الموضوع: الأوفردرايف... يعني إيه؟؟؟

بعض العربيات الأوتوماتيك فيها أوبشن الـ"أوفردرايف"، وده عبارة عن "زرار" غالبا موجود على عصاية الفتيس أو ممكن يكون موجود في التابلوه قريب من الفتيس برضو


هو الزرار ده بيعمل إيه؟؟؟





للأسف فيه مفهوم خاطئ (واضح إنه منتشر) عن سبب وجود الأوفردرايف... ناس كتير فاهمة إنه بيساعد إنك تسقط نقلة وتشد بالعربية


الحقيقة إنه العكس تماما


الأوفردرايف هدفه إنك توفر في البنزين وتمشي بالعربية بالهداوة.


أمال يعني إيه كلمة أوفردرايف؟؟


كلمة أوفردرايف Overdrive هي جاية أساسا من التسمية الهندسية للتروس... الترس اللي بيلِف أو بيسلم الحركة إسمه الترس "القائد" (Drive)... والترس اللي بيتلَف أو بيستلم الحركة إسمه "المنقاد" (Driven)




والمتعارف عليه من زمان إن القائد أسرع من المنقاد أو على الأقل بيساوو بعض في السرعة


الأوفر درايف كان مصطلح بيتقال على إن الترس المنقاد بقى هو اللي أسرع... يعني سرعته Over Drive




خلينا نرجع لطريقة قيادة الفتيس الأوتوماتيك


الأوضاع الموجودة في الفتيس اللي فيه أوفردرايف هي:

(P) باركنج (الركن)، وده الوضع اللي بنستخدمه لما بنركن العربية
(R) ريفيرس (العكسي)، وده وضع المارشدير
(N) نيوترال (الحيادي)، وده وضع الحياد أو (المور)
(D) درايف (القيادة)، وده وضع القيادة العادي، وفيه يتم تشغيل التروس الأول والتاني والتالت
(2) سكند (الثاني)، وده وضع القيادة اللي مش عايزين نشغل فيه الترس التالت (أول وتاني فقط)
(L) لــــو (المنخفض)، وده الوضع اللي بيشغل الترس الأول بس



الكلام ده معناه إن الترس التالت هو الترس اللي حيوصل العربية للسرعة القصوى بتاعتها... وطبعا كلنا عارفين إن الفتيس اللي فيه أوفر درايف بيبقى أربع سرعات.


أمال الترس الرابع بيعمل إيه؟؟؟؟؟


ترس الأوفردرايف مهمته إنه يوفر في استهلاك البنزين عن طريق تقليل دوران المحرك على السرعات العالية... وده معناه إنه مش حيقدر يخلي العربية تمشي بسرعة أكتر من السرعة القصوى للترس التالت... لإن عزم الموتور مش حيقدر يرفع سرعة العربية بعد سرعة معينة،

وغالبا حتبقى أقل من السرعة القصوى بحاجة بسيطة، بس حيمشي العربية كويس على سرعات متوسطة (100 - 150 كم/س) ويوطي لفات الموتور

وزي ما قلت لحضرتك الغرض منه التوفير في الوقود على أساس إنك مش عايز منه تسارع ... مجرد بس تبقى ماشي على سرعة ثابتة عالية نسبيا بدون زيادة في السرعة، وفي الحالة دي رجلك حتدوس بنزين على قد ما العربية ماشية



على فكرة.. الأوفردرايف مش ترس أساسي في علبة التروس


يعني مش ترس أساسي؟؟ مش هو موجود في الفتيس بردو؟؟

أصل زمان ما كانش فيه ترس رابع.. وكانت العربيات الأوتوماتيك بتنزل سرعتين أو تلات سرعات... ولما بدأ الترس الرابع ينزل في العربيات الأمريكاني بالذات بعد حرب 73... عملوا الأوبشن دي بهدف توفير الوقود.

ترس الأوفردرايف ماكانش موجود جوه الفتيس، وكان عبارة عن ترس إضافي أو وحدة إضافية بيتركب على جسم الفتيس أبو 3 تروس، طبعا من غير ما يعملوا تصميم جديد لعلبة تروس جديدة ويبقى شيء مكلف جدا.. خصوصا إن ظروف الحرب المفاجئة خليتهم يتصرفوا بسرعة.





طيب .. أعمل إيه لو لقيت العربية مش مساعداني وعايزها تشد شوية؟؟


لو حبيت تخلي العربية تشد وتسحب معاك.. يبقى لازم تفصل الأوفر درايف



لما بتظهر في التابلوه لحضرتك العبارة بتاعة O/D off وده اختصار لكلمة (Over Drive Off) فده معناه إن وظيفة الأوفر درايف مطفية والترس الرابع مفصول.. وبالتالي لازم الصوت يعلى لإن العربية شغالة على التالت




الخطأ الشائع عندنا كمصريين إن اللمبة لما بتنور بتنبه حضرتك إن الخاصية دي مش شغالة... مش العكس.. لإنها لمبة إنذار.. بدليل إن لونها دايما أصفر... زي لمبة البنزين.

والمعروف في كود الألوان بالنسبة للعلامات التحذيرية إن الأصفر يستخدم للتنبيه لحاجة ممكن تسبب مشاكل.. بس ما فيهاش خطر

بعكس اللون الأحمر... ده معناه تحذير لحاجة بتسبب خطر على العربية أو خطر علينا.

زي لمبة الفرامل أو لمبة الدينامو أو لمبة الحرارة.





أنا شخصيا... بافصل الأوفر درايف جوه البلد.. وما بشغلوش إلا لو طلعت على طريق سريع ومش ناوي أجري أكتر من 100-120.

على فكرة... لو فصلت الأوفردرايف... غالبا هتحس بفرق واضح جدا في سحب العربية.. حتى على السرعات البطيئة.



خلي بالك.. كلمة أوفردرايف ممكن تتقال في الفتيس المانيوال بردو لو كان الترس الخامس مش بيخلي العربية توصل للسرعة القصوى بتاعتها والغرض من وجوده مجرد التوفير في الوقود


طيب لو عندي عربية مانيوال 5 سرعات... أعرف إزاي إن الخامس بتاعها أوفردرايف ولا لأ؟؟؟


كل اللي حضرتك محتاجه إنك تشوف جدول نسب التخفيض بتاعت الفتيس

النسبة اللي تلاقيها أقل من 1 تبقى أوفر درايف.. وما تعتمدش عليها في إي شد بالعربية.

زي كده






آخر حاجة عايز أقولها


علب التروس اللي فيها أوفردرايف تعتبر حاليا تكنولوجيا قديمة.

لإن علب التروس الجديدة فيها 5 سرعات و6 سرعات وكمان وصلت لـ8 سرعات، بالإضافة لتكنولوجيا الستيبترونيك والـCVT وحاجات تانية كتير عمالة بتطلع.

بس لازم نتكلم عليها مادام فيه عربيات موجودة وفيها الأوبشن ده زي العربيات الياباني (ومنها النيسان صني مثلا)



...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000

تمت التجربه
و اقدر اقول ان الكلام صحيح الي حد كبير
اللي حصل اني لما فصلت الاوفر درايف الفتيس بقي 3 نقلات بس فعلا و النقله الرابعه مبتجيش
ده طبعا ادي الي ان النقله التالته بقي مداها كبير و تحس ان العربيه فايقة معاك لان عزم المتور شبه متوفر دائما فده بيديك الشعور ان العربيه بتجري اكتر
لكن برضه الrpm كان بيدخل اول ال red zone قبل ما اوصل للسرعه القصوي المعتاده للعربيه و خفت اضغط علي المتور بصراحه
و برضه اول غيارين محستش باي فرق يذكر
الفرق كله في الغيار التالت

أولا.. أنا باشكر حضرتك جدا على التجربة والرد بالسرعة دي..

وأعتقد إن ممكن يكون فيه فروق ما بين العربيات في الحتة دي.. أنا لما جربت عربية فيها أوفردرايف كان فيه فرق في سحب العربية بشكل عام.

وياريت الإخوة الأعضاء من اللي معاهم عربيات تانية فيها أوفر درايف يجربوا هما كمان ويقولولنا انطباعاتهم


تاني مرة باشكر حضرتك جدا.


...