رابطه مالكي الفيرنا ...الجزء الاول الاخير

[mohamed wagdy]

ياريت بس افهم يا ا محمد هو اللي انا مش عرفه الميكانيكي عمل ايه؟

العربيه مكانتش معايا لما الميكانيكى ظبط كهربتها . لانى اشتريتها بعد الموضوع ده . والموضوع ده من حوالى 6 شهور . وصاحبها الى انا شاريها منه حكالى انه راح لميكانيكى كان قايله عليه صاحبه وهوه معاه فيرنا بردوا عشان يظبطله كهربة العربيه وقالى الميكانيكى ركب حاجه بس مش فاكر فين بالظبط فى الموتور وبعدها فول 80 والعربيه بقت متظبطه عال 80 بمعنى انها لابتسقف وان سحبها يعتبر كويس ومتحسش نهائى ان الى فيها بنزين 80 وانت سايقها

انا بس كنت عايز اعرف ايه الى عمله الميكانيكى وايه الجزء الى ركبه وركبه فين بالظبط عشان يظبط العربيه و الحاجه الى عملها دى غلط على الموتور ولا مجرد ان ظبط العربيه عال80 من غير اى ضرر على الموتور

[moe gawad]

ياجماعه استهدو بالله. هوةانتوا قراتوا الموضوع لحد اخره. كل اللى عملو الميكانيكى انه هو قام بتخفيض شحنة الكهرباء اللى خارجه من البوجيهات للحريق . وده علشان يظبط توقيت الشراره لتناسب حريق بنزين ذو رقم اوكتانى منخفض. ركب جزء يقوم بعمل حساس الاوكتان وربما يكون هو حساس الاوكتان .
بس انا عاوز اقولك انى الراجل ده فعلا ربنا يباركله. فاهم جدا علشان يحير مهندسين بالنقاش كده.

[moe gawad]

طيب حضرتك تكلفة القلب ايه ؟
وهل الميكانيكى هو اللى بيركبه
والطلمبة كلها بكام من فضلك


وماذا عن جزء صعوبة حركة الفتيس فى البرودة ؟


وشكرا جزيلا

سعر قلب الطلمبه الاصلى 200 جم. و الفلتر الاصلى 65.
الحزء الخاص بحركة الفتيس لازم الكشف عليها يا فندم.
وقلب الطلمبه هو الطلمبه كامله

[moe gawad]

ا محمد
كل التقدير لحضرتك و المعلومات اللي حضرتك قايلها بس هو برضه الراجل الميكانيكي عمل ايه علشان العربيه ماتكركش؟ ارجو الافاده

الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها

http://www.masrmotors.com/vb/archive/index.php/t-73054.html

سنت

[mohamed wagdy]

ياجماعه استهدو بالله. هوةانتوا قراتوا الموضوع لحد اخره. كل اللى عملو الميكانيكى انه هو قام بتخفيض شحنة الكهرباء اللى خارجه من البوجيهات للحريق . وده علشان يظبط توقيت الشراره لتناسب حريق بنزين ذو رقم اوكتانى منخفض. ركب جزء يقوم بعمل حساس الاوكتان وربما يكون هو حساس الاوكتان .
بس انا عاوز اقولك انى الراجل ده فعلا ربنا يباركله. فاهم جدا علشان يحير مهندسين بالنقاش كده.

تمام كده ياباشمهندس معلش هتقل عليك . عندى استفسار هوه موضوع الرجه الى فى الموتور والعربيه بارده وانا بسخنها ده له علاقه بالموضوع ده ولا مالوش ؟ ولو مالوش الرجه دى سببها ايه ؟

اخر حاجه هو حساس الاوكتان ده بيركب فين فى الموتور ؟

الف شكر

[moe gawad]

بالظبط هوه ده الى عايز اعرفه . وخصوصا انى لما قريت كلام حضرتك يا باشمهندس فهمت ان فى العربيات الى فيها كربراتير فقط ممكن نظبط كهربة العربيه على بنزين 80
لكن الفيرنا انجيكشن ومع ذلك العربيه كهربتها متظبطه عال 80 . فازاى الميكانيكى ظبط العربيه عال 80 وهل الى عمله ده غلط عالعربيه ولا هو مجرد انه ظبطلها الكهربا من غير ماياثر على اى حاجه تانيه فى اجزاء الموتور

سيدى الفاضل.
من خلال بحثى على صفحات الانترنت عن الموضوع وجدت ان كثيرا من الميكانيكيه يقومو بوضع حبيبات النافتالين داخل التنك لتعلية الرقم الاوكتان للبنزين. وده خطأ كبير . لانه اختلاط النافتالين بالبنزين يؤدى الى تاكل غرف الاحتراق والى الموتور
اولل يجب تنظيف التنك جيدا. ثم تغيير البنزين المستخدم مع تغيير الفلتر .

[moe gawad]

تمام كده ياباشمهندس معلش هتقل عليك . عندى استفسار هوه موضوع الرجه الى فى الموتور والعربيه بارده وانا بسخنها ده له علاقه بالموضوع ده ولا مالوش ؟ ولو مالوش الرجه دى سببها ايه ؟

اخر حاجه هو حساس الاوكتان ده بيركب فين فى الموتور ؟

الف شكر

سيارة حضرتك لا تقبل تركيب حساس الاوكتان حيث انه يلزمه تحديث فى الضفيره و تحديث بالكنترول . واعتقد انه مش هاينفع .
اما بخصوص الرجه فى التسخين فاليها عوامل كتير . لازم الكشف عليها
اولا تنظيف حساس السلانسيه اللى هو الايديال . وتنظيف البوابه . الكشف على طلمبة البنزين وعلى حساس الشكمان
ثم الكشف على كهرباء البوجيهات
لو كبه تمام هايكون السبب من البنزين
واعتقد ان الامر الشائع من الميكانيكيه موضوع النافتلين ده. وده غلط كبير. لازم تروح لحد باسرع وقت للكشف علىىالموضوع

[enghany]

[quote=moe gawad;3875449372]الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها
[url=http://www.masrmotors.com/vb/archive/index.php/t-73054.html]
السيد الفاضل
بس هو بيقول الميكانيكي اشتري حاجه مش حط حاجه في التنك و موضوع النفتالين دا معروف في الكربراتير

[mohamed wagdy]

[QUOTE=enghany;3875449486]

الله يبارك فيك يا استاذ هانى
تفتكر استعملو النافتالين لتعلين الرقم الاوكتانى
قم بقرائة هذا الموضوع عن التعديل . مع العلم بان هذه الطريقه تسرع من تاكل البستم و الشمبر بسهوله فنرجو عدم تنفيذها
[url=http://www.موقع.com/vb/archive/index.php/t-73054.html]
السيد الفاضل
بس هو بيقول الميكانيكي اشتري حاجه مش حط حاجه في التنك و موضوع النفتالين دا معروف في الكربراتير

فعلا هوه مجاش ناحية التنك خالص الشغل كان تحت كبوت العربيه
عامة بكرة ان شاء الله هعرف ايه الحاجه الى ركبها الميكانيكى وركبها فين بالظبط
وان شاء هقولكم

[enghany]

[QUOTE=mohamed wagdy;3875449497]

فعلا هوه مجاش ناحية التنك خالص الشغل كان تحت كبوت العربيه
عامة بكرة ان شاء الله هعرف ايه الحاجه الى ركبها الميكانيكى وركبها فين بالظبط
وان شاء هقولكم

و بعد اذن ا محمد
هو خلي العربيه ماتكركش اللي مشئول عن الموضوع ده هو حساس الاوكتان ماشي زي ما قلت و اضافه صغيره النفتالين لما تحطه في التنك يومان بالظبط و تكركر تاني انما هو فول لتاني مره و مابتكركش طيب هو عمل ايه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ظظظظظظ

[enghany]

[QUOTE=enghany;3875449515]

و بعد اذن ا محمد
هو خلي العربيه ماتكركش اللي مشئول عن الموضوع ده هو حساس الاوكتان ماشي زي ما قلت و اضافه صغيره النفتالين لما تحطه في التنك يومان بالظبط و تكركر تاني انما هو فول لتاني مره و مابتكركش طيب هو عمل ايه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ظظظظظظ

ايه يارجاله المنتدي ماحدش عارف ولا ايه طيب ابحثوا في منتديات الانترنت و هاتولنا اجابه

[wael6]

سعر قلب الطلمبه الاصلى 200 جم. و الفلتر الاصلى 65.
الحزء الخاص بحركة الفتيس لازم الكشف عليها يا فندم.
وقلب الطلمبه هو الطلمبه كامله

تسلم يا بشمهندس ربنا يباركلك

هو فلتر البنزين المفروض يتغير كل اد ايه ؟

وازاى احافظ ع الطلمبة ؟ وايه مدى خطورة السير عليها وهى ضعيفه ( والعربية بارده بتعمل مدافع فى الشكمان )

وشكرا جزيلا

[moe gawad]

حضرتك المفروض تغير الفلتر كل 20000 كم تمام مع بنزين 92.
ومافيش خطر لو مشيت على الطلمبه وهى ضعيفه . واعراضها. ناخر فى السحب . برجله صباحا اثناء الدواره و بس كده
اما عن المدافع . فراجع على البوجيهات و على السلوك الخاصه بها

[moe gawad]

[QUOTE=enghany;3875449551]

ايه يارجاله المنتدي ماحدش عارف ولا ايه طيب ابحثوا في منتديات الانترنت و هاتولنا اجابه

من خبرتى فى الموضوع ده هو حط نافتلين جوه قطعة قماش او صفايه ضيقه علشان تمنع الذوبان بسرعه. مع فتح سن البوجيهات زياده علشات تقليل نسبة الكهرباء الخارجه للحريق
والا لو هو فاهم اوى فى شغل الكنترول والضفيره وركب وعرف حساس الاوكتان. وفى الحاله ديه لازم يكون عنه g scan to add the new device
فاهمنى.

[moe gawad]

تعليقا على المهندس هانى . واحتجاحا على كلمه محدش عارف .
بس انا عارف الموضوع ده. و راجعت مهندس كنترول من مصر موتورز وهو عاميلى بالمركز. وكان فى نقاش حوالين النقطه ديه بالتحديد.
و توصلنا اخيرا للمعادله اللى مابتكونش h2so4 فى التنك . وطبعا زى ما انت عارف انى زوجتى والحمد لله دكتورى صيدالنيه . فادتنا بصراحه فى معرفة مادة النفتلين اليوم . وبعد خلطها بالبنزين . وايه فوائدها وتيه اضرارها .
حيث انها تسبب تاكل حاد فى غرف الاحتراق مما يؤدى الى قصر عمر الموتور زى ما انت فاهم . فالحل الوحبد هو تعديل فى الضفيره وتشغيل حساس الاوكتان مكان cvvt فى جسم موتور new accent مع عدم فصل cvvt منعا لبرجلة الماكينه ووصول الشحنه للاربع بوجيهات واللصبابات ام