تركيب تيربو لسيارتك

[ana7oss]

معلش مكنتش عارف المعلومة دى اسف يا جماعه

[rooney8]

معلش مكنتش عارف المعلومة دى اسف يا جماعه

يا باشا بتتاسف علي ايه عموما انت معاك موتور وحش يعني دا لو واحد معاه دايو وتربنها هتبقي يدوب نفس قدرة موتورك

[ZiX]

الله يخليك قولى التربو يتكلف كام للدايو لانوس 2007مانول وممكن تقولى بعد اذنك ده مضر فى الترخيص ولا لآ

[eng.octooo]

ربنا معاكم انا ماليش فى حوارات التربو دى

[m_a_gamal]

اخواني الأعزاء السلام عليكم
بصراحة المنتدى ده رائع والناس اللي فيه زى الفل
أخي MMamdouh اهنيك على الموضوع الرائع، انا كنت متابع موضوع النوبيرا 2000 تربو على دايو تك وكان عاجبني ان في ناس في مصر بتعمل حاجات زي كده.
انا كانت عندي شوية معلومات لاني كنت درست موضوع تركيب تربو لعربيتي زمان قبل ما تاخدني دوامة الحياة والشغل والجواز والعيال وخلافه.
أولا نظريا ممكن تركب تربو لأي عربية انجكشن او كربراتير، لان في اصلا عربيات كربراتير تربو نزلت استاندرد من بعض المصنعين، على سبيل المثال لا الحصر:
1- دايهاتسو شاريد G11 turbo موديل 1984-1987 موتورها 3 سلندر 1000CC وقدرتها 50KW يعني حوالي 67 حصان، ودي ممكن التربو والكربراتير بتوعها ينفعوا للماروتي، وعلى حد علمي الموتور ده كان بييجي مصر استيراد من كام سنة.
2- رينو 5 GT Turbo موديل 1985-1991 موتورها 1400CC وقدرتها 113 حصان.
3- مازيراتي BiTurbo موديل 1984-1988 موتورها 2000CC وقدرتها 180 حصان.
وفي واحد فنلندي كان معدل عربية 127 ومركبلها موتور ريتمو 1500 وتربو كربراتير وده اللينك بتاعه http://www.netikka.net/ville.vieri/e127t.htm
في واحد تاني معدل عربية 124 كوبيه 2000CC ومركبلها تربو ووش سلندر 16V وشقلبظات كتير وده اللينك بتاعه http://www.turbo124.com/?show=home
في اخ كان بيسأل على 128 عايز يركبلها تربو ودي أحسن حل ليها موتور أونو تربو 1300CC أو 1400CC وقدرتهم 105 و118 حصان على التوالي، وعلى فكرة في واحد مركب الموتور ده ل 127 هنا في مصر والعربية طيارة.
بالنسبة للفيات 132 و131 و124 في مواتير فيات ولنشيا 2 كامة 2000CC turbo ممكن تركبلها قدرتها في حدود 150-160 حصان، وممكن تركب كمان للريجاتا والريتمو، في واحد فعلا مركب موتور 2000 تربو لعربية ريجاتا.
واعذروني على الإطالة

محمد جمال

[rooney8]

اخواني الأعزاء السلام عليكم
بصراحة المنتدى ده رائع والناس اللي فيه زى الفل
أخي MMamdouh اهنيك على الموضوع الرائع، انا كنت متابع موضوع النوبيرا 2000 تربو على دايو تك وكان عاجبني ان في ناس في مصر بتعمل حاجات زي كده.
انا كانت عندي شوية معلومات لاني كنت درست موضوع تركيب تربو لعربيتي زمان قبل ما تاخدني دوامة الحياة والشغل والجواز والعيال وخلافه.
أولا نظريا ممكن تركب تربو لأي عربية انجكشن او كربراتير، لان في اصلا عربيات كربراتير تربو نزلت استاندرد من بعض المصنعين، على سبيل المثال لا الحصر:
1- دايهاتسو شاريد G11 turbo موديل 1984-1987 موتورها 3 سلندر 1000CC وقدرتها 50KW يعني حوالي 67 حصان، ودي ممكن التربو والكربراتير بتوعها ينفعوا للماروتي، وعلى حد علمي الموتور ده كان بييجي مصر استيراد من كام سنة.
2- رينو 5 GT Turbo موديل 1985-1991 موتورها 1400CC وقدرتها 113 حصان.
3- مازيراتي BiTurbo موديل 1984-1988 موتورها 2000CC وقدرتها 180 حصان.
وفي واحد فنلندي كان معدل عربية 127 ومركبلها موتور ريتمو 1500 وتربو كربراتير وده اللينك بتاعه http://www.netikka.net/ville.vieri/e127t.htm
في واحد تاني معدل عربية 124 كوبيه 2000CC ومركبلها تربو ووش سلندر 16V وشقلبظات كتير وده اللينك بتاعه http://www.turbo124.com/?show=home
في اخ كان بيسأل على 128 عايز يركبلها تربو ودي أحسن حل ليها موتور أونو تربو 1300CC أو 1400CC وقدرتهم 105 و118 حصان على التوالي، وعلى فكرة في واحد مركب الموتور ده ل 127 هنا في مصر والعربية طيارة.
بالنسبة للفيات 132 و131 و124 في مواتير فيات ولنشيا 2 كامة 2000CC turbo ممكن تركبلها قدرتها في حدود 150-160 حصان، وممكن تركب كمان للريجاتا والريتمو، في واحد فعلا مركب موتور 2000 تربو لعربية ريجاتا.
واعذروني على الإطالة

محمد جمال

يا باشا هي الحكاية مش انه مينفعش لكن ان الكربراتير مقرف قوي في ظبطه علي التيربو بعكس العربية الانجكشن دا غير ان الفرق في الهورس باور علي الكربراتير غير الانجكشن يعني مثلا ال124 ال 2000 سي سي واتنين كامة هو الموتور اصلا ستوك 140 حصان يعني التربو زود الحكاية 10 حصان و بعدين انا مش فاهم ازاي بيتظبط نسب الوقود و الهوا مع الكربراتير

[m_a_gamal]

يا باشا هي الحكاية مش انه مينفعش لكن ان الكربراتير مقرف قوي في ظبطه علي التيربو بعكس العربية الانجكشن دا غير ان الفرق في الهورس باور علي الكربراتير غير الانجكشن يعني مثلا ال124 ال 2000 سي سي واتنين كامة هو الموتور اصلا ستوك 140 حصان يعني التربو زود الحكاية 10 حصان و بعدين انا مش فاهم ازاي بيتظبط نسب الوقود و الهوا مع الكربراتير

بص يا باشا بالنسبة لضبط نسبة الهواء مع الوقود في الكربراتير بيقى عن طريق (jets) اللي هي البكات، يعني فرضا لو الواحد هيركب تربو يزود الهواء الداخل للموتور 50% يبقى الكربراتير الأصلي بتاع العربية مش هينفع ولازم يتغير بكربراتير حجم ببانه أكبر وبعد التغيير يبدأ يجرب كذا مقاس من البكات ويحلل العادم على RPM مختلفة لحد ما يوصل لأحسن نتيجة يعني trial & error.
بالنسبة لل124 الموتور الستوك مش 140 حصان ولا حاجة هو في حدود 120-125 حصان، والتعديل اللي انا ذكرته هو تسقيط موتور كامل مش تركيب تربو على الموتور الموجود في العربية أصلا.
وعلى فكرة حتى لو كانت قدرة الموتور التربو نفس قدرة الموتور العادي فالإحساس في السواقة مختلف والتسارع بتاع التربو اقوى لأنه باختصار عزمه أعلى وبيتولد على RPM اقل وبيستمر توليد العزم الأقصى لعدد لفات أكثر.

[rooney8]

بص يا باشا بالنسبة لضبط نسبة الهواء مع الوقود في الكربراتير بيقى عن طريق (jets) اللي هي البكات، يعني فرضا لو الواحد هيركب تربو يزود الهواء الداخل للموتور 50% يبقى الكربراتير الأصلي بتاع العربية مش هينفع ولازم يتغير بكربراتير حجم ببانه أكبر وبعد التغيير يبدأ يجرب كذا مقاس من البكات ويحلل العادم على RPM مختلفة لحد ما يوصل لأحسن نتيجة يعني trial & error.
بالنسبة لل124 الموتور الستوك مش 140 حصان ولا حاجة هو في حدود 120-125 حصان، والتعديل اللي انا ذكرته هو تسقيط موتور كامل مش تركيب تربو على الموتور الموجود في العربية أصلا.
وعلى فكرة حتى لو كانت قدرة الموتور التربو نفس قدرة الموتور العادي فالإحساس في السواقة مختلف والتسارع بتاع التربو اقوى لأنه باختصار عزمه أعلى وبيتولد على RPM اقل وبيستمر توليد العزم الأقصى لعدد لفات أكثر.

عموما الموضوع تركيب تربو مش تركيب موتور تيربو وثانيا مين قال ان التيربو بيدي تسارع اعلي من الموتور اللي ليه نفس القدرة الحصانية بص يا باشا في حاجة في التربو اسمها turbo lag يعني التربو بيشتغل عن RPM كام مبدأيا ما بتقلش عن 2500 يعني طول ما انت بتنقل تحت 2500 ولا هيشتغل التربو و كأنك راكب عربية عادية هو ممكن مروحة التيربو تشتغل اوتوميزر وده بيحسن الاحتراق بس مش معناه انه هيبقي نفس تاثير التيربو بعكس العربية اللي موتورها اساسا ليه نفس القدرة الحصانية بتاعت الموتور المتربن لانك بتستفيد من قوة الموتور علي اي RPM

[MMamdouh]

الله يخليك قولى التربو يتكلف كام للدايو لانوس 2007مانول وممكن تقولى بعد اذنك ده مضر فى الترخيص ولا لآ

يتكلف حوالى 5000 جنية

التربو ملوش علاقة بالترخيص

MMamdouh

[ehabbasha30]

محمد ممدوح باشا
صباح الفل
انا ماقريتش المشاركات كلها لانى عدو القراءة جدا
مما يثبت ان القراءة ليست للجميع
انا عديت الكلية بالضالين
السؤال بقى وانا معرفش هو مكرر ولا لأ
هل ممكن اركب التيربو على عربيتى اللى فى الصورة دى؟
وتكلفتة كام؟
وهل لة اضرارفى العربية ؟
واية نظامة مع قانون المرور الجديد؟
والاهم استهلاكة للبنزين نظامة اية ؟
وشكرا واسف للاطالة لكن انا عارف ان صدرك رحب

[ehabbasha30]

update

[MMamdouh]

i have been answering the same question for the past 30 pages so don't blame your hatred for reading on me

yes you can put a turbo on your car

cost range is about 5K LE

No it doesn't have bad effects as long as it is tuned properly

traffic law got nothing to do with turbos

fuel consumption will increase... you can't make more power without more fuel

MMamdouh

[ehabbasha30]

ثانك يو فيرى ماتش
اند هاف أنايس داى

[MMamdouh]

يو ار ولكم

MMamdouh

[AmRElSiSi]

ممكن اعرف العنوان فين
و لو فى عربيه مازدا 3 تتوقع قوة الموتور هتوصل كام حصان
و ياريت اعرف التكلفه هتبقى فى حدود كام