الموضوع: سؤال لخبراء القيادة عن تسقيط النقلات للحصول على العزم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح

السلام عليكم ورحمة الله

لدي سؤال محيرني أرجو الإجابة عليه

فرضا لو أننا نقود سيارة وأقصى سرعة للغيار الثالث لهذه السيارة هو 100 كم ونحن نسير على الغيار الرابع بسرعة 140 وأحببنا أن نسقط غيار للتسابق مع أحدهم فلو أننا سقطنا للثالث لنزيد من عزم السيارة فعلميا المفروض أن السيارة صوتها سيعلو جدا ولن تجد أي عزم لأن أقصى سرعة للغيار الثالث هو 100

يعني المفروض لكي نحصل على العزم من خلال تسقيط النقلات يجب أن تكون السرعة أقل من سرعة الغيار المراد التسقيط إليه
يعني المفروض أن أسير بسرعة مثلا 90 على الغيار الرابع ثم أنقل للثالث لأحصل على العزم المراد

الخلاصة : أن تسقيط النقلات له حدود معينة تبع السرعة التي تسير بها السيارة؟أليس كذلك؟

انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز
ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة د.محمود صلاح

لا , الميجان عندى الغيار التالت أثناء الكيك داون كان لحد ال 150 تقريبا

نعم بس أنا بنتكلم فرضا لو الثالت أخره 100 وأنا على الرابع بسرعة140 فرضا مش أكثر
شكرا لمرورك الكريم يا غالي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة astradti

حسب نوع كل عربيه او حسب قوه الماتورها

طبيعي كلامك مظبوط
جزاك الله خيرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo

انا فاهم انت تقصد ايه وايه غرض السؤال باظبط
بس عشان يكون المثل اكتر واقعية
هنعتبر انك ماش علي التالت علي 140 واخر التاني 100
ايه اللي هيحصل لو اخر التاني 100 وانت زودت عن 100 وليكن 110 وعلي التاني
اخر الغيار يعني عدد دورات الموتور قبل الred zone مباشرة ولو زودت عن اخر الغيار يبقي دخلت علي الred zone وده في قمة الخطورة علي الموتور
طيب لو انت علي التالت وجايب 110 واخر التاني 100 وجيت تسقط نقلة عشان تجيب التاني وانت علي 110 يبقي اول ما هتسقط النقلة ال rbm هيبقي في الred zone وده خطر
وهكذا لو اعلي يعني 140 مثلا
عشان كدة لما تحب تسقط نقلة وانت علي التالت يبقي سرعتك مثلا 90 عشان يبقي في الامان وتثبت السرعة علي كدة
و طبعا ده واضح ان مثلا مش واحد مقفل عداد وقل طاب اما اسقط نقلة يبقي كدة الموتور راح في الباي باي
الخلاصة تسقيط النقلة محتاج تركيز
يعني انت مثلا ممكن تسقط نقلتين او تلاتة لو عايز:b4_282:
ممكن تيبقي جايب الرابع وعلي 100 وتقوم مسقط نقلتين جايب التاني

يا سلام عليك يا هندسة أنت كدة جبت المفيد يعني زي ما أنا كنت بتكلم
أن تسقيط النقلات له حدود معينة بمراعاة أقصى سرعة للغيار الذي سأسقط إليه والسرعة التي أسير بها وrpm
جزاك الله كل خير على ردك الكافي والوافي
يعجز اللسان عن شكرك
بارك الله لك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engmohamed

تمام كده يا هندسه

شكرا لمرورك أخي الفاضل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة honda_lover

+11111111

شكرا لمرورك أخي الفاضل

فيه رينج سرعة لكل غيار ، والرينجات دى متداخلة بمعنى إنك ممكن تمشى على 80 بالتالت أو الرابع أو الخامس ، العربية مش هتقول لأ وكل اللى هيختلف هى سرعة الموتور وبالتالى العزم وبالتالى قدرتك على الشد وزيادة السرعة ، تمام كدة ؟
طيب لو حضرتك ماشى بالخامس على 80 ، بيبقا الموتور بطئ وبيخرج عزم أقل من عزمه الأقصى وبالتالى لو حبيت تشد هتلاقى العربية بتجمع بالراحة عشان قصة العزم ، عشان كدة بتسقط على التالت أو الرابع عشان الموتور يبقا بيلف أسرع وبيخرج قوة أكتر

نيجى لسؤال حضرتك بقا : لو انت ماش على 140 على الرابع وعايز تشد ، لو كانت السرعة دى عالية بالنسبة للرابع عندك يبقا مافيش أصلاً أى داعى إنك تسقط نقلة لأنك أصلاً قارص على الغيار وكل اللى ممكن تعمله إنك تفضل دايس ، أما لو كانت سرعة عادية بالنسبة للغيار الرابع (حسب العربية) يبقا عادى إنك تنزل للتالت بدوق قلق وهتاخد العزم اللى عايزه
يعنى الموضوع محكوم برينج كل غيار ، مش مفتوح بدون حدود وإلا هتدمر الموتور أو التروس

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh

فيه رينج سرعة لكل غيار ، والرينجات دى متداخلة بمعنى إنك ممكن تمشى على 80 بالتالت أو الرابع أو الخامس ، العربية مش هتقول لأ وكل اللى هيختلف هى سرعة الموتور وبالتالى العزم وبالتالى قدرتك على الشد وزيادة السرعة ، تمام كدة ؟
طيب لو حضرتك ماشى بالخامس على 80 ، بيبقا الموتور بطئ وبيخرج عزم أقل من عزمه الأقصى وبالتالى لو حبيت تشد هتلاقى العربية بتجمع بالراحة عشان قصة العزم ، عشان كدة بتسقط على التالت أو الرابع عشان الموتور يبقا بيلف أسرع وبيخرج قوة أكتر

نيجى لسؤال حضرتك بقا : لو انت ماش على 140 على الرابع وعايز تشد ، لو كانت السرعة دى عالية بالنسبة للرابع عندك يبقا مافيش أصلاً أى داعى إنك تسقط نقلة لأنك أصلاً قارص على الغيار وكل اللى ممكن تعمله إنك تفضل دايس ، أما لو كانت سرعة عادية بالنسبة للغيار الرابع (حسب العربية) يبقا عادى إنك تنزل للتالت بدوق قلق وهتاخد العزم اللى عايزه
يعنى الموضوع محكوم برينج كل غيار ، مش مفتوح بدون حدود وإلا هتدمر الموتور أو التروس

تمام
شكرا لمرورك الكريم يا غالي
جزاك الله كل خير
شكرا لكم جميعا