Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hussam301
مشاهدة المشاركة
-
ياريت فعلاً -
دى صورة الاستيكر الموجود ناحية باب السائقالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة nonalaziza مشاهدة المشاركة
url]http://img30.imageshack.us/img30/2407/3eoe.jpg[/url]Comment
-
Comment
-
[/URL][/IMG]
Comment
-
اخيرا عرفت انزل الصورة .. دى حاجة تطلع الروح هههههههههComment
-
شكرا ع الصورة
بس بصراحه كل اللي فهمته الضغط و العربيه مش محمله او و العربيه محمله
22 = 30
23= 32
صح كده ولا غلطComment
-
لأ القياسات دى بالbar عشان نحولها للpsi اللى بنستخدمها تضرب فى 14.65المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nonalaziza مشاهدة المشاركة
يعنى ال2.2= 32 تقريبا ورا و ادام لو مش محمل العربية
لو محمل تزود ورا ل 2.5= تقريبا 36
الكود اللى على الجمب مليش فية اوى بس اللى اعرفى ان دى بتيقى الكود بتاع الوان العربية[SIZE=5][COLOR=Magenta]أحمد السيد [/COLOR][/SIZE][FONT=Times New Roman][COLOR=RoyalBlue][SIZE=2][COLOR=Navy]https://www.facebook.com/Medo1[/COLOR][/SIZE]
سبحانك اللهم وبحمدك، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك
لا إله إلا أنت سبحانك إنى كنت من الظالمين[/COLOR][/FONT]Comment
-
العفو....المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nonalaziza مشاهدة المشاركة
متهيئلى الانسب للكوتش 31 ... بالرغم انى كنت بزود الكوتش وبقول الراجل 31 بصلى بستغراب وقلى 31 ؟؟؟ قولتله ايه غريبه قلى اصله كله بيزود على 30
انا كنت شوفت هنا حد كاتب 30 بتدى Stability للعربية لكن عمر الكوتش بيكون اقصر
الحاجة التانية ... حد يفهمنا الكلام اللى على اليمين ده يخص كود الدهان ولا ايه ؟؟؟؟Comment
-
كود الدهان مكانه مش هنا خالص ..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hussam301 مشاهدة المشاركة[SIGPIC][/SIGPIC]
[COLOR="Magenta"][/COLOR]Comment
-
مين اللي قالك إن كود الدهان مش هنا خالص ؟؟ !!المشاركة الأصلية كتبت بواسطة j a g u a r مشاهدة المشاركة
كود الدهان أهو يا أستاذ حسام.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hussam301 مشاهدة المشاركة
LeitoSR سابقاComment
-
باقي البيانات الخاصة بالكاوتش,
من صورة باب عربيتك,
ودا موضوع قديم كنت بعت لك اللنك بتاعه,
العربية علي حسب صورة القايم بتاعك,, لو مش محملة المفروض يكون ضغط الهواء بالكاوتش 2.2 بار قدام وورا,
ودا اللي هوا حوالي 32 psi لما بنروح لبتاع الكاوتش بنقله أظبط علي 32.
لو العربية محملة وزن, المفروض تتظبط قدام علي 33 psi عند بتاع الكاوتش,
وتتظبط ورا علي 36.
بالنسبة للأستبن المفروض دايماً يتبظط علي 36
لأن الأستبن لما بيتركن فترة طويلة بدون أستخدام الضغط فيه بيقل وممكن لو خليت الفردة علي 30
ونزلتها بعد فترة كبيرة هتلاقيها مريحة,
عشان كدا أظبطها علي 2.5 بار = اللي هيا 36 psi عند بتاع الكاوتش
من رأيي الشخصي بقي, سواء محمل وزن أو مش محمل وزن خلي ضغط الكاوتش دايماً ما بين 30 ل 32 قدام, وورا 30.
متزودش عن كدا لأن الطرق وكترة المطبات والحفر هتحمل علي جدار الكاوتش وعلي العفشة كل ما تزود ضغط الهواء في الكاوتش.
ولو قللت الضغط عن 30 دا هيزود شوية في أستهلاك البنزين وبرضه بيأثر علي العمر الأفتراضي للكاوتش,
يعني سواء زودت عن 32 أو نزلت عن 30 هيأثر علي العمر الأفتراضي,
بس مش اللي هوا الكاوتش هيبوظ كمان 10 ولا 20 ألف,,
الكاوتش إن شاء الله هيعد معاك لحد ال 70 ألف كليو مستريح فمتقلقش من الحتة دي,,
الحتة الوحيدة اللي مؤذية في قلة الضغط هوا أستهلاك البنزين اللي بيزيد نسبياً.
لكن بيقابلها زيادة في الثبات لأن جزء أكبر من الكاوتش بيكون ملامس للأسفلت, ونعومة في السواقة وراحة في العفشة والهبد بيقل في الحفر والمطبات.LeitoSR سابقاComment
-
غريبه يعنى .. مع ان معروف كود الدهان بيبقى فى صدر العربيه تحت الكبوت[SIGPIC][/SIGPIC]
[COLOR="Magenta"][/COLOR]Comment
-
شكرا ياباشا على المجهود والمعلومات .... متهيئلى كده انت لميت كل موضوع الكاوتش اللى هيسأل سؤال تانى بقى هو حر هههههههههههههالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed amin مشاهدة المشاركةباقي البيانات الخاصة بالكاوتش,
من صورة باب عربيتك,
ودا موضوع قديم كنت بعت لك اللنك بتاعه,
العربية علي حسب صورة القايم بتاعك,, لو مش محملة المفروض يكون ضغط الهواء بالكاوتش 2.2 بار قدام وورا,
ودا اللي هوا حوالي 32 psi لما بنروح لبتاع الكاوتش بنقله أظبط علي 32.
لو العربية محملة وزن, المفروض تتظبط قدام علي 33 psi عند بتاع الكاوتش,
وتتظبط ورا علي 36.
بالنسبة للأستبن المفروض دايماً يتبظط علي 36
لأن الأستبن لما بيتركن فترة طويلة بدون أستخدام الضغط فيه بيقل وممكن لو خليت الفردة علي 30
ونزلتها بعد فترة كبيرة هتلاقيها مريحة,
عشان كدا أظبطها علي 2.5 بار = اللي هيا 36 psi عند بتاع الكاوتش
من رأيي الشخصي بقي, سواء محمل وزن أو مش محمل وزن خلي ضغط الكاوتش دايماً ما بين 30 ل 32 قدام, وورا 30.
متزودش عن كدا لأن الطرق وكترة المطبات والحفر هتحمل علي جدار الكاوتش وعلي العفشة كل ما تزود ضغط الهواء في الكاوتش.
ولو قللت الضغط عن 30 دا هيزود شوية في أستهلاك البنزين وبرضه بيأثر علي العمر الأفتراضي للكاوتش,
يعني سواء زودت عن 32 أو نزلت عن 30 هيأثر علي العمر الأفتراضي,
بس مش اللي هوا الكاوتش هيبوظ كمان 10 ولا 20 ألف,,
الكاوتش إن شاء الله هيعد معاك لحد ال 70 ألف كليو مستريح فمتقلقش من الحتة دي,,
الحتة الوحيدة اللي مؤذية في قلة الضغط هوا أستهلاك البنزين اللي بيزيد نسبياً.
لكن بيقابلها زيادة في الثبات لأن جزء أكبر من الكاوتش بيكون ملامس للأسفلت, ونعومة في السواقة وراحة في العفشة والهبد بيقل في الحفر والمطبات.
بس فى سؤال كثقافة عامة يعنى .. عشان الواحد يقعد وسط اصحابه كده ويتفشخر
هل الجنط 16 افضل او 15 للعربية فى ناس بتقول 15 افضل وناس العكس ... طيب لو 15 افضل اعتقد ان وجود 16 فى 301 هاى لاين يعتبر ميزه ... وايه ميزة كل منهم للعربية
وشكرا يا استاذ احمد ... وربنا يزيدكComment
-
الشكرلله يا كبير,,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hussam301 مشاهدة المشاركة
طبعاً الجنط ال 16 أفضل من ال 15المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hussam301 مشاهدة المشاركة
وكل ما الجنط بيكبر بيكون أفضل,,
لأن الجنط كل ما بيكبر ال side wall الللي هوا جنب فردة الكاوتش مساحته بتقل,,
ودا بيساعد في ثبات العربية لما بتيجي تاخد كورنر أو تطلع من حارة لحارة تانية علي سرعات,
أو لما بتيجي تفادي عربية أو بتفادي أي عائق ظهر مرة واحدة علي الطريق.
بص كدا في الفيديو دا, ركز فيه من أول الدقيقة 0:40
هتلاقي مرة العربية جانب الكاوتش بتاعها من تحت (ال sidewall) أكنه بيخرج من مكانه,
ودا بيخلي العربية تعوم علي السرعات طبعاً ومش بتبقي ثابته زي العربية اللي جنطها أكبر والكاوتش بتاعها Low profile وال side wall بتاعه أقل.
لو ركزت في الفيديو هتلاقي العربية كانت ماشية وبتحود يمين ووزنها كلها رايح في الأتجاه دا,
وبعدين كسر الكاوتش كله شمال, فالوزن بدأ يروح في الأتجاه التاني,,
وهيا بتكسر الكاوتش كله شمال كان الوزن بتاعها كله كان محدوف ناحية اليمين في الأول,
وبعدين الوزن راح ناحية الشمال وهوا بيعمل ال drift دا,
فا ساعتها الجنط اللي هوا صغير زي 15 و 14 واللي مساحة الكاوتش فيه أعلي في ال sidewall بيخلي العربية تعوم,,
والفردة بتبقي أكنها بتطلع من مكانها, من كتر الضغط عليها من وزن العربية,
بالشكل دا. شوفها عاملة أزاي من تحت,
LeitoSR سابقاComment
-
نفس الكلام لما بتكون بتكسر كله شمال ووزن العربية كله رايح في الجنب اليمين من خطفة الدركسيون مرة واحدة,
هتلاقي ال sidewall نزل تحت العربية, بدل ما يخرج لبرة زي ما حصل في الصورتين اللي فات,,
بص كدا دي العربية وهيا واقفة ومش بتتحرك لسه,,
هتلاقي الفردة مكتوب عليها كلام من فوق ومن تحت, الكلمتين فوق بعض بالظبط.
راحت فين الكلمة هنا ؟
وهوا ال sidewall بتاع الفردة بدأ يطلع من تحت العربية أهو, والمفروض أنه مكنش ينزل تحت العربية ولا يلمس الأسفلت في الأساس..!
================================================== ======
دا ال sidewall, ودي علامات بسبب أنه ممكن يكون حك في رصيف
أو لامس الأسفلت في وقت كانت العربية ماشية علي سرعة عالية واللي سايق كسر الدركسيون جامد يمين أو شمال,, فاجنب الفردة لامس الأرض.
أخر حاجة أنت ممكن يكون عندك فردة جنطها 14, و15, و16 وكلهم نفس الحجم,
لأن كل ما حجم الجنط بيزيد, حجم الكاوتش بيقل,
فبتاخد نفس الأبعاد, بس بتاخد أداء أحسن وثبات أعلي من الجنط الأعلي اللي بكاوتش مفهوش sidewall عالي
وبيكون low profile
هنا هتلاقي الجنطين نفس الحجم مكتوب علي الشمال Tire Diameter والأتنين نفس الأبعاد,
ولكن هتلاقي الجنط اليمين فيه أنش زيادة عن الجنط الشمال,
يعني ممكن يكون اليمين 17 والشمال 16
أتمني تكون الفكرة وضحت بالنسبة لأنهي الأحسن, طبعاً الأكبر,,
بس بالنسبة لوضع مصر دايماً الحسابات بتختلف,,
ممكن يكون الجنط الأصغر أفضل ودا لسبب إن كتر المطبات والحفر بتحمل علي ال sidewall وبتبقي العفشة ناشفة,
لأن ال sidewall كل ما بيزيد زي ما قلنا بيخلي الثبات سئ علي الطريق السريع وعلي السرعة,
ولكن ال sidewall جوا البلد بياخد ويدي معاك في المطبات والحفر والنقر,
يعني بيمتص جزء من الصدمة مع المساعدين في المطبات والنقر والحفر.
فا لو أنت كل سواقتك جوا البلد والطرق مش كلها متسفلته بنضافة, ودا حال مصر,,
ولو مش بتطلع علي الطريق السريع ولا بتسافر كتير ومش بتجري,, هات الجنط الأصغر,
أما لو أكتر سواقتك علي الطريق السريع, طبعاً هات الجنط الأكبر لأنه هيكون أفضل في الثبات علي الطريق وعلي السرعات عن الجنط الأصغر.
ورأيي هات ال 16 لو قدرت هيكون أفضل,,
ولأنه مفهوش عيوب الجنوط الكبيرة ال 16 وال 17 اللي بتنزل في الكوري زيالسيراتو واللي بتعمل كور هوا في ال sidewall مع المطبات وبتبوظ الكاوتش, لأن دامش عيب في الكاوتش دا عيب في تصميم العفشة في الكوري لأنها ناشفة,
ولأن تصميم العفشة بتاع البيجو أفضل ومفهوش المشاكل دي والحمدلله.
بالتوفيق.
LeitoSR سابقاComment
Comment