تخليقي و لا معدني

[samirayad]

ايه اللخبطة دي بقى

مش عارف الصراحه

نتمنى تتفك اللخبطه دى

[M.Osman]

يا جماعه

انا قرأت كتيير اوى فى مواقع امريكيه و اوروبيه انك لو كنت بتستعمل زيت مثلاً تخليقى بقالك 70000كم او ازيد متغيرش لمعدنى و العكس تماماً
لو الموتور جديد و انتا استعملت حاجه منهم مره و عايز تغيير للتانى اوك بس اثبت على نوع منهم

والله اعلم مواقع كتيير بتقول التخليقى احسن بكتيير بغض النظر عن موضوع 5000 او 10000 كيلو , هما بيكلموا ان تصنيع التخليقى فى المعامل بالكامل بيخليه افضل مع المحركات بتاعيت ديلوقتى

لا طبعا ما ينفعش , المعدني بيرسب كربون على البساتم التخليقي لا
لو أبتديت معدني ما ينفعش تحط تخليقي , لكن العكس ممكن

واضح اني عكيت!
:(
انا استخدمت شل المعدني (العبوة الصفراء) لمسافة 30 ألف كم و عند صيانة الـ30 ألف قلت اجرب التخليقي (شل الترا) و شغال بيه حاليا (34 ألف كم حالياً) بس من ساعة ما استخدمته و انا ملاحظ ان صوت المحرك اعلى و اكتر خشونة .. و كنت اتكلمت في الموضوع دا قبل كدا .. اعتقد من الأضل اني ارجع للمعدني و خلاص خصوصاً ان مشاويري مش كتير (34 ألف كم في اكتر من سنتين)

[abou_ruqi]

واضح اني عكيت!
:(
انا استخدمت شل المعدني (العبوة الصفراء) لمسافة 30 ألف كم و عند صيانة الـ30 ألف قلت اجرب التخليقي (شل الترا) و شغال بيه حاليا (34 ألف كم حالياً) بس من ساعة ما استخدمته و انا ملاحظ ان صوت المحرك اعلى و اكتر خشونة .. و كنت اتكلمت في الموضوع دا قبل كدا .. اعتقد من الأضل اني ارجع للمعدني و خلاص خصوصاً ان مشاويري مش كتير (34 ألف كم في اكتر من سنتين)

ارجع فورا للمعدني
الزيت المعدني رسب كربون خلاص فالتخليقي مش حيزيت البساتم

أما لو كنت بتستخدم تخليقي ده نضيف مفيهوش كربون فاللي بيستخدمه بيكون موتوره نضيف يكمل تخليقي بقه يحط معدني براحته لإن الموتور بيبقى خالي من ترسبات الكربون

[CosmicOne]

الصفحه ديه فيها المفيد كلُ

Car Bibles : The Engine Oil Bible

[abou_ruqi]

بص هنا واحد من أهم المواقع اللي بتتكلم عن العربيات
بيقولك ما تستخدمش التخليقي إذا كنت استخدمت المعدني مدة طويلة , إلا لو عملت فلاش

أما لو كنت بتستخدم تخلقي وعاوز تحول للمعدني , يتم التحول بالتدريج و ليس مرة واحدة

Car Bibles : The Engine Oil Bible

[OVERLINE]Mixing Mineral and Synthetic oils - the old and busted concepts[/OVERLINE]

For the longest time, I had this to say about mixing mineral and synthetic oils:

If you've been driving around with mineral oil in your engine for years, don't switch to synthetic oil without preparation. Synthetic oils have been known to dislodge the baked-on deposits from mineral oils and leave them floating around your engine - not good. It's wise to use a flushing oil first.
If you do decide to change, only go up the scale. If you've been running around on synthetic, don't change down to a mineral-based oil - your engine might not be able to cope with the degradation in lubrication. Consequently, if you've been using mineral oil, try a semi or a full synthetic oil. By degradation, I'm speaking of the wear tolerances that an engine develops based on the oil that it's using. Thicker mineral oils mean thicker layers of oil coating the moving parts (by microns though). Switching to a thinner synthetic oil can cause piston rings to leak and in some very rare cases, piston slap or crank vibration.
Gaskets and seals! With the makeup of synthetic oils being different from mineral oils, mineral-oil-soaked gaskets and seals have been known to leak when exposed to synthetic oils. Perhaps not that common an occurrence, but worth bearing in mind nevertheless.

[abou_ruqi]

الصفحه ديه فيها المفيد كلُ

car bibles : The engine oil bible

أنا وانت ايدينا راحت لنفس الموقع في نفس الوقت

[M.Osman]

شكراً لإهتمام حضرتك..
فعلاً كلام car bibles بيقول ان اللي انا عملته غلط!

انا اللي ذكي.. كنت عايز اريح نفسي لأطول فترة ممكنة... بحب اجرب (مع اني قريت و الله)
شكلي هغيره بكرة على طول ...

[samirayad]

أنا أخدت الجزئيه دى من الأقتباس
علشان أراجعها بعدين

i'm speaking of the wear tolerances that an engine develops based on the oil that it's using. Thicker mineral oils mean thicker layers of oil coating the moving parts (by microns though). Switching to a thinner synthetic oil can cause piston rings to leak and in some very rare cases, piston slap or crank vibration.

الزيت المعدني رسب كربون خلاص فالتخليقي مش حيزيت البساتم

أرجو توضيح هذا المعنى

والكربون اللى رسبه المعدنى أترسب فين بالضبط

[abou_ruqi]

أنا أخدت الجزئيه دى من الأقتباس
علشان أراجعها بعدين





أرجو توضيح هذا المعنى

والكربون اللى رسبه المعدنى أترسب فين بالضبط

بترسب في كل مكان فيه زيت , المهم إنه بترسب على الصمامات و البساتم
واللون الاسود اللي الناس بتشوفه في الزيت القديم ناتج عن ترسبات الكربون اللي هو مكون أساسي من مكونات الزيت المعدني

[omar91119]

طيب دلوقتى نا عايز اعرف ازاى التخليقى اميزه من المعدنى
وثانيا انا بستخدم زيت نيسان لسيارات نيسان وده الى بيحه التوكيل بس خلاص انا اخر صيانه هعملها كمان اسبوع
فا احط زيت ايه بالظبت مع انى مش عارف ايه النوع الى بيحطه التوكيل يعنى معدنى ولا تخليقى

وشكرا ارجو الافاده

تحياتى

[samirayad]

واللون الاسود اللي الناس بتشوفه في الزيت القديم ناتج عن ترسبات الكربون اللي هو مكون أساسي من مكونات الزيت المعدني

يعنى معنى كلامك أن التخليقى لونه مبيتغيرش من أول تشغيله وحتى ميعاد تغييره

وهل قاعدته الأساسيه مفيهاش كربون
زى اللى فى المعدنى

[abou_ruqi]

طيب دلوقتى نا عايز اعرف ازاى التخليقى اميزه من المعدنى
وثانيا انا بستخدم زيت نيسان لسيارات نيسان وده الى بيحه التوكيل بس خلاص انا اخر صيانه هعملها كمان اسبوع
فا احط زيت ايه بالظبت مع انى مش عارف ايه النوع الى بيحطه التوكيل يعنى معدنى ولا تخليقى

وشكرا ارجو الافاده

تحياتى

بص نيسان ما بيستخدموش غير موبيل 1 , مافيش اختيارات عندهم أصلا

[abou_ruqi]

يعنى معنى كلامك أن التخليقى لونه مبيتغيرش من أول تشغيله وحتى ميعاد تغييره

وهل قاعدته الأساسيه مفيهاش كربون
زى اللى فى المعدنى

بص مسألة اللون قد يكون ليها عناصر أخرى , بس ان عندي تجربة طويلة مع موبيل ون أجيبك أيوة لونه ما بيتغيرش مهما قعد

أما موضوع قاعدة الكربون فأعتقد إن مافيش زيت في الدنيا مفيهوش كربون , إنما قطعا إن التخليقي لا يرسب أي كربون على البساتم قد يرجع ذلك إنه لا يتم حرقه داخل الموتور

دا انا مرة قرأت واحد كاتب إنه يتحدى أي حد يثبت إنه لازم يغير الزيت التخليقي أصلا , وبيقول إنه عمر الزيت من عمر الموتور ولا يهلك !!!! وإن موضوع 10.000 والكلام ده نصب تجاري

[samirayad]

بص مسألة اللون قد يكون ليها عناصر أخرى

صدقت
فتغير اللون ليس له علاقه بنوعية الزيت
ولكن له علاقه بنواتج الأحتراق التى يتم تشتيتها داخل الزيت

وحدوث هذا الوضع معاك

بس ان عندي تجربة طويلة مع موبيل ون أجيبك أيوة لونه ما بيتغيرش مهما قعد

ليس له تفسير الا أن نوع الزيت اللى أنت غيرته فى ذاك الوقت

نوع مضروب ( مغشوش )
ولا يحتوى بنسبه جيده على أضافة التشتيت والتنظيف
والتى هى مكون أساسى من مكونات تصنيع الزيوت

أما موضوع قاعدة الكربون فأعتقد إن مافيش زيت في الدنيا مفيهوش كربون

بلاشك

إنما قطعا إن التخليقي لا يرسب أي كربون على البساتم قد يرجع ذلك إنه لا يتم حرقه داخل الموتور

مفيش حاجه أسمها زيت يتحرق داخل المحرك

ألا أذا حدث خطأ فجائى فى دايرة تبريد المحرك
وتعرض الزيت لحراره متناهيه للغايه

وحدث تكسير حرارى للزيت

دا انا مرة قرأت واحد كاتب إنه يتحدى أي حد يثبت إنه لازم يغير الزيت التخليقي أصلا , وبيقول إنه عمر الزيت من عمر الموتور ولا يهلك !!!! وإن موضوع 10.000 والكلام ده نصب تجاري

اللى كتب الكلام ده
أسمحلى
أاقولك أنه ( هجاس )

[M.Osman]

الحقيقة انا متردد برضه اني ارمي الزيت التخليقي و ارجع للمعدني خاصة انه لسة ممشتش عليه غير 4 ألاف كم فقط! فقولت اقرأ شوية برضه لقيتهم بيقولوا:

there is no scientific data to support the idea that mixing mineral and synthetic oils will damage your engine. When switching from a mineral oil to a synthetic, or vice versa, you will potentially leave a small amount of residual oil in the engine. That's perfectly okay because synthetic oil and mineral-based motor oil are, for the most part, compatible with each other. (the exception is pure synthetics. Polyglycols don't mix with normal mineral oils.)
there is also no problem with switching back and forth between synthetic and mineral based oils. In fact, people who are "in the know" and who operate engines in areas where temperature fluctuations can be especially extreme, switch from mineral oil to synthetic oil for the colder months. They then switch back to mineral oil during the warmer months.

بعيداً عن صوت المحرك اللي انا حاسس انه اكتر خشونة المحرك الحمد لله محافظ على حرارته الطبيعية دائماً (لكني لاحظت ان الزيت التخليقي بياخد وقت اكتر على مايوصل لدرجة الحرارة الطبيعية!)

ان شاء الله متابع الزيت ... و محتاج رأي حضراتكم برضه