بيجو ولا تويوتا

[PRO-DRIVE]

بالنسبة للاختراعات اليابانيه


اول سيارة تجارية بالتقنية الهجينة
اول من صنع باص يعمل بتقنية خلايا الوقود
اول من صنع قير ثمان سرعات
اول نظام استشعار لوجه السائق في العالم موجود في سيارة تجارية
اول رادار خلفي بالعالم
اول نظام توقف أوتوماتيكي
اول محرك 8 سلندر هجين
اول وسائد هوائية للركبة
اول سيارة بإنارة أمامية بتقنية LED

اول من استخدم الايرباق في الدراجات النارية هوندا

اول من استخدم الكرسي السحري بالميني فان هوندا (اعتقد )

اول من استخدم الفيتك ( VTEC ) .. الهوندا في عام 89


من اوائل السيارات المتوفرة ناقل حركة بخمس سرعات سيارة انفينيتي Q45

تويوتا برايوس واودي A8,A6 وفرت ناقل الحركة CVT بنظام Tiptronic بسبع نقلات وهمية علماً ان شركة بورش كانت من اوائل مقدمي ناقل الحركة Tiptronic لمصنعي السيارات ( مرسيديس, أودي , بورش نفسها)

واحد من أنظمة VVT ( التحكم بتوقيت فتح و غلق الصمامات ) يسمى Miller cycle طبق في الوسط التسعينات على مازدا ملينيا/ زيدوس 9 لتخفيض استهلاك الوقود ولم يشاهد بعد ذلك

نظام GDI لحقن الوقود من اختراع شركة ميتسوبيشي ولحقتها بعد ذلك بعض الشركات وكانت هي اول من تخلى عنه

First fully active suspension - 1990 Nissan Infiniti Q45, 1991 Toyota Soarer [10]

Smallest I4 engine (gasoline) - 0.36 L (356 cc/21.7 in³) - 1963 Honda T360 AS250E
Largest I4 engine (Diesel) - 3.2 L (3200 cc/195 in³) - Mitsubishi Pajero 4M41

Largest Flat 4 engine - 2.5 L (2457 cc) - Subaru Impreza, Subaru Legacy

Smallest V6 engine (gasoline) - 1.6 L (1597 cc/97 in³) - 1992 Mitsubishi Lancer 6A1

Honorable mention - 1800 mm (70.9 in) - 2003 Suzuki Twin

Naturally-aspirated pistonless rotary engine - 140.5 kW (191.1 PS/188.8 hp) /litre - Mazda RX-8 Renesis (184 kW (250 PS/247 hp) JIS 1.3 L)
Forced-induction pistonless rotary engine - 157.4 kW (214.1 PS/212.3 hp)/litre - 2003 Mazda RX-7 13B-REW (206 kW (280 PS/276 hp JIS 1.3 L)
Petrol/Gasoline (naturally-aspirated) piston engine - 92.1 kW (125.2 PS/123.7 hp)/litre - 2000 JDM Honda S2000 F20C (184 kW (250 PS/247 hp) JIS 2.0 L I4)

Honorable Mention: 91.9kW (125PS/123.1hp)/Liter - Nissan Pulsar VZ-R SR16VE N1 (147 kW/200 PS/197hp 1.6L I4) (Limited production, about 1000 produced)


Petrol (forced-induction) - MEP 30.3 bar, 241.4 N·m (177.7 ft·lbf)/litre (482.1 N·m (355 ft·lbf)) - 2004 Mitsubishi Evo VIII MR FQ-400

Petrol (naturally-aspirated pistonless rotary engine) - MEP 21.5 bar, 170.8 N·m (126.0 ft·lbf)/litre (222 N·m (164 ft·lbf)) - 2005 Mazda RX-8

Petrol (forced-induction pistonless rotary engine) - MEP 28.4 bar, 226.3 N·m (166.9 ft·lbf)/litre (294 N·m (217 ft·lbf)) - 1995 Mazda RX-7 Turbo

Best-selling car nameplate - Toyota Corolla (more than 32,000,000 sold in nine generations since 1966)
Best-selling vehicle nameplate - Toyota Corolla (more than 32,000,000 sold in nine generations since 1966)

First 5-valve engine - 1989 Mitsubishi Minica 548 cc 3G81 I3 (Peugeot had a triple overhead cam 5-valve Grand Prix car in 1921).

First electronic VVT - 1987 Nissan 300ZX VG30DE NVCS V6

First Hydrogen vehicle - 2006 Mazda RX-8 (Japan commercial leases only

First California ULEV emissions compliant - 1995 Honda Accord

First modern hybrid car - 1997 Toyota Prius NHW10/Honda Insight (Japan

First three-cylinder hybrid - 1999 Honda Insight
First four-cylinder hybrid - 1997 Toyota Prius NHW10 (Japan)
First six-cylinder hybrid - 2005 Lexus RX 400h (introduced January 2004)

First all-aluminum space frame - 1990 Honda NSX

First non-planetary automatic - 1968 Honda Hondamatic

First regenerative brakes - 1997 Toyota Prius

First navigation system - August 1981 Honda Accord (analog, dealer-installed)[citation needed]
First navigation system with acoustic output - 1989 Infiniti Q45
First digital navigation system - 1990 Acura Legend
First GPS navigation system - 1990 Mazda Eunos Cosmo
Honorable mention - 1991 Toyota Soarer

First active noise cancellation - 2005 Acura RL

First four wheel steering - 1985 Nissan Skyline HICAS

Honorable mention - 1987 Honda Prelude 4WS



اللى كنت عارفهم كتبتهم بالعربي الباقى منقووول من 900 موقع :mrgreen:

[Abdallah]

شكرا يا ابو حميد على المعلومات المفيدة دى.

[أبو عبدالله]

شكرا على الأفادة
ومتهيألي اللي مش عاوز يقنع نفسه بالكلام ده هيعرف مين اللي متحييز وخلاص بدون ادلة

[Abdallah]

خلاص بقة يا ابو عبدالله الموضوع انتهى وخلاص , كل واحد هيحتفظ برأيه لنفسه واهل مكة ادرى بشعابها.

[Sharky]

شكرا على الأفادة
ومتهيألي اللي مش عاوز يقنع نفسه بالكلام ده هيعرف مين اللي متحييز وخلاص بدون ادلة

أستاذ أبو عبدالله أنا مش عارف إنت مصمم تشعلل الموضوع ليه
يا أخى كل واحد حر فى رأيه حتى لو كان مخالف لردود العالم كله

أنا عن نفسى مازلت مقتنع بالفرنساوى و بالذات الرينو ميجان ليس لسبب إلا إنى معايا العربية دى من أكتر من سنتين و مافيش نهائى أى مشالك فى الكهرباء أو أى حاجة تانية دا غير واحد صاحبى معاه العربية دى و نفس الكلام غير ردود الناس ملاك العربية فى المنتدى و كونتكت كار بيشكروا فيها و غير صاحبى دا يعرف شركة تأمين شارين 30 عربية منها و محدش إشتكى نهائى منها

انا مش عارف هو يا إما الواحد يقتنع برأيك يا إما يبقى مش فاهم أنا بقول رأى عن تجربة و تجربة ملاك العربية اللى تقدر تشوف ردودهم فى منتدى رينو

أنا من الأخر بحب و مقتنع بالفرنساوى أكتر من اليابانى دا رأى و أنا حر فيه لإنه مبنى على تجارب أنا شوفتها و فى نفس الوقت بحترم رأيك إنك مقتنع باليابانى أكتر من الأوربى لكن مش لازم تقنعنى بيه أو أنا أقنعك برأيك

ثم أنا قلت لما اليابانى ينزل نفس التكنولوجيا اللى موجود فى السيارات العائلية الصغيرة الفرنسى اللى نازله من أواخر التسعينات نبقى نشوف أعطاله إيه

ياريت يا أستاذ أبو عبدالله تتقبل الرأى الأخر بصدر رحب

[PRO-DRIVE]

احقاقا للحق و انا كنت بدور على الـ japanese automakers inventions لقيت فى اختراعات كتير لبيجو و رينو و ستروين و بجد كتيره جداا انا شخصيا مأحكمش على العربيات الفرنسى لانى تجربتى معاها 3 شهور بس من 405 و كانت شغاله عادى و برضة مكنش فيها حاجة مميزه اوى بس عموما انا بحترم ستروين من بطوله الراليات لانها دايما منافس قوى جدااا لسوبارو وفورد و برضة بحترم رينو لانها منافس عندييد لفيرارى و افضل بمراحل من فريق مكلارين مرسيدس

[Sharky]

احقاقا للحق و انا كنت بدور على الـ japanese automakers inventions لقيت فى اختراعات كتير لبيجو و رينو و ستروين و بجد كتيره جداا انا شخصيا مأحكمش على العربيات الفرنسى لانى تجربتى معاها 3 شهور بس من 405 و كانت شغاله عادى و برضة مكنش فيها حاجة مميزه اوى بس عموما انا بحترم ستروين من بطوله الراليات لانها دايما منافس قوى جدااا لسوبارو وفورد و برضة بحترم رينو لانها منافس عندييد لفيرارى و افضل بمراحل من فريق مكلارين مرسيدس

أشكرك يا Turbo باشا على ردودك المحترمة و المبنية على أسس علمية و على إحترامك للماركات الأخرى رغم تفضيلك للصانع اليابانى و هو دا اللى عايز أقوله أنا بحب الفرنساوى أكتر من اليابانى لكن برضه بحترم اليابانى

[PRO-DRIVE]

تفضيلى الاول للصانع الالمانى فى كل شئ و بعد كده اليابانى لظروف مادية بحته :mrgreen: طبعا بدون سوبارو

[محمد ابراهيم 1]

المنتجات اليابانيه لا شك أنها حاليا من أفضل المنتجات فى العالم ولكن ذلك لا ينفى أنها كانت فى يوم من الأيام مثل المنتجات الصينيه حاليا
إلا أنه وبعد إنتهاء الحرب العالميه الثانيه وبعد كتابه شروط معاهده السلام فقد تعمدت أمريكا أن توجه هذه الدول المهزومه فى الحرب الى الصناعه وذلك لصرفهم عن التسلح مع الوضع فى الإعتبار عدم إذلالهم وذلك حتى لا تتكرر مأساه الحرب العالميه الأولى عندما تم كتابه معاهده فيها إذلال لألمانيا الذى أدى بدوره إلى حدوث الحرب العالميه الثانيه
علما بأن اليابان هى التى تسببت فى دخول الولايات المتحده للحرب على الرغم من كونها على الحياد حتى قامت اليابان بإباده قاعده بيرل هاربور الأمريكيه وهو ما جعل الولايات المتحده تدخل الحرب
ما علينا
من شروط المعاهده قيام الولايات المتحده باستيراد المنتجات المصنعه فى اليابان وألملنيا بمبالغ كبيره جدا لا أذكرها حاليا وهو ما قد يفسر إنتشار هذه السيارات فى الولايات المتحده خاصه بعد أن أثبتت كفائتها الشديده وكذلك إقتصاديات التشغيل بالإضافه الى وجود نوع من الاحساس بالذنب لدى الأمريكان من جراء ما قامت به أمريكا من أجل إنهاء الحرب حينما قصفت مدينتى هيروشيما ونجازاكى بالقنابل الذريه حيث تم محو المدينتين وسكانهما من العالم والتى أنهت الحرب
مش منقول
محمد إبراهيم

[PRO-DRIVE]

^^^^^^^^ و جى ام و و فورد و كرايسلر ؟؟؟؟ دول عندهم فيرست و بعد كده الباقى بعدين هى الدوله حتفرض على الشعب يشتروا اية ؟؟؟؟؟؟؟؟

[M_Abdallah]

مينفعش نقارن بين الكريسيدا و 505 عشان الفرق بينهم زي الفرق بين السماء والأرض.معروف ان 505 هنا في مصر عربية فاشلة غير 504 .ومعروف ان الكريسيدا عربية اسطورة ومفيش داعي ان انا ادخل في تفاصيل.الكريسيدا في الخليج بتمثل ليهم زي البيجو 504 هنا في مصر.واذا كان سعر الكريسيدا مش بيعدي16 الف جنيه معروف ان 505 سعرها هناك يوم ما هيتنطط مش هيعدي سبعة الأف جنيه اللي مفيش حد بيرضي يبص ليها أصلا.قبل ما نجيب الكريسيدا 94 اللي عندنا كان عندنا كريسيدا 82 اشهد ليها انها معمرة جدا ومتانتها زي المرسيس المعدل واللي خلانا نبيعها ان العربية اتعرضت لحوادث كتيرة اوي ومن احسن العربيات القديمة اللي بتحافظ علي ركابها مع عدم توافر فيها وسائل امان.وكفاية الثبات بتاعها علي السرعات العالية اللي مش موجود في البيجو للموديلات القديمة.
بالنسبة للعربيات الفرنسية وخاصة الرينو رأي ان ليها نكهة خاصة وبصمة فريدة من نوعها.لكن الأنطباع عن العربيات الفرنسي سيئ علي المستوي العالمي.مش عارف ده بسبب المشاكل اللي بتحصل معاها ولا بسبب ان مالهاش حظ.بالنسبة للياباني وخاصة تويوتا اللي اسمها غاني عن التعريف مينفعش نقول حاجة عنها غير ان هي ملكة العصر اللي احنا فيه وده مش من فراغ طبعا .معروف ان الياباني بشكل عام يتميز بقلة اعطاله مش بسبب عدم وجود التكنولوجيا فيه لأ والدليل علي كدة ان الموديلات العربيات الفئة المتوسطة فيها احدث تكنولوجيا والشكوي منها تكاد تكون معدومة.عيب الشركات الياباني مش بتهتم أوي بموضوع التكنولوجيا في عربيات الفئة الصغيرة اللي في نفس الوقت الشركات الفرنسية بتهتم أوي بالموضوع ده.

الخلاصة الياباني زي أم كلثوم والفرنسي زي فيروز كل واحد ليه طربه.









____________________
محمد عبدالله

[PRO-DRIVE]

^^^ والله العظيم بعنا البيجو هناك اللى بتكلم عليها 405 بعناها ب 240 ريال و مكنش فيها خربووووووش والله العظيم :mrgreen:

[أبو عبدالله]

كلا جيد يا متمرد والله
وحلوه ام كلثوم وفيروز دي

[NaderNabil]

الخلاصة الياباني زي أم كلثوم والفرنسي زي فيروز كل واحد ليه طربه

Best Reply In This Long Topic
and it is totally right

[ابوحميد]

عجبنى اوى الرد بتاع ا/محمد ابراهيم(dido)اكتر من اى حاجة فى المقال كله(اذواق طعبعا 8) )المهم انى بختلف معاه فى موضوع ان الامريكان حاسسين بعقدة الذنب يا راجل دا كلام امريكان يحسسوا بعقدة الذنب طب وفيتنام وكوريا الشمالية وافغانستان والعراقما كل دا حصل بعد هيروشيما وناجازاكى و اعتقد ان اللى ماتوا فى الحروب دى مش نسبة بسيطة بس للاسف مش معايا ارقام