Tweet
في واحد احضر لي جهاز استشعار الركن علي اساس لو محتاجه اخده منه فكنت عاوز اعرف سعره يعمل كام وايه فايدته ويتركب ازاي او هل في مشكله في تركيبه. الجهاز اسمه
ultrasonic parking sensor
ultrasonic parking sensor
-
[fot1]Mr. Ahmad Refat[/fot1]
An English Teacher -
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemeda14 مشاهدة المشاركة
هو على حسب نوعه يابوحميد
فيه موديل بيبقى له 4 حساسات وفيه ب 2
بتخرم 4 خروم فالاكصدام وبتنقي جزء واقف من الاكصدام... بحيث ان وش السنسور يكون في وضع رأسي (عمودي) تماما وطبعا جسم السينسور افقى تماما
الحساس ده بيطلع ذبذبات صوتيه غير مسموعة Ultrasonic ويستقبلها تاني...زي الرادار كده
الجهاز بيتم وضعه فالشنطة وبيتوصل مع لمبات الرجوع بحيث انه يشتغل مع رجوع العربية لورا فقط
بعض الاجهزة فيها سماعات وبعضهم معاه شاشة فيها لمبات مضيئه عالتابلوه على حسب القرب من الجسم الخلفي تنور لمبات اكتر وبعضهم فيه كاميرات والشاشة قدامك
اما بترجع لورا وجسم ييجي في مدى متر...يبدا صفارة قصيرة متباعده يعني حوالي 2 ثواني فرق....وكل اما تقرب يبدا يزمر بمعدل اسرع لحد اما تبقى صفارة مستمرة يبقى انت كده شبه لزقت فاللي وراك
جبته بكام بقى عشان انا كنت باتكلم مع واحد لسه عنه النهاردة وباشرح له فكرته[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
ربنا يخليك يا دكتور - بصراحه لسه مش اشتريته لان لي جاري جايبه من صاحبه اشتراه ولما عرف انه هيخرم في عربيته الجديده مش رضي يركبه فقالي لو عاوزه اسال بكام واشتريه[fot1]Mr. Ahmad Refat[/fot1]
An English TeacherComment
-
السلام عليكم كان عندى سؤال صغير ايه الفرق بين الماتور الكاربراتير والانجكشكن وايه الميزات والعيوب بتاعت الانجكشكن وهوه ممكن يتنضف ذى الكابراتير ولا نظامه ايه وهل بيفرق فى سرعه وتجميع العربيه وشكرا[SIZE=5] بسم الله الرحمن الرحيم [/SIZE]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemeda14 مشاهدة المشاركة
ربنا يصلح حاله... ماهو التخريم ده مش هيتلف العربية في حاجة بالعكس ده هيحافظ له على العربية انها تتخبط لو بيركن وللا حاجة....وبعدين مالعربيات الجديدة اللي فيها الجهاز ده بتنزل متخرم الاكصدام فيها....هو مش هيخرم ويسيب مكانه فاضي
ياريت اكتب لي بيانات الجهاز واسال لك عليه[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sewefy مشاهدة المشاركة
الحاجات دي معلومات شخصية قد تكون صح وقد تكون خطا
الانجيكشان ده فيه كذا وضع ازاي؟؟
فيه عندك فالعربيات الحديثة حاجة بسموها ECM Electronic Control Module
دي بتعمل ايه....عليها سوفت وير معين وبتستقبل بيانات من الحساسات المختلفة وبناء عليه بتاخد قرارات...ازاي...
مثلا فيه حساس اسمه حساس الطرق(بفتح الطاء وتسكين الراء) وده راكب فالموتور وظيفته انه بيسمع صوت كركرة الموتور (زي صوت البنزين 80) اما الكميوتر بيسمع عن طريقه ان فيه كركرة بيبدا بالتالي انه يأخر توقيت الاشعال
فيه مثلا حساس الاكسجين...وده راكب في مجموعة الشكمان...وده وظيفته الاساسية تحليل العادم بصورة مستمرة وبناءا عليه يدي قرار بتعديل نسبة خلط الوقود مع الهواء عشان يخللي الاحتراق كامل...وهكذا مع التكييف...مع سخونة العربية...الخ الخ...وكل عربية وحسب السوفت وير والحساسات بتاعها
نيجي للسويفت اللي مواتيرها فئه G13 & G16 المواتير دي فيها موديلات نازلة ب 2 عمود كامة ووجدة حقن وقود...بس فيها اسبيراتير عادي وليست موبينة من اللي الكمبيوتر بيتحكم فيها وبالتالي يبقى عندنا التحكم الاساسي في ادخال الوقود...
كربيراتير السويفت فيه منه على حد علمي نوعين والاتنين فوق الممتازين....اولهم واكترهم الهيتاشي والتاني اسمه آيسين
والهيتاشي من اعقد الكربيراتيرات لأنه له تحكمات كتير...يعني مثلا لو انت قدت النور او سخان الزجاج الخلفى ان وجد او مروحة المكيف او مروحة الردياتير...الحاجات دي بتعمل حمل على الدينامو...فهتلاقي فيه سيلينويد صغير من ناحية يمين العربية شد دراع كده عشان يدي العربية سنة بنزين صغيرة...نفس الحكاية مع المكيف بس المرة دي هتلاقيه من عالجنب الشمال فالكربيراتير...
مشكلة الكربيراتير فالسويفت انه محتاج ظبط دقيق على وحدة تحليل العادم وليس بمجرد الفكاكة بتاع الصنايعية واستهبالهم
احنا مثلا ممكن نجيب وحدة انجيكشان بالمانيفولد (المشترك) بتاعها ونركبها مكان الكربيراتير
انت بقى لك فتره بتسال..هو انت ناوي تعدل وللا ايه؟؟[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
بيانات الجهاز زي ما هو مكتوب عليه :
اسمه : Ultrasonic Parking Sensor
تحته تعريف ليه : Easily installation. Indicate distance by buzzer alarm. High quality automotive electronic products.
من الجنب : Buzzer - LED display - LCD display
من تحت المواصفات الفنية : - [justify]Rated voltage : 12V
- operating Voltage : 10.5 - 16V DC
- Rated current : 10mA - 100mA
- Detection distance : 30- 150 cm
- Ultrasonic frequency : 40KHz
- Working temperature : 30C - + 70c[/justify]
وبعد كل ده رفعت الصور علي حسابي علي الفورشيرد ياريت تبص عليه وتتعرف عليه ان شاء الله
New Folder (2).rar - 4shared.com - online file sharing and storage - download
[fot1]Mr. Ahmad Refat[/fot1]
An English TeacherComment
-
الاتوماتك ليه سلكين الاولاني بتاع الكيك داون وده عادي لو اتقطع بيتغير عادي بس اهم حاجة تظبط الرجلاش بتاعو عشان الكيك داون يشتغل معاك لما تدوس داوسة البنزين لاخرها ..
التاني وده مش شائع انو يبوظ ده الواير اللي واصل من عصاية الفتيس لحد السويتش اللي راكب على الفتيس الاتوماتك
واللي حصل عندي كان ان العربية بطلت مرة واحدة تنقل يعني لما باجيب العصايا على ال دي تطلع على التالت على طول و طبعا بتموت على ما توصل لسرعة التالت
المهم
روحت لواحد بتاع فتيس اتوماتك قالي كده الفتيس ح يبوظ خلاص جهز نفسك على فتيس
لما روحت للمهندس عصام بتاع فيصل بصراحة الراجل في نص ساعة كان عامل تست عاجبني جدا
رفع العربية على كوريك من جنب واحد من قدام ودورنا العربية و جبنا العصايا على ال دي وهو شال فيشة السويتش و السويتش ده عبارة عن علبة سوداء صغيرة متصلة بعصاية الفتيس من خلال الواير اللي قولتلكم عليه و كل شغلتو انو بيغير في الاشارة اللي داخلة لكمبيوتر النقل عشان يفهمو النقلة على اي وضع بالضبط يعني لو اتركب غلط ممكن تكون انت جايب العصايا على ال ار مثلا و العربية ماشية قدام عادي و العكس
المهم لم شال الفيشة بتاعة السويتش ده بدأ يدي الاشارة من البطارية من خلال سلك واصل على البطارية ادى اول اشارة الفتيس جاب الاولاني ادى التانية جاب التاني و بعدها التالتة جاب التالت
جالي الفتيس زي الفل و مافهوش حاجة
المشكلة دي في الكهرباء او كمبيوتر النقل
بالنسبة للكمبيوتر انا عندي عربية تاني بس 1300 اخدت منها الكمبيوتر ما فيس نتيجية و اخدت كمبيوتر العربية اللي فيها المشكلة اشتغل على العربية السليمة تمام
كده كمان مش كمبيوتر
مشينا على ضفيرة الفتيس سلكة سلكة عشان نوصل للسلكة المقطوعة كلو تمام مافيش مشكلة
غيرنا حاجة جنب الكربراتير كده مش فاكر اسمها برضو واصلة على كمبيوتر النقل مافيش فايدة
في الاخر قولتلو ملحوظة ان عصاية الفتيس دي اتقل من العربية التانية و انت بتحركها يعني بتحس انها تقيلة و في مقاومة رخمة كده
بالفعل طلعت المشكلة العصاية تقيلة لان الواير ده في جراب متشحم طبعا بالتقادم الشحم انتهى و الواير بيحك في الجراب و ده بيخليه يوصل للسويتش وضع بين ال ان و ال دي وبالتالي الكمبيوتر مش واصلو اي معلومات مضبوطة عشان يبدأ يغير الغيارات
المهم بتغيير الواير ده المشكلة اتحلت
كان ممكن يتشحم او الجراب يتحشي لكن مع وجود ناس بتبيعو جديد ما حبتش اعك
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
بالنسبة لموضوع التكيف
في العربية ال 1000 سي سي الكباس او الكمبراسر مختلف تماما عن ال 1300
بتاع ال 1300 هو الساندي و اظن الدكتور مصطفى ليه مشاركة مفيدة في القصة دي
كل اللي ممكن يتعمل لو الكباس سليم انو يتشاف السربنتينة و الفلتر و التلاجة
بالنسبة ليا
و الكلام عن العربية ال 1000 كان التكيف كانو ما لوش وجود
نضفت التلاجة برضو ما فيش
غيرنا السربنتينا و المروحة بالفلتر بعد التأكد ان الكابس سليم و ان المروحة و السرابنتينا بايظين
هنا بدأ يبان التكييف و يسقع و عملت تعديل ان التكيف لما يشتغل تشتغل معاه مروحة الرادياتير كمان
بس برضو للاسف البرودة مش زي ال 1300 وزي ما قلوتلكم لاختلاف نوع الكباس من الاساس
نصيحة اخيرة لو عربيتك قديمة و تكيفها شغال ما تحاولش تصرف
كده ولا كده الصيف بتاعنا بقى شديد و الحل العربية يكون فيها زجاج ملون او حراري زي الخليج
العربيات الزيرو ياجماعة عندها مشكلة في الايام المشمسة جدا برضو بيحسو ان البرودة مش تمام
فما بالك بالعربيات القديمة
سيب العربية على وضعها ما دام التكيف شغال اعمل بس الصيانات الاساسية اللي قال عليها د مصطفى
وتعايش مع اليومين الحر
ولو ربنا فتح عليك بزيرو لازم تكون زجاج ملون او تفيمها و ترخصها زجاج ملون
واقول قولي هذا واستغفر الله لي ولكمComment
-
شكرا يا دكتور على المعلومات اللى عند حضرتك دى واللى بجد مفيده لينا كلنا وانا ذى ما قولت لحضرتك شهرين كده واغير الماتور كله علشان بياكل زيت بشكل كبير اوى حتى مش عارف معدل الزيت اللى بتاكل علشان كده بسال حضرتك اجيب ماتور عليه انجكشن ولا ماتور كاربراتير وكمان شفت عند واحد بتاع قطع غيار ان الماتور الانجكشكن نفس الكارابراتير حتى الدنموا والمارش والاسبرتير نفس الشكل اللى عندى وفيه حاجه تانى انا عندى الدواسه بتاعت البنزين تقيله اوى ولما ادوس بنزين اوى كام مره واه بعض بمعنى امبليهات القى الدواسه خفت والعربيه بقى تجمعاه اسهل سالت الميكانيكى قالى ممكن من السلك تقيل او الكاربراتير السوسته بتاعته ناشفه علشان كده قولت اجيب انجكشن واريح نفسى وشكرا مره تانى لمعلوماتك[SIZE=5] بسم الله الرحمن الرحيم [/SIZE]Comment
-
انت لقيت موتور كده؟؟؟ اخبار السعر ايه؟؟ هو اهم حاجة انك تلاقي له سير كاتينة وتجيبه بكامتين سواء 1300 او 1600 وبالمرة تجيب سكاترة فيها باور ستيرينج...ومتنساش تقرير مفصل بالصور او اكتب لي الكلام مع الصور وانا ارفعهم لك...بس بلاش كاميرا موبايل بالله عليك وحاول الصور متكونش مهزوزةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة sewefy مشاهدة المشاركة
معرفش هل طرمبة البنزين بتحتاج تعديل وللا لأ في الحالة دي
اعتقد دينامو الانجيكشن بيبقى 65 امبير والعادي 45 وبالذات لو 1600...والمارش مش بيختلف الا ما بين العربية الاوتوماتيك والمانيوال...في المانيوال بيبقى 800 وات والاوتوماتيك بيبقى 1200 وات
موضوع سلك البنزين ده اكيد برضه هتلاقيه موجود فالموتور الانجيكشن وداخل على (الثروتل بادي) او بوابة الهوا بتاع المانيفولد
وزي ما انا قلت لك...انت ممكن تحل الكربيراتير بالمشترك او المانيفولد اللي تحته وتجيب مجموعة انجيكشن كاملة بالمانيفولد والبخاخات والكمبيوتر والضفيره بتوعها وتركبها عالموتور اللي عندك
لو هتحول من مانيوال لاوتوماتيك تخللي بالك انك تغير رادياتير والعكس غير صحيح....عشان فتيس الاوتو له دورة تبريد خاصة بيه
انصحك بالمرة انك تجيب بطارية 70 امبير جافة اي سي دلكو[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
weswes80
كلامك زي الفل...بس كومبريسور ال 1300 مش أمله قوي يعني
[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
اسال مرة سؤال من نفسي
انا لاحظت ان ردياتير العربية عندنا من نوعية 60 ماسورة موضوعين على صفين...وده الى حد ما يؤدي لكتم السخونة بعض الشئ
هل حد فكر انه يجيب رادياتير لتويوتا مثلا او هيونداي ويركبة بحيث انه يبقى بعرض العربية كلها من قدام فيبرد اسرع[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]Comment
-
بص يا جميل انا روحت عند واحد بيبيع استيراد بس بيان عليه نظيف او بيستنظف العربيه وقالى من كلامه من غير لسه فصال 1500 ج بكل حاجته من مارش دينمو كاربراتير وعلى تجربه 3 شهور بس ملقتش عنده الجهاز اللى بيقيس كبس الماتور والسلندرات واحد صحبى قالى فى الحرفين الجهاز ده موجود وبيقيس الكبس قبل ما تركب والحاجه التانيه موضوع الكامتين اللى حضرتك بتقول عليه مش فاهم ايه الفرق بين الكامه او الاتنين مع انى سمعت ان الكامتين الماتور لازم يتظبط على الكمبيوتر وحاجه تانى عاوز اعرف الماتور كام حصان اعرفه ازى وبالنسبه لقطع غيار 1600 موجوده ولا قليله وموضوع البطاريه انا معاك 70 امير احلى بس على حد معلوماتى الصغيره ان الجافه لو عندك مشكله فى الشحن من الدنمو بتبوظ بسرعه عكس الميه لو الشحن زاد بتطرد الميه يعنى مش بتبوظ بسرعهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة[SIZE=5] بسم الله الرحمن الرحيم [/SIZE]Comment
-
اللى انا اعرفه عن تبريد التويتا والاوبل كمان مع كمان ان الراتير كبير الميه اللى بتتباخر بترجع دوره التبريد تانى علشان كده من الصعب تلاقى التويتا بتسخن خالص اما بلنسبه للاهيونداى انا مختلف معاك علشان الاكسيل والاكسنت يبان ان الراداتير كبير بس نص الراداتير الكبير ده السربنتينه بتاعت التكيف والسويفت ديقه يعنى لازم تحط الراداتير واره السربنتينه طيب كده هتخبط المرحه فى الاسبراتير او الفرن بتاع الماتور علشان المسافه مش كبيره يعنى اللى هيحكمنى المسافهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة[SIZE=5] بسم الله الرحمن الرحيم [/SIZE]Comment
-
شكرا يا weswes80
على التوضيح بس ممكن اعرف عنوان عصام ده فين او رقم الموبيل علشان انا جنبه فى فيصل لو كده ابقى اعدى عليه يشيك على العربيه[SIZE=5] بسم الله الرحمن الرحيم [/SIZE]Comment
Comment