
و فى ناس تانية بتجيب ترمستات اعلى عشان العربية تبرد اسرع و دة مش كويس لازم متوسط حرارة معين تكون العربية فية عشان افضل اداء ..
زرار ايه بس يا باشا ده ربنا ما يوريه لحد ديه رخمه رخامه السنين بتبقى ماشى موسوس و أيدك على الزرار و ساعات كنا بنشغل المروح طول السكه
لكن الحمدلله من ساعه ماعملناه و بقت تشتغل لوحدها ده حاجه حلوه جدا الحراراه تعلى المروحه تشتغل شويه لغايه ما توصل لدرجه الحراره المطلوبه و تفصل لوحدها
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة max_ziro
يا حبى
فى عندك نظامين تبريد نظام مفتوح زى بتاعنا و نظام مغلق زى بتاع الانوس
ف الاغلب النظام امغلق بيكون مراوحة بتشتغل بعد ما تبطل العربية عادى عشان ترمستاتة مكانها مختلف و نظام تبرديها مختلف زى الاوبل و ما شابة (بقول اغلب المغلق مش كلة)
اما عندنا فى النظام المفتوح ف مش فارقة المروحة تشتغل او لا بعد تبطيل العربية عكس النظام الاخر
و دة بيعتمد على منظومة التبريد ..
و لو بطلت العربية و الروحة شغالة مش هيحصل حاجة و حتى لو فضلت تعمل كدة مدى الحياة ف دة ملوش اى تأثير على الماتور ولا منظومة التبريد
لانك بمجرد ما العربية ما بتتبطل بيقف الحرق فبيقف معاة التوليد الحرارى
و فى هذة الحالة بتعتمد العربية على التبريد الخارجى للموتور
مش التبريد الداخلى ..
على فكرة التبريد الخارجى مهم ذى الداخلى ..
أنت كده طمنتنا زياده و زياده بجد ربنا يكرمك يا max أنت و sephiaa2001 أول ما الواحد يحتاج يعرف حاجه يلاقى الأجابه جاهزه منكوا على الطول و خلتونا نفهم العربيه أكتر وأسرع
المفضلات