مشكله محتاج تفكروا معايا فيها

[samirayad]

بس سمعت صوت طقه بسيطه خالص بتيجي كل شويه وعرفت انها من الطمبوره بتاعت البور هلي ديه ليها بليه او كده بس هو صوت بسيط خالص

نعم ليها بليه

وبعدين الرعشه زادت خالص بس بقي دقه علطول مش كل كام ثانيه زي الاول زي ما تكون راكب قطر وماشي عمال يدق علي القضيب بطريقه منتظمه

قطر وسكه حديد

يبقى داخلين على منعطف التاكيهات على طول

المهم ان فكه وهو سخن ورش فيه اسبراي فسمع صوت طقه زي حاجه سخنه وبتحطها في ميه مره واحده بس ركبه اشتغل عادي بس لما حطيته علي الاسكنر كان اخر مره بيقوف علي 30 -34 سلانسيه دلوقتي وبعد الايديل ليرن 26 مش عارف ده حصلتله حاجه هو كمان ولا طالمه بيللف عادي

هو عندى فى كتالوج من بتوع الدايو المفروض

البلف يعد على الأسكانر من 5 الى 60 ( عدة فتح ) على السلانسيه

وطبعا ده بيكون حسب حمل السلانسيه

فكنت عاوزك تشوفه وأنت مشغل التكييف ( حيعد معاك كام )

لأن أنت كده شككتنى فيه برضه

وبرضه أنت مش موضح

الصدمه اللى حصلت على البلف وهو سخن دى

معموله أمتى ( قبل شكواك الحاليه ولا لسه النهارده أو أمبارح أو أو أو )

يعنى وضح الأحداث برضه صح

لأن كله بيفيد فى التخيل


وممكن تجرب بلف عربيتك عنده الأول قبل مانعك كتير

جايز برضه يكون البلف تقيل فى فتحه

وقصة ضعف السحب دى لخفنتنى برضه حاليا

فحاول تأخد الأمور بدون لغبطه

علشان منخشش فى دور كشرى وكده


بمعنى العيب عندك حاليا ( حتى هذه اللحظه أيه )

رعشه على السلانسيه ولا ضعف سحب ولا الأثنين ولا أيه تحديدا .............؟

[jojowork1]

بص يا هندسه نمسك الموضوع واحده واحده
موضوع السحب ده حاجه جديده بس بصراحه انا شكيت شويه في البنزين عشان انا فولت قبل ما اطلع بالعربيه يمكن تكون تفويله وحشه
اللي حصل في متور الايديل ده من يومين تقريبا هاجرب واحد تاني برده وهاشوف ايه اللي بيحصل وهو علي التكيف بيوصل لغايه ال 60 فعلا او في الخمسينات وبيفط في لحظه مش بتلحق اصلا تشوف يعني معتقدش انه تقيل ولا حاجه بس برده مش هانخسر حجه من التجربه
الدقه اللي قصدي عليها مش مسموعه خالص ديه محسوسه يعني لو قاعد في العربيه بتحسها خالص او حتي لو سندت علي العربيه من بره كنت مدورها وساند عليها وحسيت بالرعشه من بره
رحت انهردا شوقت ايه الصوت اللي بيحصل في الفرامل والدبرايش ده الميكانيكي قالي ديه حاجه في العفشه هاروح بكره اشوف ايه الموضوع
طبعا انا ممكن اقول ان المشكله حاليا ان السحب ضعيف وان العربيه فيها رعشه بس برده مش عاوز ادخل في موضوع السحب ده الا لو كان مرتبط بالمشكله التانيه عشان ما نتشتتش
للعلم انا حطيت اوكتان بوستر علي التنك من شويه كده حسيت السحب اختلف عشان كده انا شاكك انه ممكن يكون بنزين وحش
فاذا كان موضوع السحب مش مرتبط ارتباط وثيق بالرعشه ديه خلينا في مشكله مشكله
شكرا جدا للمتابعه

[samirayad]

بص يا هندسه نمسك الموضوع واحده واحده

أنا ماسك ومتابع معاك ياباشا

لما تعمل شوية التشيكات اللى بتقول عليها

ونشوف الجديد

وياريت تقرأ ملابسات الموضوع كله منذ البدايه

وأختار الأسهل فالأسهل وشيك عليه

وأبقى أعملنا لسته باللى أنت أخدته من أجراءات وأيه ملاحظاتك الجديده


_________________________

أصل أحنا كده مسبناش حاجه وأتكلمنا فيها

تقريبا فصصنا كل العربيه حتت حتت

[otefa]

أنا شايف برده أنك تطمن أول حاجة علي التايمينج(التقسيمة) ممكن جدا تعمل جزء كبير جدا من المشاكل ألي عندك وكمان لو مركب بوجيهات غلط وهيت رانج غلط العربية هاتبقي مظبوطة تحت ظروف حرارة معينة وهاتبرجل في درجات وحمل موتور مختلف

[jojowork1]

أنا ماسك ومتابع معاك ياباشا

لما تعمل شوية التشيكات اللى بتقول عليها

ونشوف الجديد

وياريت تقرأ ملابسات الموضوع كله منذ البدايه

وأختار الأسهل فالأسهل وشيك عليه

وأبقى أعملنا لسته باللى أنت أخدته من أجراءات وأيه ملاحظاتك الجديده


_________________________

أصل أحنا كده مسبناش حاجه وأتكلمنا فيها

تقريبا فصصنا كل العربيه حتت حتت

حاسس من كلامك يا هندسه ان الموضوع كده اتعقد وملهوش حل عمتا انا هاجرب كل ما هاقدر عليه وربنا يسهل بس مش عاوز ايئس دلوقتي

[samirayad]

ان الموضوع كده اتعقد وملهوش حل

مفيش حاجه ملهاش حل

كل شىء ليه حل

إلا الموت

ملوش حل

[ahmedomara00]

ممكن يا باشا اقولك حاجه تجربها و يوضع سره فى اضعف خلقه ، فيه حساس راكب فى خرطوم الهواء الى جاى من فلتر الهواء و واصل للبوابه بتاعت المنافول ، الخرطوم التخين ، و الحساس راكب فى نص الخرطوم ، شيل فيشة الحساس و دور العربيه ، طبعا لمبة التشيك هتنور ، بس لاحظ التنتيشه راحت ولا لا ، انا كان عندى العيب ده و لما شلت فيشة الحساس العربية ظبطت تماما و ماشى و اللمبه منورة لغاية ماعرف العيب فين ، جرب كده و رد عليه .

[otefa]

معلش انا عارف اني تاعبكم بس بصراحه انا وقعت في مشكله ومحتاج مساعدتكم
نبتدي من الاول العربيه لانوس 1 99 كامله هي بصراحه مش بتاعتي بس بتاعت واحد صحبي اوي وحبيت اساعده في حل المشكله بس للاسف معرفتش خالص وقولتله مفيش غير نايل موتورز اللي هايحلوها
العربيه فيها مشكله ان فيها رعشه علي السلانسيه جامده خالص وكل خمس لعشر ثواني بتعمل نتشه او دبه يعني مثلا الدركسيون بيترعش وفي لحظه تلاقي اترج جامد رجه واحده ورجع يترعش تاني وهاكذا

حالتها كالاتي
بنزين 90 وسعات 92 منظف رشاشات كل 5000 كيلو تغير زيت موبيل كل000 3 كيلوا والزيت مش بينقص العربيه عامله 80 الف كيلو مغير سير كاتينه من حوالي 6 شهور العربيه متغيرلها رشاشات من حوالي 6 شهور برشاشات هيونداي والاستهلاك كان متظبط خالص وتم فحص الرشاشت بعد المشكله كانت مظبوطه وشكل البخ بتعها مظبوط ونسبه مظبوطه وتم تنظفهم بالاترا سونيك ومتغير حساس الشكمان من حوالي 8 شهور البوجيهات لسه متغيره بعد المشكله ما ظهرت اسلاك البوجيهات لسه متغيره البوجيهات القديمه كانت متغيره من اربع شهور بس هي كانت طالعه الشمعه والابره عليهم لون الحرق عادي يميل للرمادي لاكن الاطار اللي من بره اللي هو نهايه القلاوظ اسود خالص هل معني كده انها مهببه ولا طالمه الابره نظيفه تبقي مش مهببه العربيه بدور من اول تكه عمرها ما بتئخر في الدواره مفهاش دخان خالص بس فيها ريحه بنزين ني واضحه خاصه علي السلانسيه ومع السحب الجامد حطيت العربيه علي الاسكنر كلها تمام وحساس الشكمان قريه مظبوطه والرشاشت بتفتح 2.2 ومع التكيف 2.8 والموبينه كشفت عليها تمام طبعا نظفت المنافولد والايديل والاكسراتير وكان نظاف اصلا بس اهو برده زياده تاكيد العربيه حرارتها مظبوطه عملتلها ايديل ليرن لمبه التشك مش بتنور ومفيش اي اعطال علي الاسكنر الكهربا مظبوطه والديناموا مطلع فولت مظبط والبطريه كويسه جدا فلتر البنيزين لسه متغير وفلتر الهوا من فتره بسيطه تم فحصهم للتاكد وشلت الخرطوم اللي طالع من الفلتر وشفت ضعط البنزين تمام عشان اطمن برده علي الطلومبه ولزياده التاكيد تم فك الفلتر اللي علي متور الطلمبه وتم تنظيفه من فتره بسيطه معمول وصلات لتقويه الارضي في العربيه

وبصراحه انا مش لاقي اي حاجه ممكن اعملها حد يقولي بقي اعمل ايه وايه الاحتملات التانيه اللي ممكن تعمل الرعشه ديه مع العلم ان الحاجه الوحيده اللي ليها فتره متغيرتش سير التكيف وسير الديناموا بس الميكانيكي اللي شاف العربيه قال انهم كويسين
ياريت المساعده ضرور عشان انا فعلا اتغظت جدا ومش لاقي حل

أنا شايف برده أنك تطمن أول حاجة علي التايمينج(التقسيمة) ممكن جدا تعمل جزء كبير جدا من المشاكل ألي عندك وكمان لو مركب بوجيهات غلط وهيت رانج غلط العربية هاتبقي مظبوطة تحت ظروف حرارة معينة وهاتبرجل في درجات وحمل موتور مختلف

حاول تفحص كبس المكنة هو ده الفيصل(علشان تطلع من المتاهة الي أنت ماشي فيها) وهايديك فكرة أذا كان في أحتمال للتايمينج يكون مش مظبوط .............جرب أن شاء الله هاتدعيلي وللأخ الزميل ألي قللك شيك علي التايمنج

[jojowork1]

ممكن يا باشا اقولك حاجه تجربها و يوضع سره فى اضعف خلقه ، فيه حساس راكب فى خرطوم الهواء الى جاى من فلتر الهواء و واصل للبوابه بتاعت المنافول ، الخرطوم التخين ، و الحساس راكب فى نص الخرطوم ، شيل فيشة الحساس و دور العربيه ، طبعا لمبة التشيك هتنور ، بس لاحظ التنتيشه راحت ولا لا ، انا كان عندى العيب ده و لما شلت فيشة الحساس العربية ظبطت تماما و ماشى و اللمبه منورة لغاية ماعرف العيب فين ، جرب كده و رد عليه .

جربت يا باشا الكلام ده كله مفيش فايده

طيب ازاي اقيس ضعط المتور ده وعمتا انا هراجع برده التقسيمه
شكرا

[otefa]

أي ميكانيكي ثقة وبيعرف يستعمل ساعة ضغط

[otefa]

[otefa]

http://www.supercar-engineering.com/...ssC/index.html


القراة لل 4 سليندر تكون بفارق بسيط عن بعض

[jojowork1]

انا عمري ما شوفت ميكانيكي بيعمل كده
طيب معلش اصل شكل المتور ده غريب شويه هو ايه اللي فيه الخرطوم ده في المتور مفيش حاجه شكل كده في اللانوس

[otefa]

ده خرطوم عادي واصل علي العداد والطرف التاني علي ألوظ البوجيه بعد ماتفك البوجيهات طبعا وبتتاخد القراية لل 4 بساتن زي اللينك الي فوق ودي أسهل وأحسن طريقة علشان تاخد فكرة كويسة عن كبس المكنة بصفة عامة