Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tutankhamoun
مشاهدة المشاركة
-
معلش انا مش فاهمه الحتة دي!!!!!!!![url=http://www.0zz0.com][img]http://www9.0zz0.com/2008/12/03/17/392398634.jpg[/img][/url] -
علشان و انتى معشقة على نقلة العربية بتعمل Engine break و يعنى جربى تمشى مثلا على الأول و تشيلى رجلك من على البنزين و كل البدالات حتلاقى العربية بتفرمل شوية و لكن لو دوستى دبرياج العربية حتفضل مكملة فا دة قصد الأخ توت انك متحمليش على الفرامل جامد فى النزلاية و كمان بيبقى احسن طبعا فى الفرملة[CENTER]الحمد لله[/CENTER]
[CENTER] [/CENTER]
[CENTER][sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2][/CENTER]Comment
-
+100000000000000المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628 مشاهدة المشاركة
طول ما العربية في وضع حركة .......... لايصح أن تكون في وضع المور ........... يعني لازم تكون في غيار دائما و حسب سرعة السيارة ........... قوة أندفاع السيارة تؤثر على عمل الفرامل
لذلك يجب أن تكون واخدة غيار دائما لتستخدمي حركة التروس في توقف العربية بسهولة[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]Comment
-
كلام مفيش احسن منه و احب اضيف اضافة صغيرة جدا و هي ان ممنوع تريح رجلك على الدبرياج و العربية ماشية لانك بتقصف عمر الاسطوانة
رجلك تكون مش ضاغطة على الدواسة (حتى لو حاجة بسيطة) الا في حالة النقل فقط
ممكن حاجة كمان
علشان تحافظ على عربيتك
ما تزودش بنزين في الغيارات بعد الاول الا لما رجلك تكون بتسيب دواسة الدبرياج .. و من غير لهوجة (الا لو كنت بتجري فعلا)... ليه
اولا علشان الاسطوانة برضو
ثانيا علشان العربية متنطش منك[SIZE=4][COLOR=darkred][/COLOR][/SIZE]
::--لا حيلة في الرزق--::
::-- م/باســــم شوقـي--::Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الريس مشاهدة المشاركة
العربية مابتهديش زى ما انا عايز غير لما ادوس دبرياج مع الفرامل,, يعنى اى مطب جامد علشان اخدوة براحة خالص لازم ادوس دبرياج للاخر مع الفرامل,علشان العربية تهدى اوى وتمشى واحدة واحدة,,, يا ترى دة صح ولا غلط, ولو غلط هل العربية محتاجة تظبيط علشان تهدى اوى من غير ما ادوس دبرياج؟
على فكرة العربية لانوس 2005[CENTER]AHMED[/CENTER]Comment
-
يا فندم ماهو سعادتك لما هتخش على مطب ... يبقى اكيد هتنقل للتاني او الاول
و انا باقول لحضرتك .. متريحش رجلك على دواسة الدبرياج .. غير في النقل
اصل في ناس ماشية في طريق طوالي مثلا ... و تلاقيه مريح رجله على الدواسة .. ده غلط جدا
و اكيد لو انت فرملت و سقطت غيار للاول عند مطب مثلا .. العربية هتهدا .. بس بالتعود[SIZE=4][COLOR=darkred][/COLOR][/SIZE]
::--لا حيلة في الرزق--::
::-- م/باســــم شوقـي--::Comment
-
المشكلة عند أي حد بيتعود لسه على قيادة سيارة مانيوال هي أنه يعتاد الضغط على الدبرياج قبل أي شيء .
حاول تتعود تدوس على الفرامل قبل الدبرياج ، وبعدين تدوس دبرياج قبل ما العربية تقف علشان تنقل ، بكدة هتطول عمر الاسطوانة وأداء الفرامل هيكون أحسن . ومتخافش العربية مش هاتبطل ولا حاجة .
أحب أضيف حاجة كمان وهي حكاية الوقوف على المطالع لما تحس إن العربية هترجع لورا لو نقلت رجلك من الفرامل إلى دواسة البنزين في الوقت اللي ممكن رجلك متكونش متعودة على نقطة الفصل في الدبرياج حلها بسيط جداً وهو إنك تشد فرامل اليد ، وتضبط وضع رجلك على البنزين والدبرياج وتنزل فرامل اليد قبل الحركة كدة العربية مش هترجع لورا ولا نص سنتيمتر .
تقبل خالص مودتي[CENTER][COLOR="DarkRed"][SIZE="4"]ما عاد يجدي الكلام ..[/SIZE][/COLOR][/CENTER]Comment
-
بلاقى تقل او عضة فى الفتيس لما انقل للتانى
بلاقى تقل او عضة فى الفتيس لما انقل للتانى (يعنى لما اكون على سرعة 70 او 60 والطريق يهدى وتكون السرعة 40او 30 وانقل للتانى بلاقى عضة فى الفتيس,,, لكن لما اكون على الاول وبعدين اجيب التانى مبيكنش فى مشكلة خالص والتانى بيجى بسهولة),,
يا ترى العيب فية ولا فى الفتيس,, خصوصا انى مبتدىء سواقة منيوال:o
[CENTER]AHMED[/CENTER]Comment
-
أولا تأكد 100 % أنك بتدوس على أخر مشوار دواسة الدبرياج علشان تفصل حركة التروس خالصالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة elrasy مشاهدة المشاركة
ثانيا أتأكد أنك بتحط الغيار في مكانه بالظبط
و و بعد كدا ما تغيرش على التاني إلا لما سرعتك تنزل لعشرين مثلا ( جرب و شوف أيه النتيجة ) لأن خلي بالك و أنت بتطلع بالسرعة غير لما تنزل بيها علشان سرعة الموتور
و إن شاء الله المشكلة تتحل[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]Comment
-
تسلم على الرد وعلى الاهتمام وهبقى اجرب واقولك,,
سؤال كمان: على غلطت انى اجيب الاول والعربية بتتحرك ,, يعنى لازم اجيب الاول فى حالة سكون العربية بس ولا ممكن اجيبة والعربية بتتحرك على الهادى,,,
مع ملاحظة انى لما اجيب الاول والعربية فى حالة حركة بيكون صعب اوى ولما اجيبة من السكون بيكون سهل جدا.[CENTER]AHMED[/CENTER]Comment
-
بص الغيار الأول تقريبا يستخدم و العربية في وضع سكون تام ..... أو حركة بسيطة خالصالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة elrasy مشاهدة المشاركة
يعني مثلا حركة العربية ما تسبقش واحد ماشي جنبك مشي على رجليه
أما لو العربية في حالة حركة و ماشية مثلا على سرعة 5 أو 10 كيلومتر في الساعة
يبقى خليك في التاني على طول ........ لأن النزول بالغيار غلط ممكن يدمرلك التروس و يقلل عمرها[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]Comment
-
[quote=tutankhamoun;131088]أولا تأكد 100 % أنك بتدوس على أخر مشوار دواسة الدبرياج علشان تفصل حركة التروس خالص
ثانيا أتأكد أنك بتحط الغيار في مكانه بالظبط
و و بعد كدا ما تغيرش على التاني إلا لما سرعتك تنزل لعشرين مثلا ( جرب و شوف أيه النتيجة ) لأن خلي بالك و أنت بتطلع بالسرعة غير لما تنزل بيها علشان سرعة الموتور
ممكن تشرحلى النقطة دى[CENTER]AHMED[/CENTER]Comment
-
[quote=elrasy;131307]بص يا باشاالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة tutankhamoun مشاهدة المشاركة
الموتور بيوصل لسرعة معينة حسب سرعة السيارة و حسب ظروف التشغيل
يعني مثلا لما بتكون ماشي على 60 و أنت على التالث و نزلت ل 50 أو ل 40 مينفعش تحطها في الثاني ........ إلا لو العربية محملة أو طالعة كوبري
لأنك هتلاقي صوت الموتور علي قوي و تحس أنها راحت مفرملة فرملة لحظية و دي بسبب أنك أجبرت الموتور على تقليل سرعته ( و ده طبعا غلط) و لكن على السرعات القليلة ليس بتأثير كبير على الموتور و لكن على المدى الطويل بيؤثر على الموتور و علبة التروس
يعني مثلا لو أنا بدأت أشغل العربية و حطيتها في الأول و لغاية عشرين أديتها التاني و بعدين لما أوصل 40 أو 50 أديها الثالث و هكذا
و لكن في النزول بعصا السرعات لسرعة أقل بيكون مش بنفس الطريقة علشان الموتور بتكون سرعته عالية شوية ( أنا بتكلم عن سرعة الموتور مش سرعة العربية بس )
فمثلا لو أنا ماشي على االثالث و سرعتي مثلا 60 و راحت السرعة قلت ل 40 مينفعش أحطها في التاني ........ لأن ده أخر التاني 40 أو 50 و لو حطيتها في الثاني هتلاقي موضوع فرملة الموتور و تحس أن في حد بيشد العربية لورا
ملحوظة
طبعا دي بتعملها في حالات الخطر فقط لو أنت مش عارف توقف العربية بالفرامل العادية فبتستخدم قوة الموتور علشان توقف العربية[img2]http://i59.tinypic.com/2vxpukz.jpg[/img2]Comment
-
معلش هنبه علي نقطه....
علي موضوع ان التاني احيانا بيعوض معاك....
خلي بالك من انك تحرك الفتيس و انت لسه مادوستش علي الدبرياج كله 100% هتلاقي موضوع العضه ديه....
فلازم تكون دايس علي الدبرياج علي الاخر في اللحظه اللي بتنقل فيها....لأنك ممكن تفتكر انك بدوس علي الدبرياج علي الاخر (و يكون فعلا بتعمل كده)
بس في نفس الوقت بتكون حركت الفتيس للنقل[SIGPIC][/SIGPIC]
[CENTER]خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي[/CENTER]Comment
-
يا استاذ وائل
انت بتتكلم عن عربيه 127 يعني 1000 سي سي وموديل قبل سنه 90 يعني المفروض
الجديد ميفرقش معاه الكلام ده بس بالنسبه ليك انت حيفرق لان القدره عندك اقل واكيد حاله الموتور مش زي الزيرو يعني حاول بقدر الامكان متغيرش وانت طالع مطلع او تاخد الغيار بسرعه وتظل كابس بنزين علشان القدره متقلش
بالنسبه للمطبات حاول تاخدها علي الهادي علشان العفشه والكبالن وحاول تخلي السياره علي وضع مور كلما اكمنليست مشكلتي إن لم يفهم البعض ما اعنيه ؟
و ليست مشكلتي ..إن لم تصل لفكره لأصحابها ؟ فهذه قناعاتي .. وهذه افكاري .. وهذه كتاباتي بين يديكم أكتب مااشعر به .. أقول ماأنا مؤمن به .....انقل هموم غيري بطرق مختلفة و ليش بالضرورة ما أكتبه يعكس حياتي ....... الشخصية هي في النهاية ...... مجرد رؤية لأفكاري .....
[url=http://www.postimage.org/image.php?v=gx1XIkV9][img]http://www.postimage.org/gx1XIkV9.jpg[/img][/url]Comment
Comment