Tweet
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26
مشاهدة المشاركة
-
ومقلتلوش ساعتها,, لا والله.؟!!
LeitoSR سابقا -
أنا عن نفسى كنت مغير سولونويد فالف قبل كده بس كانت أعراض مختلفة عن المره دى.....رزعه جامدة مش و أنا بفرمل لأ دى كانت وسط ما أنا سايق يعنى بينقل من أول لتانى مثلا و طاخ عينك متشوف إلا النور هبده جامده و راح على الsafe mode و طلع الرسالة check gear boxالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR مشاهدة المشاركة
أتنين solenoid valve بيتغيروا مع بعض للأمان مع طبعا الزيت و reprogramming للgearbox ECU
المرة دى العيب مختلف تماما....هو lag فى تعشيق الأول طلوعا و نزولا....الغيار الأول فقط....تانى تالت رابع و ريفيرس كله تمام....النقل فى الطوالى ما بين الأربع غيارات تمام....كل المشكلة وقت الوقوف التام أو بداية التحرك فقط و لاغير....مفيش أى رسائل error بتظهر....تهريب ضغوط و ليس عيب قطعة معينةم/هانى سعد
Meggieboy سابقا
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
الله ينور, تسلم إيدك يا معلم علي التوضيح,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Meggieboy مشاهدة المشاركة
قلت كل اللي في بالي وكنت محتاج حد يأكده, وأيه اخبار الجيربوكس معاك دلوقتي.؟
انا حالياً عندي العيب التاني زي اللي كان عند شوقي ان العربية بتغيب قي انها تاخد الغيارالاول بعد ما تقف عشان مطب او زحمة عال كورنيش,
وبعدين بتاخد الأول برزعة لما تيجي تطلع وهيا عال D وتطلع بهبدة أكن حد خبطك من ورا.
وكله كان بيقولي غير الاتنين سلونويد فالف وكله هيبقي تمام, بس انا مكنتش بقتنع لاني كنت قاري قبل كدا ان لو كان فيهم عيب كانو هيدو في الغالب gearbox fault او check gearbox
وانهم كان فيهم عيب في الموديلات والقطعة القديمة اللي كان البارت نمبر بتاعها 2574.10 واتعدل في القطعة الجدة اللي رقمها 2574.16.
الكلام دا طبعاً بالنسبة للفتيس AL4, والرينو بتاخد نفس البلوف بس ببارت نمبر مختلف لانه مش بيطلع من مصانع PSA. بس اللي بيشتري البلوف دي من شركة غير بيجو او رينو بيركبو علي الفتيسين عادي ومعني كدا انهم نفس المواصفات.
اخر حاجة بالنسبالي العربية بتعمل الهبدة دي وبتتأخر في انها تاخد الاول بعد فترة من السواقة جوا البلد خصوصاً في الزحمة ولما تسخن,
غير كدا انا لو علي سريع وماسك خط طوالي ووقفت لمطب او كمين وطلعت تاني مبتعملهاش,,
فا أنا عندي شك كبير إن المشكلة مشكلة حرارة, وممكن يكون ليها علاقة بالكولر بتاع الفتيس ودورة التبريد.
او الفلتر لان الزيت لما بيقل ويسود بيعمل رايس وبيسد او بيأثر علي الفلتر ودا بيضعف الضغوط.
وبيبقي تغير الزيت مسكن لكن مش علاج لأن الفلتر لسه متوسخ من الزيت المحروق القديم.
او الشنابر زي ما ناس قالت انها بتحكم الضغوط, ومش بتطلع رسايل عيب بما انها اجزاء ميكانيكية ومش زي البلوف هيا اللي بتدي رسايل.
واخر حاجة واحد قالهالي انو غير البلوف مظبطتش معاه, بعدين غير القربة ال Torque converter والمشكلة راحت تماماً.!
ولسه مش عارف العيب من ايه في دوول.؟!LeitoSR سابقاComment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR مشاهدة المشاركةالله ينور, تسلم إيدك يا معلم علي التوضيح,
قلت كل اللي في بالي وكنت محتاج حد يأكده, وأيه اخبار الجيربوكس معاك دلوقتي.؟
انا حالياً عندي العيب التاني زي اللي كان عند شوقي ان العربية بتغيب قي انها تاخد الغيارالاول بعد ما تقف عشان مطب او زحمة عال كورنيش,
وبعدين بتاخد الأول برزعة لما تيجي تطلع وهيا عال D وتطلع بهبدة أكن حد خبطك من ورا.
وكله كان بيقولي غير الاتنين سلونويد فالف وكله هيبقي تمام, بس انا مكنتش بقتنع لاني كنت قاري قبل كدا ان لو كان فيهم عيب كانو هيدو في الغالب gearbox fault او check gearbox
وانهم كان فيهم عيب في الموديلات والقطعة القديمة اللي كان البارت نمبر بتاعها 2574.10 واتعدل في القطعة الجدة اللي رقمها 2574.16.
الكلام دا طبعاً بالنسبة للفتيس AL4, والرينو بتاخد نفس البلوف بس ببارت نمبر مختلف لانه مش بيطلع من مصانع PSA. بس اللي بيشتري البلوف دي من شركة غير بيجو او رينو بيركبو علي الفتيسين عادي ومعني كدا انهم نفس المواصفات.
اخر حاجة بالنسبالي العربية بتعمل الهبدة دي وبتتأخر في انها تاخد الاول بعد فترة من السواقة جوا البلد خصوصاً في الزحمة ولما تسخن,
غير كدا انا لو علي سريع وماسك خط طوالي ووقفت لمطب او كمين وطلعت تاني مبتعملهاش,,
فا أنا عندي شك كبير إن المشكلة مشكلة حرارة, وممكن يكون ليها علاقة بالكولر بتاع الفتيس ودورة التبريد.
او الفلتر لان الزيت لما بيقل ويسود بيعمل رايس وبيسد او بيأثر علي الفلتر ودا بيضعف الضغوط.
وبيبقي تغير الزيت مسكن لكن مش علاج لأن الفلتر لسه متوسخ من الزيت المحروق القديم.
او الشنابر زي ما ناس قالت انها بتحكم الضغوط, ومش بتطلع رسايل عيب بما انها اجزاء ميكانيكية ومش زي البلوف هيا اللي بتدي رسايل.
واخر حاجة واحد قالهالي انو غير البلوف مظبطتش معاه, بعدين غير القربة ال Torque converter والمشكلة راحت تماماً.!
ولسه مش عارف العيب من ايه في دوول.؟!
أولا انا قرأت الرابط بتاع شوقي و المشكلة اللي حضرتك بتوصفها اللي عندك دلوقتي غير مشكلة شوقي.... مشكلة شوقي لما يجي يهدي او يقف و دي فعلا بعد ما سألت كتير واضح انها مشكلة شنابر .
لكن المشكلة اللي عند حضرتك لما تيجي طالع الأول او لما تهدي في مطب بعد مشوار طويل بحيث تكون العربية سخنت و تيجي طالع برده على الاول تحصل الهبدة زي ما ححضرتك وصفتها تماما و هي دي بالظبط بالظبط مشكلتي. بس انا مش فاهم انت قولت في الأخر انها اتحلت ... انا مافهمتش يعني اتحلت بعد تغيير ال Torque و لا ايه ,,, ارجوك وضحلي أكتر وممكن نتكلم على التليفون ؟
سؤال تاني : انا عايز اغير مجموعة سير الكاتينة .. و انا اتعاملت مع واحد كان في التوكيل برده.. قالي عندي الماني (350) و عندي الأصلي (650) و مش عارف ازاي اعرف انه اصلي ؟ و عندي حاجة كده مش عارف تايلاندي باين بس بيشكر فيها جدا (450)... ولا اعملها في التوكيل ؟ و كام سعرها في التوكيل ؟Comment
-
يا جماعة لعدم الالتباس في عرض المشكلة بعد مناقشات كتيرة , حبيت اوضح المشكلة تاني في جملة واحدة واضحة تماما و استنباطا من المجموعة الحميلى المشاركة هنا ... المشكلة بالظبط هي :
بعد مشوار طويل و مع السخونة و الزحمة و بعدين تيجي تقف في مطب مثلا او اشارة :
العربية بتغيب قي انها تاخد الغيارالاول بعد ما تقف وبعدين بتاخد الأول برزعة لما تيجي تطلع وهيا عال d وتطلع بهبدة أكن حد خبطك من ورا. (و نفس الموضوع في المارشيدير)
و على فكرة بعد حدوث المشكلة المشي بعد كده على باقي الغيارات و مع رزيادة السرعة مافهوش مشكلة بس السحب بيبتدي يبقى سئ
و معظم كلامكم هنا على تغيير شنابر زيت الفتيس ... فلو حد عنده رأي تاني يقولي ...و لا أنفذ.؟ و طبعا توكلنا على اللهComment
-
دلوقتي اللي انا فاهمه و ارجوكم صححولي : ان في مشكلتين مختلفتين :
1. في مشكلة انك تبقى ماشي بسرعة و بعدين تيجي تفرمل يقوم الغيار علشان ينزل من غيار أعلى الى الغيار الاول يعمل هبدة مع الفرملة . (و اللي انا فاهمو ان هي دي كانت مشكلة شيكو اللي اتحلت بتغيير الشنابر..و هي مشكلة احكام ضغوط.....و هذه ليست المشكلة التي تظهر عندي)
2. لما تمشي مشوار طويل و او زحمة كتير المهم تكون العربية سخن, تظهر الهبدة ... و الهبدة بتبقى لما تيجي طالع ,,, يعني بتجيب الأول لسه... (يعني وقفت بسبب مطب مثلا او زحمة و جاي طالع بقه ).... و دي هبدة جامدة كان حد خبطك من ورا.... و هي دي المشكلة اللي عندي.... و اذا وقفت 1/2 ساعة مثلا علشان العربية تبرد.. بترجع تمشي عادي....
و عايز أضيف ان لما المشكلة بتظهر بعد مشوار و سخونة العربية,, مش بس الهبدة اللي بتحصل, لأ ده بعد ظهور الهبدة بلاحظ كمان ان السحب بيبقى سئ جدا مع جميع الغيارات و السرعات
ملاحظة : لما سألت عادل قالي ان المشكلتين فعلا غير بعض , و قالي الأولى زي ما شيكو قال تغير شنابر لأن الهبدة مع الفرملة معناها مشكلة في تفريغ الضغط.... لكن المشكلة التانية و اللي هي عندي لازم تغير مجموعة و دي تكلفتها 2500- 3000 جنيه... و هو في رأيه انها مضمونة و أحسن من فتيس استيراد...
عايز رأيكم ..Comment
-
على فكره عادل صقر كان قالى تغير الشنابر بالمصنعيه بالزيت 800ج
انا عندى نفس المشكله بقالها فتره 6 اشهر ومعملتش حاجه
فى الزحمه ووقفات كتيره واجى اطلع بلاقى العربيه طالعه كأن واحد خبطنى من ورا كلمت برده عادل قالى شنابر
ياريت لو هتعملها عنده قولنا ايه الاخبار معاك وفاصل معاه[CENTER]العربيه اللى حيلتى راحت[/CENTER]Comment
-
للتوضيح...المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
المشكلة كانت عندى طلوعا و نزولا فى الغيار الأول فقط....بمعنى:
-لما العربية تسخن فى الحر و الزحمة و تيجى طالع، الغيار الأول يأخر و بعدين يعشق مع هبده و نطه جامدة للعربية.
-بالمثل لو على غيار عالى و بفرمل للوقوف، الأول يتأخر على ما يعشق نزولا من التانى، ملحوقا برده بهبده...
و لكن مكنش عندى أى تأثير فى سحب السيارة على الأطلاق...زى ما قلت أنا رجعت من القاهرة 140-150 كم و مفيش أى مشاكل و النقلات عادية جدا....و لكن المشكلة حصلت الخميس (أو بمعنى أدق أتأكدت منها الخميس لأنها كانت حصلت مرة واحدة خفيفة من أسبوعين) و أنا صلحت الأحد...
نصيحتى ليك.....روح التوكيل و بلاش عادل لأن التكلفة متقاربة حوالى 1000 فى التوكيل مقابل 800 عند عادل و لكنك هتاخد ضمان سنة على قطع الغيار من التوكيل و ده مهم جدا فى حالتك....
فى التوكيل هيقولك المفيد، أعتقد أنك عندك نفس المشكلة برده، بلاش حكاية المجموعة دى دلوقتى....لو مصمم عند عادل يبقى أبتدى بالشنابر، و أعتقد دى هتحل المشكلة تماما...لاحظ أن الضغوط مش مظبوطة داخل الجيربوكس و ممكن تأثر على حاجات كتير منهم السحب لأن ببساطة ممكن غيار غلط يكون معشق....يعنى الرابع بدل التالت مثلا فبتحس العربية مفهاش سحب و عزم أو لما تكبس علشان تسقط نقله و العربية تعزم و نتيجة تهريب الضغوط الموضوع ده مش بيحصل أو بيتأخر....
نصيحتى مرة أخرى روح التوكيل و خليه يكشف و أعمل مش عارف حاجة و خليه يغير الشنابر و إن شاء الله مشكلتك تتحل و ترجع العربية 100% و بلاش مجموعة دلوقتى و أكيد بلاش فتيس إستعمال و تحت أمرك فى أى إستشارة....م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
تمام ..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meggieboy مشاهدة المشاركة
بس انا رحت التوكيل من حوالي شهرين و طلبت كشف على الفتيس قالولي محتاج عمرة و زي ما تصرف.. فمشيت طبعا... لكن انا بفكر اروح و قلهم انا مش عايز غير تغير الشنابر و الزيت و اعادة البرمجة زي ما انت قولت و بس و على مسؤليتي .. ايه رأيك ؟
و بالنسبة لعادل انا متفق معاك و مش حاروله لأنه كمان رجع غير كلامه... قالي مشكلتك مش شنابر .. الشنابر و مشكلة الضغوط بتظهر في النزول فقط (عند الفرملة و النزول لغيار أقل) .. و قالي طالما ده محصلشي معاك يبقى تفريغ الضغط عندك كويس ... انما المشكلة اللي عندي عند الطلوع دي بتحتاج تغيير الطقم (وقالي المجموعة) .. انا مفهمتش ايه المجموعة دي بس قالي تكلفتها 2500 جنيه ... ساعات اقول مش رايحله و شاعة احس من كلامه انه فاهم .. مش عارف ؟Comment
-
أسمحلى كلام عادل مش مظبوط لأن المشكلة عندى كانت طلوعا و نزولا مش نزولا بس و أتحلت بتغيير الشنابر.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
سؤالى لحضرتك قبل ما أجاوبك على سؤالك....عربيتك عاملة كام كم؟م/هانى سعد
Meggieboy سابقا
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
مين اللي قالك أن مشكلتي غير مشكلة شوقي, أنت كدا هتلخبط نفسك,,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
طيب أنت بتقول إن دي مشكلتي تمام.؟ ودي فعلاً مشكلتي أنا مقولتش حاجة,,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
بس أقري مشاركة شوقي تاني بيقول أيه,,
هيا هيا نفس المشكلة يا باشا,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shawkylotfy مشاهدة المشاركة
أنا هكلمك بس أنا أحب أفيد باقي الزملاء هنا باللي أنا أعرف وعرفته,,المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
ونستفيد من بعض عشان الموضوع دا يهم ناس كتير من مالكي الرينو وبيجو وستروين وعشان نوصل لحل خصوصاً ان الموضوع بقي حيوي وفيه مشاركات كتير,,
أنا لسه محلتهاش, ولسه متعايش معاها,,
في واحد اللي حلها عنده قالي إن سبب المشكلة الأساسي هوا ال Torque Converter
اللي بيقولو عليها الأربة عندنا, عشان هيا شبه الأربة, وهيا بتكون ما بين الفتيس الأوتو والموتور,
زي كدا ما بيكون فيه أسطوانة دبرياج ما بين الفتيس المانيوال والماتور, نفس المكان.
لأن هيا اللي فيها أكبر كمية زيت في الفتيس, وهيا اللي بتعمل فرق الضغوط الأساسي,
الشنابر ممكن تكون بتحكم الضغوط اللي جوا الفتيس أه لما بتتغير,
لكن علي حسب ما فهمت أنها بتهلك وبتبوط من ضغط القربة لو وحش,,
حتي لما أنت بتفضي زيت الفتيس عشان تغيرة, بينزل لك بتاع 2 ل 3 لتر, وبيفضل جوا القربة حوالي 3 لتر تانين, ولو الزيت دا وحش بيتخلط علي الزيت الجديد.
وبتبقي عملت مسكن للمشكلة لكن مش علاج,
الراجل اللي قالي علي موضوع القربة دا أو الTorque Converter
كان غير البلفين قبل كدا في التوكيل والزيت, ورجعت له المشكلة بعد شهر,
وبعدين واحد قاله إن القربة هيا السبب, وغيرها عندها وبيقولي من ساعتها معملتهاش معاه.!
بس هوا لحد دلوقتي لسه مكملش سنة علي التغيير,,
لو عدي سنة ونص زي شوقي يبقي السبب الأساسي هوا القربة مش الشنابر,
بما أنها بيكون فيها زيت قديم ساعة غيار الزيت, وكمان بتعمل فرق في الضغوط,,
أما لو مكملش سنة ونص زي شوقي هيبقي فيه سبب تاني للمشكلة,
ومش هنقول إن الحل هوا الشنابر, لان الشنابر مكملتش سنة ونص رجعة تاني الرزعة دي,
وأنا عندي شك كبير إن السبب الأساسي زي ما كلنا قلنا في وسط الكلام "الحرااااارة"
لأن العربية مش بيبدأ فيها كل المشاكل دي إلا لما بتقف في الزحمة وبتسخن, أو راجعة من مشوار وسخنة,
ومش بتعمل الرزعة دي في الزحمة لو باردة ولسه خارج بيها,,
وساعتها في حاجة أخيرة لازم يتكشف عليها وهوا الكولر بتاع زيت الفتيس, ودورة التبريد الأساسية بتاعت المية لأنها بتبرد الفتيس برضه,
لانه الكولر لو مش بيبرد الزيت كويس, الزيت هيسخن بشكل أعلي ويتحرق بسرعة, وهيأذي البلوف والشنابر والقربة.
ودا شكله,
طبعاً طبعاً غيرة في التوكيل,,, !!!المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركة
لا ألماني ولا تايلاني بيشكرو فيه, سير الكاتينة لو مش أصلي وواحد حلف لك أنو مية مية وشكر فيه وركبتة وأتقطع,, أنت كدا لبست في عمرة وش سلندر وبهدلة.!!
وعلي أيه البهدلة دي ؟
كمان أنت هتاخد ضمان من التوكيل لو حصل حاجة هترجع لهم يصلحوها,
أما لو جبته وعملته بره هتصلح علي حسابك لو حصل غلط..
الفرق مش مستاهل أنك تعمله برة, دا غير إنك ممكن تعمل أي حاجة برة التوكيل,
إلا سير الكاتينة.LeitoSR سابقاComment
-
دا نفس اللي عندي بالظبط.المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hayoub26 مشاهدة المشاركةLeitoSR سابقاComment
-
عاملة 80 الفComment
-
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة meggieboy مشاهدة المشاركة
الله ينور
اعتقد كده ان عادل صقر قريش بيفتى
والافضل على التوكيل[CENTER]العربيه اللى حيلتى راحت[/CENTER]Comment
Comment