اكذوبة ضعف تكييف الفيكترا بى

[ayman hamdy]

ازاي عادي يا ايمن ؟ الفرنا مكان فلتر التكييف موجود و غبور سارق الفلاتر مش مركبها فالعربيات وفي ناس اشترت فلتر وركبته

و في اي عربيه فلتر التكييف بيشتغل عشان يفلتر الهواء اللي داخل من برا العربيه وعلى فكره لو فتحت بوابه الهوا في الفرنا هتتردم ترام

موضوع التعقيد لما التكييفين شغالين بالنسبالي المعقد فاشل

مين بيعمل صيانه لتكييف الفرنا ؟ (انا مركز عالفرنا عشان كانت معايا وعارفها كويس )

بالنسبه لضفيره الموتور اه تاثيرها على كفاءه التكييف

مروحه السربنتينه ليها تاثير طبعا لكن تفتكر هيا دي المشكله فالاوبل ؟

سويتشات الضغط للحمايه ملهاش اي دعوه بكفاءه التكييف ياما يشتغل ياما ميشتغلش

مواسير التكييف واختيار مكانها العبقري جدا فالاوبل اه رايك فيه ؟

انا مش معاكم يا شباب في موضوع التلاجه ده ممكن نقول تكييف كويس مش وحش او فوق المتوسط لكن تلاجه !


تحياتي

عادى جدا ليه هقول لحضرتك ممكن حضرتك تستغنى عن فلتر التكييف نهائيا وذلك عن طريق تشغيل التكييف وعدم فتح بوابات الهواء الخارجى فيعمل اعادة تدوير الهواء الموجود داخل كبينة السيارة دون الحاجة لفلتر التكييف لان مفيش هواء جاى من برة لتنقيته
فانا رديت على كلامك ان[ الفيرنا مفيهاش فلتر تكييف اساسا] انا استغربت وقولت [ انا شخصيا معرفش انها مفيهاش فلتر تكييف ]فربما يكون لها تصميم تاتى بالنسبة لبوابات الهواء وانا معرفش ! ومفهاش زر فتح بوابات الهواء الخارجى recirculation
اما بالنسبة لموضوع التعقيد دا حاليا موجود فى 90 % من السيارات الحديثة وهتزيد تعقيد فى المستقبل كمان ولازم متخصصين هما اللى يشتغلو فى السيارات الحديثة دى من هنا ورايح ومش اى حد هيقد يحط ايده فيها حضرتك بتتكلم على عربية كورى بتكنولوجيا بسيطة جدا مش عربية المانى فيها كم من التنكولوجيا لا يعد ولا يحصى
اما بالنسبة مين بيعمل صيانه لتكييف الفرنا ؟ طبعا لازم صيانة وان كانت بسيطة بطبيعة الحال لبساطة ضفايرها وتكنولوجياتها
بالنسبة لضفيرة الموتور طبعا لها تأثير على كفائة التكييف لان زى ما حضرتك عارف التربيل سويتش بتاع الضغط متصل اتصال مباشر مع كمبيوتر الموتور ولو فى اى خلل فى التوصيل دة هيخلى الكمروسر ميفصلش خالص ويضعف وويستهلك بسرعة وادائه يقل مع الوقت وهيفضل شغال على بطال سواء الضغط عالى او واطى نتيجة التعديلات اللى بيعملوها فى الضفيرة واحيانا كتير بيلغوه خالص ويعدل فى الضفيرة ويفضل شغال على طول ودا اكبر غلط على اداء الكمبروسر مستقبلا
اما بالنسبة لمروحة السربنتينة مش هى بس اللى بتأثر على اداء التكييف مع العلم انها مرتبطة بسويتش الضغط التانى اللى بيشغلها ودا لو بايظ او متشال ومتعدل فى الضفيرة هيأثر على اداء الكمبروسر ولكن فى حاجات تانية وكلها مرتبطة ببعض بتأثر على اداء التكييف مع الوقت بطريق غير مباشرة مش بس مروحة السربنتينة لانها منظومة واى خلل فيها هيأثر على اداء التكييف
تفتكر ان تكييف الفيكترا اول مانزلت كان ضعيف ؟ اشك لانه مع الفتى اللى اتعمل فيه وصل للحالة المتدنية دى
اما بالنسبة لسويتشات الضغط ازى ملهاش اى دعوة بكفائة التكييف ؟
سويتشات التكييف واحد منهم مسؤول عن تشغيل المروحتين على 3سراعات مختفة حسب كتلة ضغط الفريون داخل ماسورة الضغط العالى و لو ظيفة تانيةخفية وهى انه بينظم درجة حرارة الموتور ودرجة حرارة الفريون عند تشغيل المراوح حسب ضغط الفريون ودا بيزود اداء التكييف وعدم اجهاد الكمبروسر ودا لما بيتشال بيتعدل فى الضفيرة بتاعت المراوح علشان يشغل فقط مع السويتش الرصاصى وبيفقد التكييف الوظيفتين السابقتين
اما السويتش الثانى التريبل سويتش فدا بينظم اوقات تشغيل الكمروسر حسب ضغط الفريون داخل ماسورة الضغط العالى لاعطاء احسن اداء للكمروسر وتريحه والمحافظة عليه من زيادة الضغط او نقص الضغط داخل ماسورة الضغط العالى وكدة بيحافظ على احسن اداء للكمبروسر
اما بالنسبة لمكان مواسير التكييف وقربها من فرن الشكمان فدة من وجهة نظرى عدم توفيق فى التصميم وله تأثير بسيط جدا على الاداء وانا مازلت اقول لو التكييف مضبوط وسليم هيبقى ثلاجة وعن تجربة
تحياتى يا هندسة

[Hesham.H]

ازاي عادي يا ايمن ؟ الفرنا مكان فلتر التكييف موجود و غبور سارق الفلاتر مش مركبها فالعربيات وفي ناس اشترت فلتر وركبته

و في اي عربيه فلتر التكييف بيشتغل عشان يفلتر الهواء اللي داخل من برا العربيه وعلى فكره لو فتحت بوابه الهوا في الفرنا هتتردم ترام

موضوع التعقيد لما التكييفين شغالين بالنسبالي المعقد فاشل

مين بيعمل صيانه لتكييف الفرنا ؟ (انا مركز عالفرنا عشان كانت معايا وعارفها كويس )

بالنسبه لضفيره الموتور اه تاثيرها على كفاءه التكييف

مروحه السربنتينه ليها تاثير طبعا لكن تفتكر هيا دي المشكله فالاوبل ؟

سويتشات الضغط للحمايه ملهاش اي دعوه بكفاءه التكييف ياما يشتغل ياما ميشتغلش

مواسير التكييف واختيار مكانها العبقري جدا فالاوبل اه رايك فيه ؟

انا مش معاكم يا شباب في موضوع التلاجه ده ممكن نقول تكييف كويس مش وحش او فوق المتوسط لكن تلاجه !


تحياتي

طيب لو المنظومه كلها سيئه فى الاوبل يا هندسه تفسر بإيه ان عربيات فكترا تكيفيها تلاجه ؟؟

[Hesham.H]

اة والله يا هشام عايزين حد يتكرم وينقل لنا تجربة فك تلاجة الفيكترا بى سواء عن طريق خروجها بعد فك التابلوه او خروجها بعد فتح صندوقها من صدر العربية فى [حوض العربية] اى طريقة من الطريقتين المهم تتطع الثلاجة وتتنظف هتفرق كتيير اوى فى التبريد واللى هيعمله هيبقى موضوع هايل الصراحة انا عارف ان الموضوع صعب بس انا فى نظزى مفيش حاجة اسمها صعبة كله بيتعمل بس محتاج صبر وحرفية فى الفك والتركيب بس اللى هيعمله بايده هسرب الفريون وهشحن من جديد واللى هيعمله عند متخصص يتكرم بتصوير التجربة كاملة لافادة الجميع
تحياتى يا اتش

حبيبى يا ايمن ... شوفلى بس اى فيديو او موضوع اعرف اوصلها بيه وانا متبرع بالموضوع

[Abdo Taha]

ازاي عادي يا ايمن ؟ الفرنا مكان فلتر التكييف موجود و غبور سارق الفلاتر مش مركبها فالعربيات وفي ناس اشترت فلتر وركبته

و في اي عربيه فلتر التكييف بيشتغل عشان يفلتر الهواء اللي داخل من برا العربيه وعلى فكره لو فتحت بوابه الهوا في الفرنا هتتردم ترام

موضوع التعقيد لما التكييفين شغالين بالنسبالي المعقد فاشل

مين بيعمل صيانه لتكييف الفرنا ؟ (انا مركز عالفرنا عشان كانت معايا وعارفها كويس )

بالنسبه لضفيره الموتور اه تاثيرها على كفاءه التكييف

مروحه السربنتينه ليها تاثير طبعا لكن تفتكر هيا دي المشكله فالاوبل ؟

سويتشات الضغط للحمايه ملهاش اي دعوه بكفاءه التكييف ياما يشتغل ياما ميشتغلش

مواسير التكييف واختيار مكانها العبقري جدا فالاوبل اه رايك فيه ؟

انا مش معاكم يا شباب في موضوع التلاجه ده ممكن نقول تكييف كويس مش وحش او فوق المتوسط لكن تلاجه !


تحياتي

بس انا مجرب تكييف الفيكترا سي و مجرب تكييف عربيات تانية كوري و ياباني و الفيكترا افضل من بعضهم فعلا مش مجاملة للعربية

[ashourashour]

عادى جدا ليه هقول لحضرتك ممكن حضرتك تستغنى عن فلتر التكييف نهائيا وذلك عن طريق تشغيل التكييف وعدم فتح بوابات الهواء الخارجى فيعمل اعادة تدوير الهواء الموجود داخل كبينة السيارة دون الحاجة لفلتر التكييف لان مفيش هواء جاى من برة لتنقيته
فانا رديت على كلامك ان[ الفيرنا مفيهاش فلتر تكييف اساسا] انا استغربت وقولت [ انا شخصيا معرفش انها مفيهاش فلتر تكييف ]فربما يكون لها تصميم تاتى بالنسبة لبوابات الهواء وانا معرفش ! ومفهاش زر فتح بوابات الهواء الخارجى recirculation
اما بالنسبة لموضوع التعقيد دا حاليا موجود فى 90 % من السيارات الحديثة وهتزيد تعقيد فى المستقبل كمان ولازم متخصصين هما اللى يشتغلو فى السيارات الحديثة دى من هنا ورايح ومش اى حد هيقد يحط ايده فيها حضرتك بتتكلم على عربية كورى بتكنولوجيا بسيطة جدا مش عربية المانى فيها كم من التنكولوجيا لا يعد ولا يحصى
اما بالنسبة مين بيعمل صيانه لتكييف الفرنا ؟ طبعا لازم صيانة وان كانت بسيطة بطبيعة الحال لبساطة ضفايرها وتكنولوجياتها
بالنسبة لضفيرة الموتور طبعا لها تأثير على كفائة التكييف لان زى ما حضرتك عارف التربيل سويتش بتاع الضغط متصل اتصال مباشر مع كمبيوتر الموتور ولو فى اى خلل فى التوصيل دة هيخلى الكمروسر ميفصلش خالص ويضعف وويستهلك بسرعة وادائه يقل مع الوقت وهيفضل شغال على بطال سواء الضغط عالى او واطى نتيجة التعديلات اللى بيعملوها فى الضفيرة واحيانا كتير بيلغوه خالص ويعدل فى الضفيرة ويفضل شغال على طول ودا اكبر غلط على اداء الكمبروسر مستقبلا
اما بالنسبة لمروحة السربنتينة مش هى بس اللى بتأثر على اداء التكييف مع العلم انها مرتبطة بسويتش الضغط التانى اللى بيشغلها ودا لو بايظ او متشال ومتعدل فى الضفيرة هيأثر على اداء الكمبروسر ولكن فى حاجات تانية وكلها مرتبطة ببعض بتأثر على اداء التكييف مع الوقت بطريق غير مباشرة مش بس مروحة السربنتينة لانها منظومة واى خلل فيها هيأثر على اداء التكييف
تفتكر ان تكييف الفيكترا اول مانزلت كان ضعيف ؟ اشك لانه مع الفتى اللى اتعمل فيه وصل للحالة المتدنية دى
اما بالنسبة لسويتشات الضغط ازى ملهاش اى دعوة بكفائة التكييف ؟
سويتشات التكييف واحد منهم مسؤول عن تشغيل المروحتين على 3سراعات مختفة حسب كتلة ضغط الفريون داخل ماسورة الضغط العالى و لو ظيفة تانيةخفية وهى انه بينظم درجة حرارة الموتور ودرجة حرارة الفريون عند تشغيل المراوح حسب ضغط الفريون ودا بيزود اداء التكييف وعدم اجهاد الكمبروسر ودا لما بيتشال بيتعدل فى الضفيرة بتاعت المراوح علشان يشغل فقط مع السويتش الرصاصى وبيفقد التكييف الوظيفتين السابقتين
اما السويتش الثانى التريبل سويتش فدا بينظم اوقات تشغيل الكمروسر حسب ضغط الفريون داخل ماسورة الضغط العالى لاعطاء احسن اداء للكمروسر وتريحه والمحافظة عليه من زيادة الضغط او نقص الضغط داخل ماسورة الضغط العالى وكدة بيحافظ على احسن اداء للكمبروسر
اما بالنسبة لمكان مواسير التكييف وقربها من فرن الشكمان فدة من وجهة نظرى عدم توفيق فى التصميم وله تأثير بسيط جدا على الاداء وانا مازلت اقول لو التكييف مضبوط وسليم هيبقى ثلاجة وعن تجربة
تحياتى يا هندسة

موضوع فلتر التكييف:

انا لما قلت الفرنا من غير فلتر تكييف دا باكد بيه ان الفرنا اللي مفهاش فلتر تكييف اصلا تكييفها احسن من الاوبل ابو فلتر والعربيتين في نفس الجو والتراب و كلنا اصلا بنقفل البوابه.

موضوع التعقيد:

لامؤاخذه العك مش التعقيد بتاع شويتشات و كتاوتات وضفاير التكييف بتاع الفكترا بي اصلا مش موجود فالاحدث منها الفكترا سي ولا الاسترا اتش مفيش الكلام ده خالص
الموضوع بقى ابسط من البساطه يعني في pressure transmitter بيبعت اشاره analog لكنترول الموتور عشان يعمل بيها كل protections و الكمبرسور ليه كتاوت واحد بياخد اشارته من كمبيوتر الموتور و المراوح بتاخد اشارتها مباشره من كنترول الموتور طبعا عن طريق ريليهات ... فبص متقوليش اللي جاي اعقد التعقيد بيكون في التحكم في البوابات والفلابارز و حساس الشمش والديوال زون و الحركات اللي جوا الصالون اللي ملهاش دعوه باساسيات التكييف !

التكنولوجي فالتكييف مش في الاساسيات زي ما قلتلك لا بتكون في الرفاهيه في الصالون في ال auto climate control unite


صيانه تكييف الفرنا : ولا الهوا نفسي ملاكها يشتركوا معانا فالحوار .. انا كنت من ملاكها

ضفيره الموتور: ايوه الكمبرسور بياخد اشارته بالمرور على كنترول الموتور و لو لغيت الموضوع ده بيقلل عمر الكمبرسور (ليا تعليق عالموضوع ده في النهايه )

الكمبرسور يا شغال يا مش شغال !!! ملوش درجات (موضوع انك تدوس بنزين يسقع اكتر الكمبرسور ده كل سنه وانت طيب )

كل السويتشات اللي بتتكلم عليها دي كل اللي مطلوب منها ببساطه شديده تبرد السربنتينه و تفصل الكمبرسور لو ضغط الفريون زاد او قل مش اكتر من كدا



واخيرا


هاتو كمبرسور جديد و شغلوا المراوح كلها بجمبر على اعلى سرعه و نضفوا التلاجه و ظبطوا شحن الفريون على كلامكم التكييف هيكون تلاجه ( محدش يقولي منظومه التكييف هيكون ناقصها حاجه بالوضع ده )

وهاتوا عربيه فرنا عامله 100 الف كم و شغلوا تكييفها وقارنوا بين الصالونيين


انا مركبتش عربيه اوبل في حياتي (مش هقول قد اه ) وكان تكييفها تلاجه .. تلاجه ده مصطلح كبير قوي على فكره و الموضوع فالاخر نسبي يعتمد على تجاربك مع التكييفات في عربيات مختلفه


تاني تكييف الاوبل مش وحش .. لا تكييف كويس و محترم خصوصا من اول الفكترا سي والاسترا اتش ... مع احترامي للجميع مش تلاجه نهائيا

ومواسير التكييف ليها عامل كبير جدا جدا جدا


انت بتقارن بعربيات اه يا ايمن ؟ يعني قولي عربيه بعينها بلاش كلمه كوري او ياباني

انا مشكلتي اني مش بتحيز للحاجه اللي بمتلكها سواء عربيه او غيروا الواحد بيقول اللي ليه واللي عليه والمميزات والعيوب


دواير سويتشات التكييف والمراوح عايزه موضوع لوحدها تلات اربع صفح عشان نتكلم عنها بالتفصيل

وتحياتي ليك والجميع

[ashourashour]

طيب لو المنظومه كلها سيئه فى الاوبل يا هندسه تفسر بإيه ان عربيات فكترا تكيفيها تلاجه ؟؟

مهوا انا معترض على كلمه تلاجه بس مش اكتر قولي تكييف كويس و بيسقع اقولك تمام بس تلاجه ! دا رايي مع احترامي لاراء الجميع

ومش بكدب اللي بيقول كدا ... ابدا والله وربنا عالم بالنوايا ..

يا جماعه والله في ناس بتقول عالفيرنا عربيه ثابته

وواحد ناس بتقول النيسان صني الجديه السرعه الامنه لحاد 170 كم .. بجد مش بهزار ( بتوع قسم نيسان هيظبطوني دلوقتي )

التكييف اللي فالفيديو ده تلاجه ! هو دا التلاجه بقى ! في عربيه فكترا فيكي يا مصر تكييفها زي اللي فالفيديو ده ؟ لو في يرفعلنا فيديو وانا اعترف بغلطي على طول واتاسف للفكترات كمان

[Abdo Taha]

مهوا انا معترض على كلمه تلاجه بس مش اكتر قولي تكييف كويس و بيسقع اقولك تمام بس تلاجه ! دا رايي مع احترامي لاراء الجميع

ومش بكدب اللي بيقول كدا ... ابدا والله وربنا عالم بالنوايا ..

يا جماعه والله في ناس بتقول عالفيرنا عربيه ثابته

وواحد ناس بتقول النيسان صني الجديه السرعه الامنه لحاد 170 كم .. بجد مش بهزار ( بتوع قسم نيسان هيظبطوني دلوقتي )

التكييف اللي فالفيديو ده تلاجه ! هو دا التلاجه بقى ! في عربيه فكترا فيكي يا مصر تكييفها زي اللي فالفيديو ده ؟ لو في يرفعلنا فيديو وانا اعترف بغلطي على طول واتاسف للفكترات كمان

ايوة فعلا عندك حق في عربيات فعلا يتقال على تكيفها ثلاجة عربية زي ال fortuner دي تلاجة مبعنى الكلمة و متستحملوش ، تكييف كورولا من سنة 2002 لحد ال 2006 و 2007 ثلاجة لكن مثلا من اول الجنوب افريقي تعبااااان
مش اي تكييف يتقال ثلاجة و فعلا على حسب العربيات اللي الواحد ركبها بس بالنسبة لعربيات كثيير ركبتها اقدر اقول ان تكييف الفيكترا سي كويس جدا جدا بس الميزة في الفيكترا سي توزيع الهواء حلو عن الكورولا ال 2004 اللي كانت معانا

[ashourashour]

ايوة فعلا عندك حق في عربيات فعلا يتقال على تكيفها ثلاجة عربية زي ال fortuner دي تلاجة مبعنى الكلمة و متستحملوش ، تكييف كورولا من سنة 2002 لحد ال 2006 و 2007 ثلاجة لكن مثلا من اول الجنوب افريقي تعبااااان
مش اي تكييف يتقال ثلاجة و فعلا على حسب العربيات اللي الواحد ركبها بس بالنسبة لعربيات كثيير ركبتها اقدر اقول ان تكييف الفيكترا سي كويس جدا جدا بس الميزة في الفيكترا سي توزيع الهواء حلو عن الكورولا ال 2004 اللي كانت معانا

[ayman hamdy]

حبيبى يا ايمن ... شوفلى بس اى فيديو او موضوع اعرف اوصلها بيه وانا متبرع بالموضوع

عيونى يا اتش بس يقع تحت ايدى بس وهرفعه على طول وشكرا مقدما لك على الروح العالية بالمبادرة بالخير
تقبل خالص تحياتى

[Hesham.H]

طيب بعيد عن النقاش الجميل ده أنا عندى مشكله فى كمبروسر التكييف وقيست كبسه لقيته ضعيف .. تبريده على السلانسيه وار بى ام قليل بيكون وحش ومعقول على ار بى ام متوسط ... الجديد بقى إنى لما أكون قارص أو كيك داون بلاحظ ان التبريد بقى سيئ جداا
ده غير مشكله ان العربيه مع التكييف تسارعها وحش زى ما وضحت فى موضوع سابق ... عاشور بك وأيمن بك محتاج رأيكو فى الموضوع ده

[ayman hamdy]

[quote=ashourashour;3875717466]موضوع فلتر التكييف:

انا لما قلت الفرنا من غير فلتر تكييف دا باكد بيه ان الفرنا اللي مفهاش فلتر تكييف اصلا تكييفها احسن من الاوبل ابو فلتر والعربيتين في نفس الجو والتراب و كلنا اصلا بنقفل البوابه.


طيب لو فى حد فتح البوابة ؟ طبعا الكبينة هتتملى تراب والثلاجة هتتملى زبالة وتراب وورق شجر والتكييف مش هبسقع بكل كفائته صح كدة اذن الفلتر له عامل كبير فى المحافظة على كفائة التكييف


موضوع التعقيد:

لامؤاخذه العك مش التعقيد بتاع شويتشات و كتاوتات وضفاير التكييف بتاع الفكترا بي اصلا مش موجود فالاحدث منها الفكترا سي ولا الاسترا اتش مفيش الكلام ده خالص
الموضوع بقى ابسط من البساطه يعني في pressure transmitter بيبعت اشاره analog لكنترول الموتور عشان يعمل بيها كل protections و الكمبرسور ليه كتاوت واحد بياخد اشارته من كمبيوتر الموتور و المراوح بتاخد اشارتها مباشره من كنترول الموتور طبعا عن طريق ريليهات ... فبص متقوليش اللي جاي اعقد التعقيد بيكون في التحكم في البوابات والفلابارز و حساس الشمش والديوال زون و الحركات اللي جوا الصالون اللي ملهاش دعوه باساسيات التكييف !

التكنولوجي فالتكييف مش في الاساسيات زي ما قلتلك لا بتكون في الرفاهيه في الصالون في ال auto climate control unite


اولا انا اقصد بكلمة تعقيد اى التعقيد فى الصيانة فكلما زادت التكنولجى تعقيدا كلما زادت صعوبة الصيانة ثانيا نظام التكييف والتبريد اللى فى الفكترا دا مش عك ولا تعقيد دا بسيط جدا ففى الصيانة مثلا لو ريلاى[ كتاوت ] او سويتش باظ هتعرفه بسهولة وهتغيره بافل التكاليف واى صنايعى ممكن يعمله اما فى الفيكترا سى والاسترا اتش فمعظم الوظائف والانظمة فيهم على وحدات تحكم زى مثلا ال cooling module ودة موجود حاليا فى كل السيارات الحديثة دا لو باظ هتغيره كله وتكلفة كبيرة وصعب حد يصلحه الا لو متخصص لو وجد وعرف كمان يصلحه دا بقى هو التعقيد اللى انا اقصده


صيانه تكييف الفرنا : ولا الهوا نفسي ملاكها يشتركوا معانا فالحوار .. انا كنت من ملاكها


زى ما قلت سابقا دى عربية بسيطة وصيانتها هتكون قليلة وبسيطة على قدها


ضفيره الموتور: ايوه الكمبرسور بياخد اشارته بالمرور على كنترول الموتور و لو لغيت الموضوع ده بيقلل عمر الكمبرسور (ليا تعليق عالموضوع ده في النهايه )


عايزين بقى ندردش شوية عن دواير سويتشات التكييف والمراوح ولو حتى على مراحل


الكمبرسور يا شغال يا مش شغال !!! ملوش درجات (موضوع انك تدوس بنزين يسقع اكتر الكمبرسور ده كل سنه وانت طيب )


حد قال غير كدة


كل السويتشات اللي بتتكلم عليها دي كل اللي مطلوب منها ببساطه شديده تبرد السربنتينه و تفصل الكمبرسور لو ضغط الفريون زاد او قل مش اكتر من كدا


تمام بس هل كل دا ما يأثرش على كفائة التكييف يا راجل؟ اصل انت بتقول [ سويتشات الضغط للحمايه ملهاش اي دعوه بكفاءه التكييف ياما يشتغل ياما ميشتغلش ]

واخيرا


هاتو كمبرسور جديد و شغلوا المراوح كلها بجمبر على اعلى سرعه و نضفوا التلاجه و ظبطوا شحن الفريون على كلامكم التكييف هيكون تلاجه ( محدش يقولي منظومه التكييف هيكون ناقصها حاجه بالوضع ده )

وهاتوا عربيه فرنا عامله 100 الف كم و شغلوا تكييفها وقارنوا بين الصالونيين

دا تحدى غير مبرر
تقدر تقولى من واقع خبرتك ايه الاسباب العلمية والتجارب العملية فى ان تكييف الفيكترا ضعيف من وجهة نظرك ؟


انا مركبتش عربيه اوبل في حياتي (مش هقول قد اه ) وكان تكييفها تلاجه .. تلاجه ده مصطلح كبير قوي على فكره و الموضوع فالاخر نسبي يعتمد على تجاربك مع التكييفات في عربيات مختلفه


ممكن انه لم يحالفك الحظ بركوب فيكترا بى تكيفها سليم وعلى فكرة تكييف الفيكترا لو مضبوط بيبقى فعلا تلاجة وعن تجربة
وفعلا زى ما انت قلت الموضوع فالاخر نسبي يعتمد على تجاربك مع التكييفات في عربيات مختلفه


تاني تكييف الاوبل مش وحش .. لا تكييف كويس و محترم خصوصا من اول الفكترا سي والاسترا اتش ... مع احترامي للجميع مش تلاجه نهائيا


تمام ودا راى شخصى ويحترم


ومواسير التكييف ليها عامل كبير جدا جدا جدا


مش اوى كدة


انت بتقارن بعربيات اه يا ايمن ؟ يعني قولي عربيه بعينها بلاش كلمه كوري او ياباني

حضرتك اللى بتقارن وحضرتك اللى دخلت الفيرنا فى الفيكترا والاثنين مفيش اى وجة مقارنة بينهم فى كل حاجة لو عايز تقارن يبقى تقارن فيكترا بفكترا اوبل باوبل مش هيونداى باوبل

انا مشكلتي اني مش بتحيز للحاجه اللي بمتلكها سواء عربيه او غيروا الواحد بيقول اللي ليه واللي عليه والمميزات والعيوب


انا بقى مشكلتى ان معظم العربيات اللى ركبتها كانت هنا فى اوروبا وكلها كان تكيفها كويس مش عارف انت ليه بتقول ان مفيش فيكترا واحدة فى مصر تكيفها حلو؟ ياترى ايه السبب؟ [دعوة للنقاش ]

فعلا مفيش حد هنا متحيز لحاجة بس لازم المقارنة تكون عادلة


دواير سويتشات التكييف والمراوح عايزه موضوع لوحدها تلات اربع صفح عشان نتكلم عنها بالتفصيل

تحياتى ليك وللجميع

وتحياتى لك يا باشمهندس احمد وللجميع ويسعدنى ايضا انا اقول اننى لا انكر اننى استفدت كتير منك ومن خبراتك الممتازة وسعدت بالنقاش معك جدا ولازلت اسعد لتعم الفائدة على الجميع

[ashourashour]

طيب بعيد عن النقاش الجميل ده أنا عندى مشكله فى كمبروسر التكييف وقيست كبسه لقيته ضعيف .. تبريده على السلانسيه وار بى ام قليل بيكون وحش ومعقول على ار بى ام متوسط ... الجديد بقى إنى لما أكون قارص أو كيك داون بلاحظ ان التبريد بقى سيئ جداا
ده غير مشكله ان العربيه مع التكييف تسارعها وحش زى ما وضحت فى موضوع سابق ... عاشور بك وأيمن بك محتاج رأيكو فى الموضوع ده

كيك داون كمبيوتر الموتور بيفصل الكمبرسور عشان بيفهم انك في مشكله وعايز اقصى طاقه من الموتور فبيفصل الاحمال

يمكن الفريون مشحون زياده ممكن الكمبرسور تقيل

[ashourashour]

طيب بعيد عن النقاش الجميل ده أنا عندى مشكله فى كمبروسر التكييف وقيست كبسه لقيته ضعيف .. تبريده على السلانسيه وار بى ام قليل بيكون وحش ومعقول على ار بى ام متوسط ... الجديد بقى إنى لما أكون قارص أو كيك داون بلاحظ ان التبريد بقى سيئ جداا
ده غير مشكله ان العربيه مع التكييف تسارعها وحش زى ما وضحت فى موضوع سابق ... عاشور بك وأيمن بك محتاج رأيكو فى الموضوع ده

كيك داون كمبيوتر الموتور بيفصل الكمبرسور عشان بيفهم انك في مشكله وعايز اقصى طاقه من الموتور فبيفصل الاحمال

يمكن الفريون مشحون زياده ممكن الكمبرسور تقيل

[ashourashour]

[QUOTE=ayman hamdy;3875718035]

موضوع فلتر التكييف:

انا لما قلت الفرنا من غير فلتر تكييف دا باكد بيه ان الفرنا اللي مفهاش فلتر تكييف اصلا تكييفها احسن من الاوبل ابو فلتر والعربيتين في نفس الجو والتراب و كلنا اصلا بنقفل البوابه.


طيب لو فى حد فتح البوابة ؟ طبعا الكبينة هتتملى تراب والثلاجة هتتملى زبالة وتراب وورق شجر والتكييف مش هبسقع بكل كفائته صح كدة اذن الفلتر له عامل كبير فى المحافظة على كفائة التكييف


ردك بياكد كلامي ان اللي مش راكبلها فلتر اصلا تكييفها احسن من اللي راكبلها فلتر و دي مش فصالح الاوبل

موضوع التعقيد:

لامؤاخذه العك مش التعقيد بتاع شويتشات و كتاوتات وضفاير التكييف بتاع الفكترا بي اصلا مش موجود فالاحدث منها الفكترا سي ولا الاسترا اتش مفيش الكلام ده خالص
الموضوع بقى ابسط من البساطه يعني في pressure transmitter بيبعت اشاره analog لكنترول الموتور عشان يعمل بيها كل protections و الكمبرسور ليه كتاوت واحد بياخد اشارته من كمبيوتر الموتور و المراوح بتاخد اشارتها مباشره من كنترول الموتور طبعا عن طريق ريليهات ... فبص متقوليش اللي جاي اعقد التعقيد بيكون في التحكم في البوابات والفلابارز و حساس الشمش والديوال زون و الحركات اللي جوا الصالون اللي ملهاش دعوه باساسيات التكييف !

التكنولوجي فالتكييف مش في الاساسيات زي ما قلتلك لا بتكون في الرفاهيه في الصالون في ال auto climate control unite


اولا انا اقصد بكلمة تعقيد اى التعقيد فى الصيانة فكلما زادت التكنولجى تعقيدا كلما زادت صعوبة الصيانة ثانيا نظام التكييف والتبريد اللى فى الفكترا دا مش عك ولا تعقيد دا بسيط جدا ففى الصيانة مثلا لو ريلاى[ كتاوت ] او سويتش باظ هتعرفه بسهولة وهتغيره بافل التكاليف واى صنايعى ممكن يعمله اما فى الفيكترا سى والاسترا اتش فمعظم الوظائف والانظمة فيهم على وحدات تحكم زى مثلا ال cooling module ودة موجود حاليا فى كل السيارات الحديثة دا لو باظ هتغيره كله وتكلفة كبيرة وصعب حد يصلحه الا لو متخصص لو وجد وعرف كمان يصلحه دا بقى هو التعقيد اللى انا اقصده


مفهومي للصيانه هي الحاجات اللي لازم تتعمل بمعدل ثابت يعني مثلا كل كذا كم او كل شهر او كل سنه لازم تعمل حاجات معينه ... لما نتكلم عن التكييف ممكن اقول الصيانه الاتي : تغيير فلتر تكييف .. تنظيف السربنتينه .. تنظيف التلاجه ودي محدش بيعملها ولا في اي عربيه لكن زي بعضو و ممكن تراجع ضغط شحنه الفريون تسمع اي صوت من الكمبرسور ..... دي الصيانه مفيش حد بيعمل صيانه لضفيره ولا سويتشات ... اذن كل العربيات متشابهه في اعمال الصيانه الاختلافات هتكون مكان الفلتر .. مكان التلاجه مش اكتر .
موضوع الاصلاحات بقى لو في عطل موضوع تاني و تشخيص العطل .. انهي اسهل في تشخيص عطل التكييف ... فكترا بي ولا سي ؟ قطعا قطعا قطعا فكترا سي ! و مفيش cooling module او كمبيوتر مراوح في الفكترا سي او الاسترا اتش انت اكيد تقصد ال hvac control unite او وحده التكييف اللي هيا البورده اللي عليها مفاتيح التكييف واللي لو بايظه بتتغير بمنتهى البساطه مبتتصلحش و بيتكشف عليها بالtech2 وبتحدد العطل في 3 دقائق فالتكنولوجي سهلت الموضوع مصعبتش الموضوع ... لكن موضوع الفلوس بقى اكيد اصلاح عطل فالبي ارخص بكتير من السي

ولما تكييف الفكترا بي بسيط جدا تكييف الفرنا يبقى اه ؟


صيانه تكييف الفرنا : ولا الهوا نفسي ملاكها يشتركوا معانا فالحوار .. انا كنت من ملاكها


زى ما قلت سابقا دى عربية بسيطة وصيانتها هتكون قليلة وبسيطة على قدها

اعمال الصيانه الدوريه مش هتختلف كتير تقريبا هيا هيا



ضفيره الموتور: ايوه الكمبرسور بياخد اشارته بالمرور على كنترول الموتور و لو لغيت الموضوع ده بيقلل عمر الكمبرسور (ليا تعليق عالموضوع ده في النهايه )


عايزين بقى ندردش شوية عن دواير سويتشات التكييف والمراوح ولو حتى على مراحل


الكمبرسور يا شغال يا مش شغال !!! ملوش درجات (موضوع انك تدوس بنزين يسقع اكتر الكمبرسور ده كل سنه وانت طيب )


حد قال غير كدة

ايوه انا بقول انا معاك فالجزئيه دي يعني


كل السويتشات اللي بتتكلم عليها دي كل اللي مطلوب منها ببساطه شديده تبرد السربنتينه و تفصل الكمبرسور لو ضغط الفريون زاد او قل مش اكتر من كدا


تمام بس هل كل دا ما يأثرش على كفائة التكييف يا راجل؟ اصل انت بتقول [ سويتشات الضغط للحمايه ملهاش اي دعوه بكفاءه التكييف ياما يشتغل ياما ميشتغلش ]

واخيرا


هاتو كمبرسور جديد و شغلوا المراوح كلها بجمبر على اعلى سرعه و نضفوا التلاجه و ظبطوا شحن الفريون على كلامكم التكييف هيكون تلاجه ( محدش يقولي منظومه التكييف هيكون ناقصها حاجه بالوضع ده )

وهاتوا عربيه فرنا عامله 100 الف كم و شغلوا تكييفها وقارنوا بين الصالونيين

دا تحدى غير مبرر
تقدر تقولى من واقع خبرتك ايه الاسباب العلمية والتجارب العملية فى ان تكييف الفيكترا ضعيف من وجهة نظرك ؟

دا سؤال صعب قوي سبني افكر فيه شويه عشان انا مركزتش في حلول للموضوع ده عشان انا مش بحب التكييف التلاجه بس مكان المواسير ده ليه تاثير جامد جدا طريقه التكييف السخن ليها تاثير بردوا .. هدرس الموضوع و نتكلم ان شاء الله


انا مركبتش عربيه اوبل في حياتي (مش هقول قد اه ) وكان تكييفها تلاجه .. تلاجه ده مصطلح كبير قوي على فكره و الموضوع فالاخر نسبي يعتمد على تجاربك مع التكييفات في عربيات مختلفه


ممكن انه لم يحالفك الحظ بركوب فيكترا بى تكيفها سليم وعلى فكرة تكييف الفيكترا لو مضبوط بيبقى فعلا تلاجة وعن تجربة
وفعلا زى ما انت قلت الموضوع فالاخر نسبي يعتمد على تجاربك مع التكييفات في عربيات مختلفه

يا ايمن انا قعدت سنه ونص في توكيل منصور طالع نازل من عربيات طول النهار ! تفتكر محالفنيش الحظ ؟ انا بنيت تجاربي على عربيات مصر انت بنيت تجاربك على عربيات برا مصر لا مواتيرنا ولا كمبرسوراتنا ولا جونا


تاني تكييف الاوبل مش وحش .. لا تكييف كويس و محترم خصوصا من اول الفكترا سي والاسترا اتش ... مع احترامي للجميع مش تلاجه نهائيا


تمام ودا راى شخصى ويحترم


ومواسير التكييف ليها عامل كبير جدا جدا جدا


مش اوى كدة

لما تبقا مسوره التكييف المتلجه بينها و بين الشكمان 10 سم او اقل !!!! دي ناس بتفكر فتكييف ؟

انت بتقارن بعربيات اه يا ايمن ؟ يعني قولي عربيه بعينها بلاش كلمه كوري او ياباني

حضرتك اللى بتقارن وحضرتك اللى دخلت الفيرنا فى الفيكترا والاثنين مفيش اى وجة مقارنة بينهم فى كل حاجة لو عايز تقارن يبقى تقارن فيكترا بفكترا اوبل باوبل مش هيونداى باوبل

ازاي ؟ امال تبقى مقارنه ازاي ؟ عارف انت كائنك بتقول نعمل دراج ريس بين عربيتين زي بعض بالظبط ! كلنا بشوف المقارنات بين عربيات في نفس الفئه .. دانا مقلتلكش 720 دانا بقولك فرنا يعني موتور 1600 و فئه اقل منك بكتيير


انا مشكلتي اني مش بتحيز للحاجه اللي بمتلكها سواء عربيه او غيروا الواحد بيقول اللي ليه واللي عليه والمميزات والعيوب


انا بقى مشكلتى ان معظم العربيات اللى ركبتها كانت هنا فى اوروبا وكلها كان تكيفها كويس مش عارف انت ليه بتقول ان مفيش فيكترا واحدة فى مصر تكيفها حلو؟ ياترى ايه السبب؟ [دعوة للنقاش ]

السبب قولتهولك من مرمطي فالتوكيل لما كل يوم تركب 10 عربيات في سنه ونص اظن فتره كافيه تبني تصور

وهفضل اقول الموضوع ده عالايزيترونك لما قولتلكم فتيس فاشل ومشاكله كتير كل عضو معاه فكترا سي او استرا اتش عدادها قليل ولسه معملتش مشاكل معاه قالي انت كداب ومبتفهمش حاجه وده من اعظم الفتايس و اوبل هيا امي يا سيدي على عيني وراسي اسمع من واحد واقف في توكيل و كل يوم مشاكل من الايزيترونك .. ابدا

فعلا مفيش حد هنا متحيز لحاجة بس لازم المقارنة تكون عادلة

انا جايبلك فيرنا !!! انا اتوقع تقولي كدا لما اجيبلك اعلى فئه من مرسيدس ولا بي ام مثلا !


دواير سويتشات التكييف والمراوح عايزه موضوع لوحدها تلات اربع صفح عشان نتكلم عنها بالتفصيل

تحياتى ليك وللجميع

وتحياتى لك يا باشمهندس احمد وللجميع ويسعدنى ايضا انا اقول اننى لا انكر اننى استفدت كتير منك ومن خبراتك الممتازة وسعدت بالنقاش معك جدا ولازلت اسعد لتعم الفائدة على الجميع

تحياتي لك يا ايمن وكلنا بنتعلم من بعض

[ayman hamdy]

ياهندسة والله احنا اللى بنتعلم منك ربنا يبارك فيك ويزيدك علما وربنا يا رب يجعله فى ميزان حسناتك
تحياتى لاستاذنا الفاضل الباشمهندس / احمد عاشور