ارجو المساعدة...مشكله في سحب العربية

**waleedrahmy** · 19-07-2009 12:15 PM

شبع بنزين وانت بتنقل لان التكييف بيكتف العربية (بيخليها زي البطة) زي محمدباش ممدوح ما بيقول

وحط العربية علي الاسكنر وغير فلتر الهواء وشوف البوجيهات ان كانت مرطبة غيرها

**MMamdouh** · 20-07-2009 03:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة DRguevara

امال ليه فالتوكيلات بيتقال غير كدا

" متعديش ال 100 و الار بي ام 3000"

عشان يبقى عندهم حجة يرجعوا بيها عليك لو الموتور حصل فيه حاجة

لاحظ ان الموضوع اللى بعت فيه اللينك بيوضح ان مفيش اى نوع من انواع الستخدام الخفيف يقدر يعالج اى عيوب صناعة فى المحرك بالتالى الموتور لو معيوب حيحصل فيه مشاكل سواء مشيت بالراحة او حرقت على العربية... بس طبعا فى الحالة دى لما تروح التوكيل حيقولك "انت قرصت على العربية" و حيبقى مطلوب منك تثبت العكس

كمان لاحظ ان المطلوب مش مرمطة الموتور انما الضغط التدريجى علية لحد ما توصل لاقصى مدى للفاتة يعنى بردة الموضوع بالعقل مش عافية و غشم

Yeah - But ...
the owner's manual says to break it in easy ...

Notice that this technique isn't "beating" on the engine, but rather taking a purposeful, methodical approach to sealing the rings. The logic to this method is sound. However, some will have a hard time with this approach, since it seems to "go against the grain".

The argument for an easy break-in is usually: "that's what the manual says" ....

Or more specifically: "there are tight parts in the engine and you might do damage or even seize it if you run it hard."

Consider this:
Due to the vastly improved ....l casting and machining technologies which are now used, tight parts in new engines are not normal. A manufacturing mistake causing a tight clearance is an extremely rare occurrence these days. But, if there is something wrong with the engine clearances from the factory, no amount of gentle running will fix the problem.

The real reason ???
So why do all the owner's manuals say to take it easy for the first
thousand miles ???

This is a good question ...

Q: What is the most common cause of engine problems ???
A: Failure to:
Warm the engine up completely before running it hard !!!

Q: What is the second most common cause of engine problems ???
A: An easy break in !!!

Because, when the rings don't seal well, the blow-by gasses contaminate the oil with acids and other harmful combustion by-products !!

Ironically, an "easy break in" is not at all what it seems. By trying to "protect" the engine, the exact opposite happens, as leaky rings continue to contaminate your engine oil for the rest of the life of your engine !!

MMamdouh

**iam_me_ahmed** · 23-07-2009 04:57 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

طيب العربيه عامله كام ألف كم لحد دلوقتى......والبطاريه والدينامو أخبارهم أيه ......وحالة الفرامل (الطنابير بتسخن معاك بعد مشوار مثلا )........والشكمان سالك تمام ........وصوت بلى العجل كويس .......وبرضه بتظبط الكاوتش على كام .................ياريت متنساش تجاوب على أى سؤال من دول ............على فكره (أنا عاددهم ) هما 6 أسئله .....بس معلش جم ملخبطين شويه .....هههههه

معلش انا اسف اتاخرت في الاجابة يا باشمهندس
1- العربية داخلة علي 40 الف كيلو
2- الفرامل مش مظبطه اوي لان قبل كده ميكانيكي قالي ان الطنابير بتاكل في التيل او حاجه كده بس ما اهتمتش لاني مافهمتش وغير كده العربية بتترج جامد مع الفرامل علي سرعه عالية
3- البطارية والدينامو تمام
4- الشكمان مش عارف بقي يبقي سالك ازاي ومش سالك ازاي بس هو صوته عادي
5- بظبط كاوتش علي 30
6- في اول لما اشتريت العربية كان في صوت في العجل وروحت التوكيل غيرولي بلي العجلتين اللي قدام

اللي عاوز اقوله كمان للمهندس ممدوح اني بقرص علي العربية كتير واللي محسسني ان عربيتي فيها مشكلة اني جربت عربيات تانيه نفس الموديل ونفس السنة سحبها احسن و ادائها مع التكييف عادي جدا انما مع عربيتي الموضوع فعلا ظاهر

**samirayad** · 23-07-2009 08:50 AM

معلش انا اسف اتاخرت في الاجابة يا باشمهندس

ولايهمك يا أخى .....

1- العربية داخلة علي 40 الف كيلو

غير بقه سير الكاتينه ....وفلاتر الهواء والبنزين والبوجيهات بالمره

- الفرامل مش مظبطه اوي لان قبل كده ميكانيكي قالي ان الطنابير بتاكل في التيل او حاجه كده بس ما اهتمتش لاني مافهمتش وغير كده العربية بتترج جامد مع الفرامل علي سرعه عالية

أنت محتاج ميكانيكى شاطر يظبطلك دورة الفرامل كلها (طنابير - تيل - رجلاش صح للفرامل الخلفيه ) يعنى تشييك كامل على فرامل الأربع فرد

- الشكمان مش عارف بقي يبقي سالك ازاي ومش سالك ازاي بس هو صوته عادي

مشوار أو أكتر صح على الطرق السريعه ....حيسلكلك الشكمان ويظبطه

5- بظبط كاوتش علي 30

خلى الكاوتش على 32

- في اول لما اشتريت العربية كان في صوت في العجل وروحت التوكيل غيرولي بلي العجلتين اللي قدام

شوف مركز ترصيص كويس ....بحيث تطمن على بلى الفرد كلها .....لو فيه بليه خشنه حتبان معاك ......ولو عملت الحاجات دى صح ....أن شاء الله ستتحسن الأمور كثيرا ......

**iam_me_ahmed** · 23-07-2009 09:47 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

ولايهمك يا أخى ..... غير بقه سير الكاتينه ....وفلاتر الهواء والبنزين والبوجيهات بالمره أنت محتاج ميكانيكى شاطر يظبطلك دورة الفرامل كلها (طنابير - تيل - رجلاش صح للفرامل الخلفيه ) يعنى تشييك كامل على فرامل الأربع فرد .....مشوار أو أكتر صح على الطرق السريعه ....حيسلكلك الشكمان ويظبطه خلى الكاوتش على 32 .......شوف مركز ترصيص كويس ....بحيث تطمن على بلى الفرد كلها .....لو فيه بليه خشنه حتبان معاك ......ولو عملت الحاجات دى صح ....أن شاء الله ستتحسن الأمور كثيرا ......

هل ده كل اللي ممكن يتعمل ؟ لاني بقيت حاسس ان العربية اصلا فيها مشكله كبيره من البداية ... يعني ممكن تكون هناك مشكله في الموتور او اي شئ من هذا القبيل
وشكرا لاهتمامك يا بشمهندس ولكل الاعضاء الكرام

**samirayad** · 23-07-2009 10:46 PM

عارف البلى لوحده لو وحش .............حيخلى العربيه عجوزه ........فيجب أنك تشيك على كل اللى قولتهولك ....وأعتقد المكنه صعب أوى يكون فيها حاجه .....لأنها أساسا بتيجى كوحده كامله ومعمول عليها رقابة جوده ...........العيب بيكون فى عدم الضمائر والتركيز أثناء التجميع عندنا للأسف ..........