الموضوع: دليل لمشاكل الهوندا ... وأحسن الصنايعية ليها .

طيب يا طارق انا هبدأ من اول السطر ... أول ما اشتريت العربية .
كنت واخد العربية وفيها مشكلة فى علبة الدركسيون واتفقت مع مالك العربية القديم انى هخصم ثمنها من ثمن العربية ورحت لمنير فى الحرفيين وقلتله مشكلتها فأستسهل وغيرها مع انها كانت محتاجة طقم اصلاح وانا برضوا قلت التغيير أفضل ، ده غير انه اثناء تغيير علبة الدركسيون وفك العلبة من داخل العربية باظت قطمة الدركسيون بسبب طريقة الفك .
وفى نفس الوقت غيرت عنده طقم سرفيس كامل من سيور وبلية كاتينة وكمان طنابير امامية يابانى وبسبب تغيير الطنابير كانت ممكن تعمل كارثة لان اللى ركبها عنده صانيعى مظبطشى شغله مظبوط وفكت حاجة من عند لقمة الفرامل وبوظت جزء من الطنابير الجديدة اللى مكملتش ساعتها 4 ايام .
المهم لولا ستر الله انى كنت قبل ما تسيب لقمة الفرامل كنت ماشى على 140 فى طريق مفتوح وأول ما عملت يوتيرن فكت حاجة من اللقمة وأكلت جزء من الطنابير وكنا فى الوقت ده فى عيد والصنايعية كلها مأجزة وكلمت منير ونزلى مخصوص الورشة وغيرلى اللقمة من غير ما يتكلم بسبب خطاً الصنايعى بتاعه .
الدروس المستفادة من اللى فات
لوعلبة الدركسيون فيها ثقل فى اللف بمعنى لو تقيلة فى لف الدركسيون لاكن مع المطبات والنقر مفيش حاجة محسوسة بخشونة أو تخبيك ... يبقى المشكلة ممكن تكون فى طقم اصلاح أو سرفيس عبارة عن اويل سيلات للعلبة لمنع تسريب زيت الباور واحكامه فى دورته أو ممكن تكون المشكلة فى طرمبة الباور أصلاً ونفس القصة يا تتصلح يا تتغير .
أما الطنابير اتغيروا كنوع من الدلع مع انهم ما اتخرطوش قبل كدة ... وكان ممكن يتعملهم خراطة لان حالتهم كانت مش وحشة اوى .
وان شاء الله هبقى اكتب المشاكل اللى اجهتنى مع العربية والصنايعية تباعاً .

يا جماعة انا عامل الموضوع ده لمعرفة الأفضل ... يعنى اللى اتعامل مع حد وطريقة شغله نضيفة بجد يقول عليه وعلى مشكلته كانت ايه اصلاً .
انا بدور زيكم على ميكانيكى كويس ... والله بلف على الميكانيكية وبعمل عربيتى نموذج اختبار لانى انا عارف ان عندى قاعدة ماتورعاوزة تتغير وشداد يمين واويل سيل كوبلن .
فبسأل ميكانيكية مختلفين انا عندى ايه فى العربية واشوفهم بيفكروا ازاى علشان اعرف الكويس من المفتكس .
وكله فى سبيل العصابة الهونداوية هههههههه .