Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alivara
مشاهدة المشاركة
إنت خلاص خلصت أول ألف كيلو
-
حاول تزود ال rpm عن ال 3000
إنت خلاص خلصت أول ألف كيلو[I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
[/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE] -
طيب هل تقدر توصل الى 150 كيلو فى الساعة على 3000RPM??المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
هو فعلا قيمة متوسطة لعربية اقصى لفات موتورها هى 6000 لفة... لكن لما يبقى القيمة المتوسطة هى الحد الاقصى فى سواقتك يعتبر دة تحسيس...المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة
حتى الكتالوج بتاع معظم العربيات بيقول ان القيادة الاقتصادية فى البنزين بتبقى من خلال المحافظة على لفات الموتور بين 2000 و 3000 و من المعروف ان الاقتصاد فى البنزين بيجى من خلال التحسيس... و العكس بالعكس الحرق على العربية بيرفع الاستهلاك جامد
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
من خلال معرفتي المتواضعة بالميكانيكا
ليكون حركة البستم و التطبيع مع الشميز في أفضل حال بدون ضرر علي الموتور .. يتكون خلال أول الف كيلو طبقة رقيقة جدا من الكربون الناتج عن الاحتراق و ظيفتها نعومة الحركة بدون خدش لمعدن الموتور في المشوار .. بالاضافة لعزل المنافس الدقيقة جدا لتحقيق افضل انضغاط ممكن و أداء أفضل للموتور
و لذلك توصي الشركات بعدم زيادة عدد اللفات عن 3000 أول الف كيلو حتي تتكون تلك الطبقة ثم يجب ان يلي ذلك مباشرة و قبل انقضاء مدة أول 5000 كيلو زيادة عدد لفات الموتور الي 4000 ثم 5000 ثم 6000 .. لتطبيع الشميز و تأكيد التصاق الاجزاء ببعضها و تحملها لاختلاف عدد اللفات .. ثم افعل ما يحلو لك بسيارتك بعد ذلك
[FONT="Comic Sans MS"][B]To Get The Best In Life
You Have To Start With Yourself
And Do Your .. BEST :B4_033:[/B][/FONT]Comment
-
احكام غرفة الحريق بيبقى من خلال شنابر اليستم... و الشنابر بتحكم غرفة الحريق من خلال ضغط الغازات داخل الغرفة خلال شوط القدرة و الغازات دى بتدفع الشنابر فا اتجاة الشميز و بالتالى بتحكم غرفة الحريق تماما
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
كلام جميل جداًالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة hegazio مشاهدة المشاركة
بالفعل من المعروف أن الوقود الهيدروكربوني مثل البنزين والديزل يعتبر ذاتي التزييت بطبقة الكربون
وفي المقابل فإن الوقود الهيدروكربوني الغازي مثل الغاز الطبيعي يفتقد تلك الميزة كما وضحنا في موضوع الغاز
بمعنى أنه تتكون طبقة كربونية رقيقة على جسم الإسطوانة الداخلي
ومن المعروف في تصميم المحركات أن السطح الداخلي للإسطونات هو تحت الميكروسكوب حبيبي مجوف بمعنى أن بها فجوات ميكروسكوبية
هذه الفجوات تملأ بالكربون مكونة تلك الطبقة الرقيقة التي نتحدث عنها[I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
[/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE]Comment
-
أنا مقتنع بكلام الأستاذ محمد ممدوح. بس خلي بالك يا أستاذ محمد ان الموضوع ده بيتكلم على مواتير الموتوسيكلات مش العربيبات:
Comment
-
مش فارقة.... نظرية تشغيل المحرك رباعى الاشواط واحدة بغض النظر عن نوع المركبة اللى بيشغلها الموتورالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة TheInfernal مشاهدة المشاركة
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh مشاهدة المشاركة
الموضوع ده مقنع جدا وشيق وبيغير مفاهيم كتير في موضوع تليين المحرمات الجديدة
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mekawybeeh مشاهدة المشاركةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed1981 مشاهدة المشاركة
واضح ان حضراتكم مقريتوش الموضوع اللي اشار اليه محمد ممدوح
الطريقة اللي في دليل المستخدك دي نقدر نسميها
ازاي تبوظ موتورك للابد
برجاء قراءة الموضوع اولا[CENTER][SIZE=4][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/87342-a.html"][COLOR=DarkRed][B]خاص وحصري : بالصور والفديو ... تويوتا تطلق اول سيارتين هجين ... تقرير مفصل[/B][/COLOR][/URL]
[/SIZE] [SIZE=4][B][COLOR=#420afa]اللهم إغفر للمسلمين والمسلمات[/COLOR][/B][/SIZE] [/CENTER]Comment
-
ليه إفتراض إننا لم نقرأه ؟؟المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a مشاهدة المشاركة
عموماً أنا أختلف مع هذا الرأي تماماً من وجهة نظري الخاصة[I][B][SIZE=5]مهندس أحمد.[/SIZE][/B][/I][COLOR=#0000cd][SIZE=4] [SIZE=5][I][B][U]facebook.com/AHMED1981
[/U][/B][/I][/SIZE][/SIZE][/COLOR][SIZE=5][COLOR=#0000cd][FONT=arial][B][I][U]facebook.com/Engineering.car.gas[/U][/I][/B][/FONT][/COLOR][/SIZE]Comment
-
انا اتبعت الطؤقة اللي في اللينك اللس ذكره ممدوح
وهي منتشرة بين اوساط الركيبة (موتور بايكرز) و بيلينوا بيها مواتيرهم ...
وأنا شايف النتيجة كويسة لحد دلوقتي[CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]Comment
-
لا هو حضرتك ممكن تقتنع باى نظرية حضرتك عايزها , لكن من غير الممكن ان الواحد يقول ان الناس اللى مصنعين العربية يعنى مش فاهمين حاجة و بيقولوا طريقة تبوظ الموتور , اعتقد الكلام شكله غريب , و الاختلاف ليس على نقطة تغيير التسارع لان ده مفروغ منه , الفكرة كلها فى عدم التحميل على الموتور الا بعد الالف الاولىالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة mo7a_mo7a مشاهدة المشاركة
ده اقتباس من كتالوج الياريس
كنت حابب اضيف نقطة كمان ان حكاية التكييف اللى ميشتغلش اول الف دى برضه لم تذكر فى اى جزء من كتيب الارشادات , و بما ان البينة على من ادعى ,فاللى يقول كدة يا ريت يقول ايه مصدره[COLOR=Sienna]اللى ناهب خير بلده فى عز النهار
و اللى شادد بلدنا دايما لحافة الانهيار
اللى همه حزننا ....و اللى قرفان مننا
اللى ليل نهار بيمص دمنا
يبقى واحد مننا...ايوة واحد مننا...[/COLOR]Comment
-
لو بصيت حتلاقى ان الكتالوج قال "تسريع الخانق بالكامل عند بدء التشغيل و القيادة" يعنى محدش يكبس الدواسة للارض اول ما يدور و يمشى
كمان الكتالوج مقالش "متعديش 80" ولا "متشغلش التكييف اول مليون كيلو" اللى كل ممثلى التوكيلات فى مصر بيقولوها... اذا الناس كلامها هجس و كلام الكتالوج متوافق تماما مع اللى بنقولة... لاحظ ان الموضوع قال ان مش المطلوب تفرتك العربية انما تضغط عليها بشكل تدريجى
اذا النقطة هناوصلت لفرق بين الطريقة اللى فى اللينك و الكتالوجات و التوكيلات فى مصر... الاخير واضح انة بيالف تماما لان الكتالوج شخصيا مفيش فيه الكلام دة و الكتالوج برضة مقالش نحسس على العربية ولا الموضوع بتاع اللينك قال نفرتكها... اذا احنا متفقين فى نقط اكتر بكتير من اللى اجنا مختلفين عليها
MMamdouh[CENTER]What is the difference between ignorance and apathy?...I don't know & I don't care[/CENTER]
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC][/CENTER]
[SIZE=6][marq="3;right;3;scroll"]اللى ميعرفش... يقول هجس[/marq][/SIZE]
[marq="Error"]what goes around... comes around[/marq]
[CENTER][URL="http://www.cardomain.com/ride/567267"]MMamdouh's Lanos on CarDomain
[/URL][/CENTER]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=85421"]
[/URL]Comment
-
اولا موضوع التكييف ده تأليف كبير اوي ... لان مفيش مشكلة تماما انك تشغل التكييف وانت بتلين لانه مش بيزود عدد لفات الموتور كتير اوي يعني .
ثانيا : الناس كلها فاهمة انك لازم تفضل ماشي على 90 او 100 واياك تعدي 3 rpm وده غلط
ثالثا : اللي اعرفه انك المفروض تعود العربية والموتور على اكتر من نظام في المعقول وده بالبلدي .. اللي هو معناه الشمبر وغرفة الحرق .
رابعا : ارجو ان اللي يتكلم في حكاية التكييف يكون معاه دليل على اللي بيقولة .. مش شوية الدوشة اللي بيعمولها مهندسين التوكيلات[FONT="Arial Black"][SIZE="4"]سبحان الله عدد ما كان و عدد ما يكون و عدد الحركات و السكون[/SIZE][/FONT]Comment
-
استاذ ممدوح انا بس عايز اضيف حاجه بالنسبه لموضوع اللينك اللي حضرتك اشرت ليه في موضع اخر في المنتدي :
الموضوع اللي مرفوع علي اللينك احييك على مشاركتنا بيه و احب بس اقول انه بجد موضوع مثير للجدل و اثاره قبل كده كتير و لكني بعد تفكير وجدت ان له تفسير وهو كلاتي...
اكيد مفيش مكنه جديده نازله فيها فروق بين الشميز و البساتم بالطريقه اللي تؤدي لضعف عام في القدره(انا بتكلم عن العام و هذا لا يمنع وجود عيوب تصنيع) و بالتالي فإن طريقه رفع الاحمال تدريجيا بتعجل استخراج القدر الاقصي من المكنه .....
لان و الثابت علميا و ميكانيكا انه عند تركيب او تجميع الموتور لاول مره اكيد بيبقي فروق بسيطه جدا سواء بالزياده و النقصان بين الشمايز و الشنابر و البساتم و هلالات ودلايل البستم (اجزاء من الميليمتر )..
هذه الفروق عشان تبتدي تقل او زي ما بيقولوا الموتور يجلخ نفسه (و بالتالي الحصول علي اعلي نسبه لحبك غرفة الاحتراق) بتاخد وقت و انت في حاله الاستخدام الطريقه المذكوره بتسرع عمليه التجليخ دي و بالتالي استخراج اكبر عزم من الموتور (مع ملاحظه انه جزء من عزم الموتور بيكون مفقود اثناء التلين لكي تتم هذه العمليه في كلا الحالتين) كمثال استخدام المبرد لبرد الاظافر و لكنك في الطريقه المذكوره في اللينك بتعمل الموضوع بطريقه اسرع...
و لكن العيب هنا بقي هو مش عيب بالنسبه لطريقه (و طبعا هنا كان مربط الفرس) دي انت مش هتفرق معاك لو عمر الموتور قل 15,0000 او 10,000 كيلو مستقبلا لان انت كده بالطريقه دي عجلت معدل تأكل الشنابر في الاول و طبعا في المقابل استفدت من قدره المحرك كامله بدون اهدار للكيلومترات و المشي البطئ (و انت كدا كدا اصلا مش عارف عمر موتورك كام يعني العمليه اولا عن اخر تقديري فالفرق دا مش قاتل في هذه الحاله)...
يا جماعه ميكانيكيا الطريقتين نفس المبدأ بس بتفرق في عمر المكنه الكلي (معلومه متوسط عمر المواتير النجكشن الافتراضي من 250 الف الي 550 الف كيلو متر و الكربراتير من 150 الي 220 الف كيلو متر طبعا خارج منه الاعطال الناتجه عن سوء الاستخدام)...
و طبعا كل واحد ذنبه علي جنبه اللي يحب يجرب حاجه يجربها على مسؤليته الخاصه....
الحاجه اللي بجد اقدر انصحك بيها انك اول ما تستلم العربيه تغير زيت و الفلتر و تغيرهم تلني بعد اول 1000 كيلو عشا ن الرايش اللي بيبقي في الزيت دا بجد اللي بيعمل الضرر الحقيقي للمحرك (انا عملت كدا كع عربيتي الادا و غيرت كمان زيت الجير بوكس و صدمت منمنظر الرايش اللي كان نازل من زيت الجير بوكس)...
يا رب اكون افدت و يا ريت اللي عنده تعليق او اضافه او اعتراض يقول بس من غير هجوم غير مبرر ....
شكراً لسعة صدوركم[URL="https://www......pay.com/?DZzeoFQ7r9yn1ZzFeeuW8A%3d%3d"][/URL]Comment
Comment