يا جماعة انا جبت البرافو الأوتوماتيك للمهتمين فقط

[bishoy02010]

الف مبروك على العربية معلش لسة شايف الموضوع بتاعك دلوقتى وانتة حببتنى فى العربية من اللى قلتة :)

[D . a .\ AYMAN]

الفيات ماريا موديل من 98 الى 2002 كان نازل فيها موتور كومبريسور 1.3 و 1.6 بنفس تقنيه مرسيدس وفيها دركسيون مالتى فانكشن و وحدة تكييف خلفيه و زجاج كهربائى لمسه واحدة

نفسي أعرف يعني إيه موتور كومبريسور من فترة كبيرة جدا ولاقيت أقاويل متعددة ليه سواء على النت أو المهندسين

[hani945]

مبروك على العربية

[tarans2000]

اللى بيقول ان البرافو متصنعة فى تركيا الكلام ده مش سليم البرافو ايطالى 100%

[Ahmed.Adel]

بص يا باشا بالنسبه للبنزين فانا بحط 95 من ساعت ما جبتها و ده لأن كل الخبراء اجمعوا على ان المواتير التربو لازم يتحطلها 95 لكن الحمد لله العربيه موفره معايا قوي في البنزين و مش بتحسسني بالفرق ده اما بالنسبه لشرين كار فانا جبتها من عندوا عشان سرعة التسليم لأني لو كنت استنيت في التوكيل كنت مش اقل من شهرين لكن شرين كانت العربيه موجوده جاهزه وواقفه عندو فأول لما استقريت حجزتها علطول لكن الأسعار واحده لأنه موزع معتمد من اوماترا

ألف شكر

ان شاء الله إذا جبتها مش هيجيلي قلب أحط 92 :)

[Ghamrawy]

ألف شكر

ان شاء الله إذا جبتها مش هيجيلي قلب أحط 92 :)

الموضوع مالوش دعوة بالتربو
الاوكتين بيتحدد بناء على نسبة الانضغاط داخل السلندر

[KHALED AYMAN]

طب مادام انت قاعد بقى ومتابع هاقوللك معلومات تفيدك عن البرافو فتيسها الاوتوماتيك متطور جدا فعلا وفيه خاصيه عدم الاحساس بالنقله وهى مشكله الاوبل الايزى ترونيك
والايزى ترونيك بصفه عامه اول شركه تنزله فى مصر هى الفيات كان نازل فى البونتو والبترا 2003 وكان اسم الفتيس speed tronic...
ونرجع بالزمن ورا شويه اثبتلك ان الفيات سباقه دايما ومتطورة
الفيات ماريا موديل من 98 الى 2002 كان نازل فيها موتور كومبريسور 1.3 و 1.6 بنفس تقنيه مرسيدس وفيها دركسيون مالتى فانكشن و وحدة تكييف خلفيه و زجاج كهربائى لمسه واحدة
ونرجع ورا اكتر هانلاقى الفيات تمبرا 1990 كانت نازله بعداد سرعه ديجيتال كامل زى بتاع السيفيك مع اختلاف السنين طبعا ووحدة تكييف خلفيه وزجاج لمسه واحدة.....؟
وطبعا ولا حد يعرف الكلام دة
فيات فيات فيات
وعلى فكرة نظام blue & me بتاع فيات متطور جدا جدا
ربنا يباركلك فيها وماتخافش من ال 92 بس اكيد طبعا ال 95 افضل لكل العربيات بس فى الكتالوج مكتوب يفضل ال 95 وتصلح للسير على 90 مع اختلاف فى الاداء
وجيب اخر العربيه وماتخافش على الموتور
ومعلومه عن التربو هو عبارة عن توربينه هواء تضخ كميه هواء رهيبه للموتور يعنى هواء اكثر ,اكسجين اكثر,معدل احتراق اعلى وبيكون ليه حساس بيحدد كميه الهواء ولو زاد بيقفل باب الهواء.... التربو من اعظم اعظم اعظم الاختراعات فى تاريخ صناعه السيارات ولكن عيوبه انه بيشتغل مع عدد لفات معينه حسب سعه الموتور يعنى مثلا لو انت مشغل العربيه ممورها التربو مش بيكون شغال بيشتغل مثلا مع 3500 لفه او اكثر انا مش متاكدبس انا بفترض ممكن تسأل فيها فى التوكيل فى الصيانه الجايه

بس اعتقد ياسر باشا قالى ان الفتيس بتاع الفيات برده فيه احساس بالنقله و ده مش عيب على فكره ..
دى بترجع لرجل السواق ..
و معلوماتى ان الفتيس بتاع البرافو هو الايزى ترونيك بالظبط !!!

[bedo13]

بس اعتقد ياسر باشا قالى ان الفتيس بتاع الفيات برده فيه احساس بالنقله و ده مش عيب على فكره ..
دى بترجع لرجل السواق ..
و معلوماتى ان الفتيس بتاع البرافو هو الايزى ترونيك بالظبط !!!

أعتقد بتاع الاوبل زي الجراند بونتو أما البرافو سيليسبيد
ده في اعتقادي بس مش متأكد
وبرده احساس النقلة ده على حسب السواق أنا عندي التيبترونيك بتاع المازدا ممكن تحس بالنقلة أو لأ يعني لو نقلت من غير ما ترفع رجلك من البنزين مش هتحس بالنقلة أما لو رفعت سنة ودوست تاني هتحس بيها زي المانيوال وبتكون النقلة أسرع
والله أعلم

[KHALED AYMAN]

أعتقد بتاع الاوبل زي الجراند بونتو أما البرافو سيليسبيد
ده في اعتقادي بس مش متأكد
وبرده احساس النقلة ده على حسب السواق أنا عندي التيبترونيك بتاع المازدا ممكن تحس بالنقلة أو لأ يعني لو نقلت من غير ما ترفع رجلك من البنزين مش هتحس بالنقلة أما لو رفعت سنة ودوست تاني هتحس بيها زي المانيوال وبتكون النقلة أسرع
والله أعلم

فتيس الاوبل بقى عكس المازدا..
لو خفيت رجلك مش هتحس..
لو مخفتش هتحس ..

[bedo13]

فتيس الاوبل بقى عكس المازدا..
لو خفيت رجلك مش هتحس..
لو مخفتش هتحس ..

الاوبل الي معايا بقى مانيوال مافيهاش الكلام ده خاص
وبرده المازدا الى حد م تعتبر تكنولوجيا اقدم من الاوبل

[kemo_hacker]

الف مبروك على العربية الجديدة

[Ahmad Aboul Fotouh]

الف شكر يا ياسر باشا علي مقابلتك امبارح و ربنا يباركلك في العربيه
بصراحه سحب ممتاز جدا و فخامه ممتازة والعربيه تقيلة فعلا

بس ياريت ابقي اقابلك مره و انته مروح من الشغل عشان توريني ثباتها علي الصحراوي :) :)

[yasserit]

فيات برافو نقطة تحول جديدة لفيات فى مصر

أصبحت فيات برافو فى وقت قليل أحدى أكثر السيارات مدعاه للتساؤل فى السوق المصرى وخاصة بعد إدخال محركات التيربو لها لتصبح أحد اكثر سيارات فئتها قوة ، وبالنظر إلى ما تضم فئتها فى مصر مثل الجولف وسيات ليون وبيجو 308 سنجد أن برافو ستنافس فى مكانه جديدة تستحقها بكل تأكيد ، كما أنها تمتاز بسعر تنافسى جيد للغاية يصنع لصالحها فارقاً ليس هيناً ومع تقدمها الكبير فيما يتعلق بعوامل الأمان وعمليتها المتميزة وجب على الجميع النظر إلى تلك السيارة بنظرة إحترام خاصة بعد البدء فى تسويقها بمزايا وكماليات تسهم فى رفع شأنها وسط فئتها مما يزيد من ساحه المبيعات لتلك الفئة إشتعالاً وسخونه .

التصميم الخارجى والداخلى

لا شك أن التصميم الخارجى لفيات برافو احد نقاط قوة تلك السيارة فهى تمتاز بتصميم أنيق للغاية وتشعر بأن جميع الخطوط تتناسب مع بعضها البعض سواء فى المقدمة أو الشكل الجانبى أو فى المؤخره بل وتترابط ببعضها البعض بروح تصميمية واحده مميزة فعلا ، فمقدمة السيارة تتألق بالمصابيح الأمامية ذات التصميم المميز والحجم المناسب والذى يندمج بنعومة مع تصميم غطاء محرك السيارة كما تم تصميم المصد الأمامى بطريقة ذكية وكأنه قطعه واحده مع أقواس العجلات كما لا يخلو من لمسات رياضية كالشفرات الصغيرة أسفله مع تصميم الشبكة الأمامية وفتحة التهوية السفلية ومصباحى الضباب وكل هذا يأتى فى تناغم حقيقى يدعو للتأمل فعلياً .
الشكل الجانبى للسيارة جميل هو الأخر ولا شك أن تصميم جنوط السيارة ذات قياس 17 بوصه يضفى تألقاً كبيراً عليها وإن كان سقف السيارة يميل قليلاً إلى الأسفل عند نهايته ولكن هذا لا يمس بقريب أو من بعيد مساحة الجلوس فى المقعد الخلفى فهذا التصميم الذكى يعطى مساحه داخليه خلفية تصل إلى 960 مم أرتفاعاً من محور الجلوس مما يعطى مساحه رحبه داخلياً مع شكل مدمج خارجى .
تصميم برافو من الخلف يعتبر اكثر جمالا من اى زاويه اخرى فعلى الرغم من قلة تفاصيلها إلا إنها رقيقه محببه للغاية , فتصميم المصابيح الخلفية ممتع للعين خاصة عند تشغيل أضواء الوقوف وسنلاحظ فوراً المشتت الصغير أعلى النافذة الخلفية المصممه بذكاء فهى تعطى أكبر قدر ممكن من مساحة الرؤية الخلفيه ، ويأتى المصد الخلفى بتصميم مناسب تماما لكل الخطوط فى الخلف وهو ما يدعم الشكل المتناسق للسيارة مما يعطيها قدر أكبر من الحميمية ويدعم الإنطباع الأول عن السيارة .

داخلياً تم إستخدام أفضل الخامات لتصنيع مكونات المقصورة كما تمتاز بمساحه داخلية رحبه فهى تعطى مايزيد عن 900 مم بثلاثة عشرة مليمتر كمساحه لقائد السيارة والراكب الأمامى وفى نفس وقت إستعمال الركاب فى الأمام لكامل مساحتهم فهى تعطى بعداً للأقدام فى الخلف يقدر بـ 793 مم مما يجعلها من أكثر سيارات فئتها رحابه وتكمل تلك المنظومة قدره على تحميل أكثر من 400 لتراً من الأمتعه لتكون بذلك حلاً عملياً لسيارة هاتش باك شديدة العملية ، لمسات الرفاهية لم تختفى من برافو فتم إعتماد نظام التوصيل اللاسلكى Blue & ME لتوصيل أجهزة الهاتف النقال وأجهزة تشغيل الوسائط المعدوده المحموله كالآى بود عن طريق تقنية البلوتوث اللاسلكية ، إضافة إلى ذلك التكييف ثنائى التوزيع ( ضبط درجه الحراره للامام والخلف كل على حده ) والذى يعمل باللمس ، عجلة القيادة المتعددة المهام والقابله للتعديل فى اربعة وضعيات ، التحكم فى مستوى إضاءة لوحة العدادات الأنيقة ، التحكم الكهربائى فى النوافذ الأربعة مع التحكم الكهرابئى فى المرايا الجانبية ، شاشة معلومات من الكريستال السائل LCD تتوسط الكونسول المرتب الجميل ، مقاعد رياضية من ريكارو ، مقاعد خلفية قابله للطى بزاوية 60 درجة ، قفل مركزى مصاحب له وحدة تحكم عن بعد ويتم التحكم من خلالها فى رفع النوافذ بضغطة زر واحده ، خلية التشغيل المدمجه فى مفتاح التشغيل لمنع السرقه .

المحركات ونواقل الحركة

أدخلت مؤخراً أوماترا مصر وكيل فيات الوحيد فى السوق المصرى صف محركات التيربو جيت الجديدة والتى تتألف من محركين بسعة 1.4 لتر 4 إسطوانات 16 صباب ومزود بتيربو تشارجير بقوة 120 حصان مع قدرته على توليد عزم لى يصل إلى 206 نيوتن متر وبتلك المواصفات يكون قادراً على دفع السيارة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 9.6 ثانية ، وشقيقه الأكبر بنفس السعة ولكن يخرج قوة حصانية تصل إلى 150 حصان مع توليده لعزم لى يصل إلى 230 نيوتن متر والذى يمكن السيارة من تحسين زمن تسارعها حتى 100 كم / س إلى 8.2 ثانية ، ويستعمل مع هذين المحركين ناقل أوتوماتيكى من ستة سرعات أمامية من طراز Sel Speed ، يضاف إلى هذين المحركين المحرك القياسى رباعى الإسطوانات بسعة 1.4 وبقوة 90 حصان والذى يصل معدل إستهلاكه للوقود إلى 5.5 لتر لكل 100 كم .

الامان

لم يكن حصول فيات برافو على خمسة نجوم فى إختبارات التصادم الأوروبية محض صدفه فهى تمتاز بهندسة شاسية مميزة كما أنها تسوق بستة وسائد هوائية فى الخارج فيما تأتى بأربعة فقط فى السوق المصرى بالإضافة إلى أحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مع إستعمالها أنظمة كبح إليكترونية مثل منع إنغلاق المكابح ABS وتوزيع قوة الكبح على كل إطار حسب معامل الإحتكاك EBD
اما عن سعر برافو فى مصر فهو يبدأ من 118 الف للفئة الأساسية بناقل حركة يديوى وصولاً لـ 134.900 لبرافو تيربو 120 حصان وحتى 175 الف 1.4 بقوة 150 حصان فول اوبشينز

[icehearted girl]

انا الحمد لله جبت الفيات برافو اوتوماتيك ويا ريت اللي مهتم بالعربية دي وعايز يعرف عنها يقوللي...

congratulations

[SeiffoZ]

فيات برافو نقطة تحول جديدة لفيات فى مصر

أصبحت فيات برافو فى وقت قليل أحدى أكثر السيارات مدعاه للتساؤل فى السوق المصرى وخاصة بعد إدخال محركات التيربو لها لتصبح أحد اكثر سيارات فئتها قوة ، وبالنظر إلى ما تضم فئتها فى مصر مثل الجولف وسيات ليون وبيجو 308 سنجد أن برافو ستنافس فى مكانه جديدة تستحقها بكل تأكيد ، كما أنها تمتاز بسعر تنافسى جيد للغاية يصنع لصالحها فارقاً ليس هيناً ومع تقدمها الكبير فيما يتعلق بعوامل الأمان وعمليتها المتميزة وجب على الجميع النظر إلى تلك السيارة بنظرة إحترام خاصة بعد البدء فى تسويقها بمزايا وكماليات تسهم فى رفع شأنها وسط فئتها مما يزيد من ساحه المبيعات لتلك الفئة إشتعالاً وسخونه .

التصميم الخارجى والداخلى

لا شك أن التصميم الخارجى لفيات برافو احد نقاط قوة تلك السيارة فهى تمتاز بتصميم أنيق للغاية وتشعر بأن جميع الخطوط تتناسب مع بعضها البعض سواء فى المقدمة أو الشكل الجانبى أو فى المؤخره بل وتترابط ببعضها البعض بروح تصميمية واحده مميزة فعلا ، فمقدمة السيارة تتألق بالمصابيح الأمامية ذات التصميم المميز والحجم المناسب والذى يندمج بنعومة مع تصميم غطاء محرك السيارة كما تم تصميم المصد الأمامى بطريقة ذكية وكأنه قطعه واحده مع أقواس العجلات كما لا يخلو من لمسات رياضية كالشفرات الصغيرة أسفله مع تصميم الشبكة الأمامية وفتحة التهوية السفلية ومصباحى الضباب وكل هذا يأتى فى تناغم حقيقى يدعو للتأمل فعلياً .
الشكل الجانبى للسيارة جميل هو الأخر ولا شك أن تصميم جنوط السيارة ذات قياس 17 بوصه يضفى تألقاً كبيراً عليها وإن كان سقف السيارة يميل قليلاً إلى الأسفل عند نهايته ولكن هذا لا يمس بقريب أو من بعيد مساحة الجلوس فى المقعد الخلفى فهذا التصميم الذكى يعطى مساحه داخليه خلفية تصل إلى 960 مم أرتفاعاً من محور الجلوس مما يعطى مساحه رحبه داخلياً مع شكل مدمج خارجى .
تصميم برافو من الخلف يعتبر اكثر جمالا من اى زاويه اخرى فعلى الرغم من قلة تفاصيلها إلا إنها رقيقه محببه للغاية , فتصميم المصابيح الخلفية ممتع للعين خاصة عند تشغيل أضواء الوقوف وسنلاحظ فوراً المشتت الصغير أعلى النافذة الخلفية المصممه بذكاء فهى تعطى أكبر قدر ممكن من مساحة الرؤية الخلفيه ، ويأتى المصد الخلفى بتصميم مناسب تماما لكل الخطوط فى الخلف وهو ما يدعم الشكل المتناسق للسيارة مما يعطيها قدر أكبر من الحميمية ويدعم الإنطباع الأول عن السيارة .

داخلياً تم إستخدام أفضل الخامات لتصنيع مكونات المقصورة كما تمتاز بمساحه داخلية رحبه فهى تعطى مايزيد عن 900 مم بثلاثة عشرة مليمتر كمساحه لقائد السيارة والراكب الأمامى وفى نفس وقت إستعمال الركاب فى الأمام لكامل مساحتهم فهى تعطى بعداً للأقدام فى الخلف يقدر بـ 793 مم مما يجعلها من أكثر سيارات فئتها رحابه وتكمل تلك المنظومة قدره على تحميل أكثر من 400 لتراً من الأمتعه لتكون بذلك حلاً عملياً لسيارة هاتش باك شديدة العملية ، لمسات الرفاهية لم تختفى من برافو فتم إعتماد نظام التوصيل اللاسلكى blue & me لتوصيل أجهزة الهاتف النقال وأجهزة تشغيل الوسائط المعدوده المحموله كالآى بود عن طريق تقنية البلوتوث اللاسلكية ، إضافة إلى ذلك التكييف ثنائى التوزيع ( ضبط درجه الحراره للامام والخلف كل على حده ) والذى يعمل باللمس ، عجلة القيادة المتعددة المهام والقابله للتعديل فى اربعة وضعيات ، التحكم فى مستوى إضاءة لوحة العدادات الأنيقة ، التحكم الكهربائى فى النوافذ الأربعة مع التحكم الكهرابئى فى المرايا الجانبية ، شاشة معلومات من الكريستال السائل lcd تتوسط الكونسول المرتب الجميل ، مقاعد رياضية من ريكارو ، مقاعد خلفية قابله للطى بزاوية 60 درجة ، قفل مركزى مصاحب له وحدة تحكم عن بعد ويتم التحكم من خلالها فى رفع النوافذ بضغطة زر واحده ، خلية التشغيل المدمجه فى مفتاح التشغيل لمنع السرقه .

المحركات ونواقل الحركة

أدخلت مؤخراً أوماترا مصر وكيل فيات الوحيد فى السوق المصرى صف محركات التيربو جيت الجديدة والتى تتألف من محركين بسعة 1.4 لتر 4 إسطوانات 16 صباب ومزود بتيربو تشارجير بقوة 120 حصان مع قدرته على توليد عزم لى يصل إلى 206 نيوتن متر وبتلك المواصفات يكون قادراً على دفع السيارة من حالة الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 9.6 ثانية ، وشقيقه الأكبر بنفس السعة ولكن يخرج قوة حصانية تصل إلى 150 حصان مع توليده لعزم لى يصل إلى 230 نيوتن متر والذى يمكن السيارة من تحسين زمن تسارعها حتى 100 كم / س إلى 8.2 ثانية ، ويستعمل مع هذين المحركين ناقل أوتوماتيكى من ستة سرعات أمامية من طراز sel speed ، يضاف إلى هذين المحركين المحرك القياسى رباعى الإسطوانات بسعة 1.4 وبقوة 90 حصان والذى يصل معدل إستهلاكه للوقود إلى 5.5 لتر لكل 100 كم .

الامان

لم يكن حصول فيات برافو على خمسة نجوم فى إختبارات التصادم الأوروبية محض صدفه فهى تمتاز بهندسة شاسية مميزة كما أنها تسوق بستة وسائد هوائية فى الخارج فيما تأتى بأربعة فقط فى السوق المصرى بالإضافة إلى أحزمة الأمان ثلاثية نقاط التثبيت مع إستعمالها أنظمة كبح إليكترونية مثل منع إنغلاق المكابح abs وتوزيع قوة الكبح على كل إطار حسب معامل الإحتكاك ebd
اما عن سعر برافو فى مصر فهو يبدأ من 118 الف للفئة الأساسية بناقل حركة يديوى وصولاً لـ 134.900 لبرافو تيربو 120 حصان وحتى 175 الف 1.4 بقوة 150 حصان فول اوبشينز

يا سلام عليك يا أستاذ ياسر ...

الحقيقة انا كنت سعيد جدا لما قابلتكم إمبارح ... فعلا ناس محترمة جدا ...

شرف كبير ليا و الله و إن شاء الله ربنا يباركلك فى البرافو يا رب