وحدة الكتنرول وتغير طبيعة العربية كورلا mmt

[hanosh]

كلام منطقي عشان فعلا على أول الصيف كده أنا شفت جماعة يابانيين في تويوتا العباسية كانوا عمالين يجربوا كذا عربية (طالعين داخلين من التوكيل كل مرة بـعربية) و طول ما هما ماشيين بيتكلموا في الموبايل و لما سألت قالولي انهم جايين يشوفوا إيه الشكاوي من الفتيس

السلام عليكم
يا ريت يا جماعة اللى عنده اى خبر جديد او اى شئ عن الموضوع ده يقلنا عليه وبارك الله فيكم ويا رب تتحل المشكلة ديه خلينا نرتاح ده سعر العربية فى الارض ده موديل 2007 و2006 و2005 بيتباع اعلى من سعر العربية الهاى لاين ب 20 الف و15 الف حسبنا الله ونعم الوكيل

[ashrafE51]

السلام عليكم
يا ريت يا جماعة اللى عنده اى خبر جديد او اى شئ عن الموضوع ده يقلنا عليه وبارك الله فيكم ويا رب تتحل المشكلة ديه خلينا نرتاح ده سعر العربية فى الارض ده موديل 2007 و2006 و2005 بيتباع اعلى من سعر العربية الهاى لاين ب 20 الف و15 الف حسبنا الله ونعم الوكيل

العربية في السوق المصرية ليس الا مقياس الاشاعات والاخبار المفبركة فقط العربية موديلات 2004و 2005 حتي 2007 غربية ليس ثابته علي الطريق ولكن الماتور الياباني هو الاساس ---- وبالمقارنة بالعربية الشكل الجديد --- اوسع من القديم من الداخل واعرض بكثير --- والثبات مشاء الله --- ----- الصبر وإنشا الله الموضوع يتغير ..

انا من راي العربية طالما مجبتش سعر يعجبك لا تبيها واستمتع بالعربية .,,,

[hanosh]

[QUOTE=ashrafE51;3873852576]العربية في السوق المصرية ليس الا مقياس الاشاعات والاخبار المفبركة فقط العربية موديلات 2004و 2005 حتي 2007 غربية ليس ثابته علي الطريق ولكن الماتور الياباني هو الاساس ---- وبالمقارنة بالعربية الشكل الجديد --- اوسع من القديم من الداخل واعرض بكثير --- والثبات مشاء الله --- ----- الصبر وإنشا الله الموضوع يتغير ..

انا من راي العربية طالما مجبتش سعر يعجبك لا تبيها واستمتع بالعربية .,,,[/QUOTE

انا فعلا مستمتع بعربيتى وبسم الله ما شاء الله العربية والله فوق الممتازة انا مشتريها من اول مجموعه نزلت مصر فى شهر 1 2008 والله العربية الامكانيات اللى فيها اكتر من الامكانيات اللى نازلة فى العربية اللى بيقولوا عليها يابانى 2011
يلا حسبى الله ونعم الوكيل فى تجار الخليجى اللى بالاشاعات اللى طلعوها دمروا سمعة العربية وسعرها كمان ده العربيات الخليجى موديل 2008 و 2009 و 2010 كلها فيها الماتور القديم 105 حصان وكمان الاوبشن مفيش
يلا حسبى الله ونعم الوكيل ربنا يحلها من عنده انا اصلى كنت ناوى ابيع علشان اغير اصلى بحب التجديد بس للاسف سعر العربية مخلينى مغير الفكرة ديه دلوقتى لانى حرام ابيع العربية وهيه ممتازه بالاسعار الغريبة اللى فى السوق

[ashrafE51]

[QUOTE=hanosh;3873854391]

العربية في السوق المصرية ليس الا مقياس الاشاعات والاخبار المفبركة فقط العربية موديلات 2004و 2005 حتي 2007 غربية ليس ثابته علي الطريق ولكن الماتور الياباني هو الاساس ---- وبالمقارنة بالعربية الشكل الجديد --- اوسع من القديم من الداخل واعرض بكثير --- والثبات مشاء الله --- ----- الصبر وإنشا الله الموضوع يتغير ..

انا من راي العربية طالما مجبتش سعر يعجبك لا تبيها واستمتع بالعربية .,,,[/QUOTE

انا فعلا مستمتع بعربيتى وبسم الله ما شاء الله العربية والله فوق الممتازة انا مشتريها من اول مجموعه نزلت مصر فى شهر 1 2008 والله العربية الامكانيات اللى فيها اكتر من الامكانيات اللى نازلة فى العربية اللى بيقولوا عليها يابانى 2011
يلا حسبى الله ونعم الوكيل فى تجار الخليجى اللى بالاشاعات اللى طلعوها دمروا سمعة العربية وسعرها كمان ده العربيات الخليجى موديل 2008 و 2009 و 2010 كلها فيها الماتور القديم 105 حصان وكمان الاوبشن مفيش
يلا حسبى الله ونعم الوكيل ربنا يحلها من عنده انا اصلى كنت ناوى ابيع علشان اغير اصلى بحب التجديد بس للاسف سعر العربية مخلينى مغير الفكرة ديه دلوقتى لانى حرام ابيع العربية وهيه ممتازه بالاسعار الغريبة اللى فى السوق

----
والله ظبط عربيتك وروشنها وخليها عروسة تستمتع بيها وتخليك سعيد دائما .
ولكن خلينا صرحا مع نفسنا - كل الا بيبعي العربية خيفين احسن العربية تبوظ او تظهر مشاكل كتير فيها . علي فكرة كثرة الكلام علي العربية من جميع النواحي حتي من الناس الا جابو عربية خليجي او عربية نوع تاني اقل --- في مصر مفيش حد بيسيب حد في حاله كله بصراحه بيشمت او بيكون متبسوط الاخر زعلان انه عربيته فيها حاجه وحشه او عيب !!! ولكن حضرتك لو ظبط عربيتك ونشيل موضوع ان يكون في حاجه مستخبيه كده او كده ربنا حيسترها باذن الله ...
العربية فيها امكانات افضل من الخليجي ( كما قلت ) وايضا افضل من الموديل الجديد 2011 -- والله الخامات التقفيل ليس فيه اي اختلاف واذا كان فهو5% فقط


ربنا يستر.... أمين يارب

[wahba87]

انا رحت التوكيل (العباسية) عشان صيانة ال 60 الف و اليكم ما حدث بالتفصيل

- اول حاجة طلبت تغيير الكونترول يونيت , و قلتلهم ان فى ناس غيرتها و العربية بقت افضل معاهم

- ليه يا فندم , العربية فيها مشكلة ؟

- قلت ايوة , ان الغيار بيرزع , لو مثلا العربية كانت جايبة رابع , و انا هديت عشان مطب مثلا و جيت اطلع تانى , ال rpm بيعلى و العربية بتتأخر شوية و بعد كده بترزع

- طلع مهندس يجرب العربية معايا , و قالى العربية زى الفل مفيهاش مشاكل

- طيب و الرزعة دى ؟

- قالى حلها انك تدوس (+) بعد ما تهدى , و جربها و هو سايق و العربية مرزعتش , بس طبعا كان عزمها ضعيف عشان غيار اعلى !

- قولتله يعنى العربية مش عارفة تجيب الغيار الصح لوحدها , فا انا اللى بجيبهولها !! , و كان رده ان دى طريقة سواقه و العربية بتتساق كده !

- قولتله ان العربية بتتأخر على ما تطلع , لدرجة انى مش ببقى عارف اقطع اى طريق عشان استجابة العربية بطيئة جدا !

- و كان رده ان ايوة العربية دى كده و عشان تقطع اى طريق لازم تستنى لمى يفضى تماما !!

اما عن الكونترول يونيت , فا قالولى انهم بيغيروها للناس اللى عندهم مشكلة فى طلعة العربية , بمجرد ما بتدور و تيجى تطلع العربية بتنط !!

قولتله هل الكونترول يونيت الجديدة مختلفة عن اللى راكبة عندى , قالى ايوة , قولتله يبقى انا من حقى اغيرها , قالى لأ دى للناس اللى عندهم مشكلة معينة و حضرتك معندكش المشكلة دى

المهم بعد حوار طويل موصلتش معاهم لأى حاجة , و اللى عرفته ان الكونترول يونيت دى مش لكل الناس , و على فكرة هى غالبا موجودة فى التوكيل عشان سمعت عامل بيشاور على عربية و بيقول "العربية دى هتغير كونترول"

و قالولى ان لو بعد الضمان ما يخلص , العربية احتاجت تغير الكونترول يونت هيبقى على حسابهم , طلبت منهم حاجة تثبت الكلام ده رفضوا !!


هل يا جماعة , الناس اللى غيرت الكونترول يونت كان عندهم مشكلة فى طلعة العربية اول ما بتدور فعلا ؟

و بعد التغيير هل العربية لسة بتتأخر فى الطلعة لما بتيجى تقطع طريق , اكيد انتم عارفين التأخير ده و فاهمين انا اقصد ايه

[ashrafE51]

انا رحت التوكيل (العباسية) عشان صيانة ال 60 الف و اليكم ما حدث بالتفصيل

- اول حاجة طلبت تغيير الكونترول يونيت , و قلتلهم ان فى ناس غيرتها و العربية بقت افضل معاهم

- ليه يا فندم , العربية فيها مشكلة ؟

- قلت ايوة , ان الغيار بيرزع , لو مثلا العربية كانت جايبة رابع , و انا هديت عشان مطب مثلا و جيت اطلع تانى , ال rpm بيعلى و العربية بتتأخر شوية و بعد كده بترزع

- طلع مهندس يجرب العربية معايا , و قالى العربية زى الفل مفيهاش مشاكل


---
- طيب و الرزعة دى ؟

- قالى حلها انك تدوس (+) بعد ما تهدى , و جربها و هو سايق و العربية مرزعتش , بس طبعا كان عزمها ضعيف عشان غيار اعلى !

- قولتله يعنى العربية مش عارفة تجيب الغيار الصح لوحدها , فا انا اللى بجيبهولها !! , و كان رده ان دى طريقة سواقه و العربية بتتساق كده !

- قولتله ان العربية بتتأخر على ما تطلع , لدرجة انى مش ببقى عارف اقطع اى طريق عشان استجابة العربية بطيئة جدا !

- و كان رده ان ايوة العربية دى كده و عشان تقطع اى طريق لازم تستنى لمى يفضى تماما !!

اما عن الكونترول يونيت , فا قالولى انهم بيغيروها للناس اللى عندهم مشكلة فى طلعة العربية , بمجرد ما بتدور و تيجى تطلع العربية بتنط !!

قولتله هل الكونترول يونيت الجديدة مختلفة عن اللى راكبة عندى , قالى ايوة , قولتله يبقى انا من حقى اغيرها , قالى لأ دى للناس اللى عندهم مشكلة معينة و حضرتك معندكش المشكلة دى

المهم بعد حوار طويل موصلتش معاهم لأى حاجة , و اللى عرفته ان الكونترول يونيت دى مش لكل الناس , و على فكرة هى غالبا موجودة فى التوكيل عشان سمعت عامل بيشاور على عربية و بيقول "العربية دى هتغير كونترول"

و قالولى ان لو بعد الضمان ما يخلص , العربية احتاجت تغير الكونترول يونت هيبقى على حسابهم , طلبت منهم حاجة تثبت الكلام ده رفضوا !!


هل يا جماعة , الناس اللى غيرت الكونترول يونت كان عندهم مشكلة فى طلعة العربية اول ما بتدور فعلا ؟

و بعد التغيير هل العربية لسة بتتأخر فى الطلعة لما بتيجى تقطع طريق , اكيد انتم عارفين التأخير ده و فاهمين انا اقصد ايه

---
العربية
مانيوال اتوماتيك
السرعات
1- من الاول الي الثاني سرعة 20
2- من الثاني الي الثالث سرعة 30
3- من الثالث الي الرابع سرعة 60
4- من الرابع الي الخامس سرعة 80
دي هو تصرف العربية في حالة النقل الذاتي ( e ) وايضا علي حسب ضغطة علي البنزين --
اذا ضغطة علي البنزين بصورة كبيرة يفهم الكمبيوتر انك تريد الجري او الشد وبالتالي تتسارع العربية في تسحب العربية وتجري بصورة كبيرة جدا .
المهم علي هذا الاساس العربية بتتعامل
---
وحدة الكنترول
وجة نظري انه لابد كانت تتغير مع تغير قطع الفتيس في الاول -- المهم -- في حالة سماع صوت بين النقالات من الاول الي الثاني وفي طلعة العربية --- صوت بين النقالات هو صوت خبطة وليس صوت ارتفاع الrpm للعربية ----

[wwaeel]

للاسف الشديد المهندسين في التوكيل نوعين يا اما بيستهبل العميل يا اما مش فاهم انا معايا 2008 وغيرت كل حاجه في الفتيس لاني عامل بيها كم عالي :) من الاخر الفتيس بيجيب عيوب صناعه مع الوقت اولا الرزع بين النقلات ده مش كنترول يونت خالص واي مهندس يقولك الكنترول يونت هو الي بيرزع قوله لا مش من الكنترول الرزق بين النقلات بيجي من عيب في الغوايش داخل الفتيس المانيوال وبتيجي حسب المجموعه الي بتبوظ يعني لو مجموعه الغوايش بتاعت التاني باظت تلاقي الرزعه بتيجي بين الاول والتاني وبتيجي الرزعه يا اما وهي بتنقل من الاول للثاني او وهي بتنزل الغيار من الثاني للاول انا عند كيلو متر 75 الف مجموعه غوايش التاني باظت والفتيس كان بيرزع في النقلات وغيرت مجموعه غوايش الثانى في الضمان وباظت مجموعه الرابع وكنت خلصت الضمان وقالولي انت بره الضمان والضمان الاضافي علي مجموعه الدبرياج فقط والغوايش دي بره الضمان وتكلفتها 5000 جنيه طبعا انا عامل مشاكل كتيره هناك ومعروف في التوكيل كله ورافع قضيه عليهم وشاكيهم في جهاز حمايه المستهلك المهم بعد الخناق والتهليل غيرولي مجموعه الرابع والخامس كمان بالمره علي حسابهم بس في معلومه مهمه جدا نصيحه الي الفتيس بتاعه بيرزع بين النقله ميمشيش بيها لاني مشيت فتره بيها وهي بترزع بين النقله الثاله والرابعه عقبال ما جابو قطعه الغيرار وعقبال ما عملت شكوي في جهاز حمايه المستهلك وكانت النتيجه انه 3 قواعد من قواعد الماتور باظو بسبب رزع الفتيس طبعا انا غيرت واحده علي حسابي وبالخناق برضو هما غيرو ال 2 التانيين علي حساب التوكيل

المهم الي عاوز اقوله ان الغوايش دي موجوده في اي فتيس مانيوال عادي وعمرها المفروض انه معمر وطويل وبتبوظ في الفتيس المانيوال نتيجه سوء الاستخدام يعني لما يكون واحد رجله تقيله علي الدبرياش بيحمل علي الدبرياش كتير وهو سايق بيسيب الدبرياش مره واحده كتير كده يعني وللاسف في الفتيس بتاع تويوتا بيبوظ بطريقه مستمره وده نتيجه ان الي بتعامل مع الدبرياش بدالك الكمبيوتر وكلاتش فصل وطبعا سعات زي ما انتو عارفين فصل وتوصيل الحركه من الكلاتش مبيكونش بطريقه سليمه وناعمه وده نتيجه ان في عوامل كتير بتدخل في الموضوع زي زحمه البلد وتهنيج الكمبيوتر بتاع الفتيس فبالتالي موضوع الغوايش ده عيب مستمر بس بيختلف من شخص لاخر حسب طريقه السواقه وكم الي بيمشيه

موضوع بقي مجموعه الدبرياج الجديده دي لا هتحل مشاكل ولا حاجه لاني مغير لحد دلوقت 3 اطقم من الجديد و2 من القديم :) لان العربيه دي مش مصممه للزحمه خالص ولا ظروف مصر هي عاوزه طرق سريعه ومفتوحه وشركه تويوتا مبتحلش المشكله من اساسها هي بتمشي امورها وخلاص لحد ما تخرج بره الضمان وبعد كده هتدفع دم قلبك

مكونات فتيس تويوتا
- اكتويتور وده عباره عن 2 ماتور بينقل النقلات بدل من الي بيسوق وده لما بيبوظ بيديك ان ايرور يعني الفتيس بيفصل
- كلاتش وده بدل الدبرياج بيفصل الحرك ويوصلها كانك بدوس دبرياج بالظبط وتسيب
- طقم الدبرياج (اسطوانه - دسك - بليه) ودي الي بيقولو عليها القطع المطوره المفروض انهم عملوها بخامات اعلي شويه عشان عمرها يكون اطول شويه لان الاسطوانه كانت بتتأكل بسرعه تقريبا كل 40 الف كم وبرضو لما الاسطوان بتتأكل او تسخن بتجيب ان ايرور
- سينسور علي بدال البنزين وده الي بيفهم من دوستك انت عاوز ايه وينقله لكمبيوتر الفتيس
- كنترول يونت وده الكمبيوتر بتاع الفتيس الي بيدير كل عمليه النقل يعني بياخد من سنسور البدال بتاع البنزين الاشاره ويبتدي يتعامل بقي مع الكلاتش والاكتويتور ومجموعه الدبرياش
(ان ايرور ده يعني فصل الفتيس اي عيب يجي في الفتيس من اي قطعه الفتيس بيفصل عشان ميتكسرش او يحصله ضرر)

للاسف الشديد انا مش عارف تويوتا اليابان عارفه بكل المشاكل دي ومش عارفه تحلها حتي الان ومش عارف بقي اصحاب السياره بالفتيس ده هتعمل ايه بعض ما الضمان خلص عند كل الناس هل هيدفعو دم قلبهم بسبب عيوب صناعه في الفتيس ولاهنعمل ايه مش عارف

اسف طولت عليكم بس انا حبيت انقل لكم كل الي عرفته من تعاملي مع التوكيل بس لازم كل واحد يكزن فاهم كويس ولما تتعامل مع التوكيل تعرفه انك فاهم ومتخلهوش يضحك عليك لانهم بيستهبلو كتير قوي بالذات العميل الي مش عارف اي حاجه زي المهندس الي بيقول ان العربيه كده ولازم تسني الطريق يفضي عشان هي بتطلع ببطء ده مهندس بيستهبل واي حد عاوز اي استفسار انا في الخدمه

[ashrafE51]

للاسف الشديد المهندسين في التوكيل نوعين يا اما بيستهبل العميل يا اما مش فاهم انا معايا 2008 وغيرت كل حاجه في الفتيس لاني عامل بيها كم عالي :) من الاخر الفتيس بيجيب عيوب صناعه مع الوقت اولا الرزع بين النقلات ده مش كنترول يونت خالص واي مهندس يقولك الكنترول يونت هو الي بيرزع قوله لا مش من الكنترول الرزق بين النقلات بيجي من عيب في الغوايش داخل الفتيس المانيوال وبتيجي حسب المجموعه الي بتبوظ يعني لو مجموعه الغوايش بتاعت التاني باظت تلاقي الرزعه بتيجي بين الاول والتاني وبتيجي الرزعه يا اما وهي بتنقل من الاول للثاني او وهي بتنزل الغيار من الثاني للاول انا عند كيلو متر 75 الف مجموعه غوايش التاني باظت والفتيس كان بيرزع في النقلات وغيرت مجموعه غوايش الثانى في الضمان وباظت مجموعه الرابع وكنت خلصت الضمان وقالولي انت بره الضمان والضمان الاضافي علي مجموعه الدبرياج فقط والغوايش دي بره الضمان وتكلفتها 5000 جنيه طبعا انا عامل مشاكل كتيره هناك ومعروف في التوكيل كله ورافع قضيه عليهم وشاكيهم في جهاز حمايه المستهلك المهم بعد الخناق والتهليل غيرولي مجموعه الرابع والخامس كمان بالمره علي حسابهم بس في معلومه مهمه جدا نصيحه الي الفتيس بتاعه بيرزع بين النقله ميمشيش بيها لاني مشيت فتره بيها وهي بترزع بين النقله الثاله والرابعه عقبال ما جابو قطعه الغيرار وعقبال ما عملت شكوي في جهاز حمايه المستهلك وكانت النتيجه انه 3 قواعد من قواعد الماتور باظو بسبب رزع الفتيس طبعا انا غيرت واحده علي حسابي وبالخناق برضو هما غيرو ال 2 التانيين علي حساب التوكيل

المهم الي عاوز اقوله ان الغوايش دي موجوده في اي فتيس مانيوال عادي وعمرها المفروض انه معمر وطويل وبتبوظ في الفتيس المانيوال نتيجه سوء الاستخدام يعني لما يكون واحد رجله تقيله علي الدبرياش بيحمل علي الدبرياش كتير وهو سايق بيسيب الدبرياش مره واحده كتير كده يعني وللاسف في الفتيس بتاع تويوتا بيبوظ بطريقه مستمره وده نتيجه ان الي بتعامل مع الدبرياش بدالك الكمبيوتر وكلاتش فصل وطبعا سعات زي ما انتو عارفين فصل وتوصيل الحركه من الكلاتش مبيكونش بطريقه سليمه وناعمه وده نتيجه ان في عوامل كتير بتدخل في الموضوع زي زحمه البلد وتهنيج الكمبيوتر بتاع الفتيس فبالتالي موضوع الغوايش ده عيب مستمر بس بيختلف من شخص لاخر حسب طريقه السواقه وكم الي بيمشيه

موضوع بقي مجموعه الدبرياج الجديده دي لا هتحل مشاكل ولا حاجه لاني مغير لحد دلوقت 3 اطقم من الجديد و2 من القديم :) لان العربيه دي مش مصممه للزحمه خالص ولا ظروف مصر هي عاوزه طرق سريعه ومفتوحه وشركه تويوتا مبتحلش المشكله من اساسها هي بتمشي امورها وخلاص لحد ما تخرج بره الضمان وبعد كده هتدفع دم قلبك

مكونات فتيس تويوتا
- اكتويتور وده عباره عن 2 ماتور بينقل النقلات بدل من الي بيسوق وده لما بيبوظ بيديك ان ايرور يعني الفتيس بيفصل
- كلاتش وده بدل الدبرياج بيفصل الحرك ويوصلها كانك بدوس دبرياج بالظبط وتسيب
- طقم الدبرياج (اسطوانه - دسك - بليه) ودي الي بيقولو عليها القطع المطوره المفروض انهم عملوها بخامات اعلي شويه عشان عمرها يكون اطول شويه لان الاسطوانه كانت بتتأكل بسرعه تقريبا كل 40 الف كم وبرضو لما الاسطوان بتتأكل او تسخن بتجيب ان ايرور
- سينسور علي بدال البنزين وده الي بيفهم من دوستك انت عاوز ايه وينقله لكمبيوتر الفتيس
- كنترول يونت وده الكمبيوتر بتاع الفتيس الي بيدير كل عمليه النقل يعني بياخد من سنسور البدال بتاع البنزين الاشاره ويبتدي يتعامل بقي مع الكلاتش والاكتويتور ومجموعه الدبرياش
(ان ايرور ده يعني فصل الفتيس اي عيب يجي في الفتيس من اي قطعه الفتيس بيفصل عشان ميتكسرش او يحصله ضرر)

للاسف الشديد انا مش عارف تويوتا اليابان عارفه بكل المشاكل دي ومش عارفه تحلها حتي الان ومش عارف بقي اصحاب السياره بالفتيس ده هتعمل ايه بعض ما الضمان خلص عند كل الناس هل هيدفعو دم قلبهم بسبب عيوب صناعه في الفتيس ولاهنعمل ايه مش عارف

اسف طولت عليكم بس انا حبيت انقل لكم كل الي عرفته من تعاملي مع التوكيل بس لازم كل واحد يكزن فاهم كويس ولما تتعامل مع التوكيل تعرفه انك فاهم ومتخلهوش يضحك عليك لانهم بيستهبلو كتير قوي بالذات العميل الي مش عارف اي حاجه زي المهندس الي بيقول ان العربيه كده ولازم تسني الطريق يفضي عشان هي بتطلع ببطء ده مهندس بيستهبل واي حد عاوز اي استفسار انا في الخدمه

كلام عن تجربة -- وواضح انها مشكله ليس لها حل ، المهم بعد كام كيلو متر سوف يعود صوت بين النقالات ؟
بس موضع تغير وحدة الكنترول كان كلام كل من مهندس الاستقبال ومهندس الورشة وايضا مدير قطع الغيار وهذا تسلسل الاشخاص الا قبلتهم .....

[hazimtahaz]

للاسف الشديد المهندسين في التوكيل نوعين يا اما بيستهبل العميل يا اما مش فاهم انا معايا 2008 وغيرت كل حاجه في الفتيس لاني عامل بيها كم عالي :) من الاخر الفتيس بيجيب عيوب صناعه مع الوقت اولا الرزع بين النقلات ده مش كنترول يونت خالص واي مهندس يقولك الكنترول يونت هو الي بيرزع قوله لا مش من الكنترول الرزق بين النقلات بيجي من عيب في الغوايش داخل الفتيس المانيوال وبتيجي حسب المجموعه الي بتبوظ يعني لو مجموعه الغوايش بتاعت التاني باظت تلاقي الرزعه بتيجي بين الاول والتاني وبتيجي الرزعه يا اما وهي بتنقل من الاول للثاني او وهي بتنزل الغيار من الثاني للاول انا عند كيلو متر 75 الف مجموعه غوايش التاني باظت والفتيس كان بيرزع في النقلات وغيرت مجموعه غوايش الثانى في الضمان وباظت مجموعه الرابع وكنت خلصت الضمان وقالولي انت بره الضمان والضمان الاضافي علي مجموعه الدبرياج فقط والغوايش دي بره الضمان وتكلفتها 5000 جنيه طبعا انا عامل مشاكل كتيره هناك ومعروف في التوكيل كله ورافع قضيه عليهم وشاكيهم في جهاز حمايه المستهلك المهم بعد الخناق والتهليل غيرولي مجموعه الرابع والخامس كمان بالمره علي حسابهم بس في معلومه مهمه جدا نصيحه الي الفتيس بتاعه بيرزع بين النقله ميمشيش بيها لاني مشيت فتره بيها وهي بترزع بين النقله الثاله والرابعه عقبال ما جابو قطعه الغيرار وعقبال ما عملت شكوي في جهاز حمايه المستهلك وكانت النتيجه انه 3 قواعد من قواعد الماتور باظو بسبب رزع الفتيس طبعا انا غيرت واحده علي حسابي وبالخناق برضو هما غيرو ال 2 التانيين علي حساب التوكيل

المهم الي عاوز اقوله ان الغوايش دي موجوده في اي فتيس مانيوال عادي وعمرها المفروض انه معمر وطويل وبتبوظ في الفتيس المانيوال نتيجه سوء الاستخدام يعني لما يكون واحد رجله تقيله علي الدبرياش بيحمل علي الدبرياش كتير وهو سايق بيسيب الدبرياش مره واحده كتير كده يعني وللاسف في الفتيس بتاع تويوتا بيبوظ بطريقه مستمره وده نتيجه ان الي بتعامل مع الدبرياش بدالك الكمبيوتر وكلاتش فصل وطبعا سعات زي ما انتو عارفين فصل وتوصيل الحركه من الكلاتش مبيكونش بطريقه سليمه وناعمه وده نتيجه ان في عوامل كتير بتدخل في الموضوع زي زحمه البلد وتهنيج الكمبيوتر بتاع الفتيس فبالتالي موضوع الغوايش ده عيب مستمر بس بيختلف من شخص لاخر حسب طريقه السواقه وكم الي بيمشيه

موضوع بقي مجموعه الدبرياج الجديده دي لا هتحل مشاكل ولا حاجه لاني مغير لحد دلوقت 3 اطقم من الجديد و2 من القديم :) لان العربيه دي مش مصممه للزحمه خالص ولا ظروف مصر هي عاوزه طرق سريعه ومفتوحه وشركه تويوتا مبتحلش المشكله من اساسها هي بتمشي امورها وخلاص لحد ما تخرج بره الضمان وبعد كده هتدفع دم قلبك

مكونات فتيس تويوتا
- اكتويتور وده عباره عن 2 ماتور بينقل النقلات بدل من الي بيسوق وده لما بيبوظ بيديك ان ايرور يعني الفتيس بيفصل
- كلاتش وده بدل الدبرياج بيفصل الحرك ويوصلها كانك بدوس دبرياج بالظبط وتسيب
- طقم الدبرياج (اسطوانه - دسك - بليه) ودي الي بيقولو عليها القطع المطوره المفروض انهم عملوها بخامات اعلي شويه عشان عمرها يكون اطول شويه لان الاسطوانه كانت بتتأكل بسرعه تقريبا كل 40 الف كم وبرضو لما الاسطوان بتتأكل او تسخن بتجيب ان ايرور
- سينسور علي بدال البنزين وده الي بيفهم من دوستك انت عاوز ايه وينقله لكمبيوتر الفتيس
- كنترول يونت وده الكمبيوتر بتاع الفتيس الي بيدير كل عمليه النقل يعني بياخد من سنسور البدال بتاع البنزين الاشاره ويبتدي يتعامل بقي مع الكلاتش والاكتويتور ومجموعه الدبرياش
(ان ايرور ده يعني فصل الفتيس اي عيب يجي في الفتيس من اي قطعه الفتيس بيفصل عشان ميتكسرش او يحصله ضرر)

للاسف الشديد انا مش عارف تويوتا اليابان عارفه بكل المشاكل دي ومش عارفه تحلها حتي الان ومش عارف بقي اصحاب السياره بالفتيس ده هتعمل ايه بعض ما الضمان خلص عند كل الناس هل هيدفعو دم قلبهم بسبب عيوب صناعه في الفتيس ولاهنعمل ايه مش عارف

اسف طولت عليكم بس انا حبيت انقل لكم كل الي عرفته من تعاملي مع التوكيل بس لازم كل واحد يكزن فاهم كويس ولما تتعامل مع التوكيل تعرفه انك فاهم ومتخلهوش يضحك عليك لانهم بيستهبلو كتير قوي بالذات العميل الي مش عارف اي حاجه زي المهندس الي بيقول ان العربيه كده ولازم تسني الطريق يفضي عشان هي بتطلع ببطء ده مهندس بيستهبل واي حد عاوز اي استفسار انا في الخدمه

كلام جميل جداجدا
انا دلوقتي عربيتي 2009 وعامله 34 الف....انا لما جت نتشه كده على 17 الف وغيرت القطعه دي بقت ناعمه خالص...بس دلوقتي في صوت رزع بنسبه 80في الميه من الاول للتاني ولما رحت المهندس وجرب العربيهي حاول يستهبل ويقلي مافيهاش حاجه زي الفل ...بس لما حس اني كنت ممكن اضربوا بحاجه لما بيستهبل كده واحنا بره التوكيل قلي لا تصدق دي محتاجه كنترول يونت يتغير بس لسه مشموجود دلوقتي وكمان كانت الساعه 4ونص....المهم قلي امشي دلوقتي بيها عادي انت لسه الضمان شغال معاك فتره.....حضرتك تنصحني بايه اروح اغيرها في اقرب فرصه يعني في خطورة لو مشيت بيها كده على حاجات تانيه؟؟؟؟؟؟
وثانيا ايه الحل...لما يخلص الضمان؟؟ بصراحه انا بحب العربيه دي ومستحيل هغير
وبعدين الناس الي غيرت كنترول يونت كلو بيشكر في الفتيس قوي بعدها؟ وحضرتك بتقول لازم تغير الغاويش

وهل في حد من الي كان رافع قضيه وصلوا لايه؟؟؟3اسف اني طولت عليك :)

[nehadfarahat]

ماهي وحده كونترول
هل هي الكموبيوتر الموجود فوق الفتيس ارجوا الافاده

[nehadfarahat]

اولا شكرا للاستاذ اشرف اللي فتح هذا الموضوع
انا تبعت كلامه علي تغير وحده الكنترول
وفعلا عربيه اتغيرت تماما
ولكن رجعت الي المهندس وسالته هل هذه قطعه متطوره
فاجاب انها قطعه اسرع في نقلات واحسن من القديمه
فقلت طب اشوف هذه القطعه صنع ايه فكانت المفاجاه انها ياباني مش اوربي(أسبانيا)
لان كمبيوتر السياره اسباني
علي العموم ممكن نتكد مع بعض علي اي نوع اللي موجود عندكم-مكانها وراء الدرج بجانب فلتر التكيف-

[ashrafE51]

اولا شكرا للاستاذ اشرف اللي فتح هذا الموضوع
انا تبعت كلامه علي تغير وحده الكنترول
وفعلا عربيه اتغيرت تماما
ولكن رجعت الي المهندس وسالته هل هذه قطعه متطوره
فاجاب انها قطعه اسرع في نقلات واحسن من القديمه
فقلت طب اشوف هذه القطعه صنع ايه فكانت المفاجاه انها ياباني مش اوربي(أسبانيا)
لان كمبيوتر السياره اسباني
علي العموم ممكن نتكد مع بعض علي اي نوع اللي موجود عندكم-مكانها وراء الدرج بجانب فلتر التكيف-

----
الحمد لله علي كل شي --- اتمني ان تكون هي اخر شي يتم تعديله في العربية ، ورجاء كتابة نتائج تجربة العربية بعد التغير ... وسوف اراجع مكان وحدة الكنترول --
واتنمي من الله حل مشكلة هذه العربية وان تحل جميع من لهم مشاكل مع العربية ---

[asemx1]

الف مبرووك

[dr_waswas]

انا من يوم ماجبت العربيه
مغيرتش حاجة لانها 2009 وكنت مجرب 2008 لقيتها فرق عنها
وبعدين حصل معايا حوار فصل الكمبيوتر مرتين
طبعا العربيه كويسه ولكن بصراحه كل شويه الاقي سعرها بينزل جامد وبرده حوار النقل دا مضايقني
فلو كلامكم كده يبقى اتوكل على الله واعمل تعديل الفتيس واطلب تغيير الوحده

[wwaeel]

كلام جميل جداجدا
انا دلوقتي عربيتي 2009 وعامله 34 الف....انا لما جت نتشه كده على 17 الف وغيرت القطعه دي بقت ناعمه خالص...بس دلوقتي في صوت رزع بنسبه 80في الميه من الاول للتاني ولما رحت المهندس وجرب العربيهي حاول يستهبل ويقلي مافيهاش حاجه زي الفل ...بس لما حس اني كنت ممكن اضربوا بحاجه لما بيستهبل كده واحنا بره التوكيل قلي لا تصدق دي محتاجه كنترول يونت يتغير بس لسه مشموجود دلوقتي وكمان كانت الساعه 4ونص....المهم قلي امشي دلوقتي بيها عادي انت لسه الضمان شغال معاك فتره.....حضرتك تنصحني بايه اروح اغيرها في اقرب فرصه يعني في خطورة لو مشيت بيها كده على حاجات تانيه؟؟؟؟؟؟
وثانيا ايه الحل...لما يخلص الضمان؟؟ بصراحه انا بحب العربيه دي ومستحيل هغير
وبعدين الناس الي غيرت كنترول يونت كلو بيشكر في الفتيس قوي بعدها؟ وحضرتك بتقول لازم تغير الغاويش

وهل في حد من الي كان رافع قضيه وصلوا لايه؟؟؟3اسف اني طولت عليك :)

انا اسف علي تأخري في الرد لاني بقالي فتره مش بدخل الموقع لو في خبطه بسيطه بين النقلات او صوت النقله عالي ممكن تمشي بيها انما لوالخبطه جامده بلاش تمشي بيها واعملها في اقرب وقت لان الخبطه دي مع تكرارها مره علي مره بتكسر قواعد الماتور

الكنترول يونت ده المتحكم في طريقه عمل الفتيس كاكل واعتقد انه مبيسببش خبط في الفتيس الخبط بين النقلات سببه الغوايش ومككن تسأل فيها مهندس الاستقبال