الموضوع: تجربه نيسان Gt-r بواسطه ايدموندز

the launch control is not invented by nissan so does the dsg gearbox
http://en.wikipedia.org/wiki/DSG_gearbox
http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_control_(automotive)

"فادى باشا رغم انى مهندس مدنى (مش فاهم حاجات كتير من اللى بتتقال ) بس تحليلك
راااااااااااااااااااااااا ااااااااائع بجد
بس انا باءه عايز سبعاوى يخش فى المناقشة بقوه و يقول هل بيؤيد فادى ولا له رأى مختلف"

شكرا يا أستاذ حسين و فعلا أثلجت صدرى بمجاملتك.
أضم صوتى معك أنا أريد أن أعرف رأى الأستاذ سبعاوى فى الموضوع ده, حتى لو كان رأيه مختلف عنى.

http://en.wikipedia.org/wiki/Launch_...l_(automotive)

"وبالتالى اوافقك على ما اضفته انت فى مداخلتك الثانية من اننا يمكن ان نهمل فارق مقاومة الهواء بين سيارتين ايروديناميكيتين ولا اوافقك على ما قلته انت فى مداخلتك الأولى من اننا يمكننا اننا نهمل فرق مقاومة الهواء بين اى سيارتين تحت 100 ايا كان معامل مقاومة الهواء لأيهم"

انا معك فى ذلك, بالطبع لا يمكننا تجاهل فرق مقاومة الهواء بين سيارة نقل أو دفع رباعى مثلا و سيارة رياضية, و لكن بين سيارتين ملاكى يمكن اهمال الفرق, عموما انا كل ما كنت أقصده هو توضيح للزميل برو درايف أن مقاومة الهواء لا يمكن أن تكون سببا فى هذا الرقم الخيالى الذى يدعيه, فهو يدعى أن احدى أسباب تسارع النيسان هو انسيابيتها, و كنت أريد أن أفهمه أن كل السيارات الرياضية انسيابية و قريبة من بعضها البعض فى هذه الناحية. و لم أقل اننى سوف أهمل مقاومة الهواء, حتى لو فرق فى جزء من الثانية فأنا أريده.
عموما سوف أقوم أنا أيضا بحساباتى و لنرى.

ما كنت أقصده هو توضيح للزميل برو درايف أن مقاومة الهواء لا يمكن أن تكون سببا فى هذا الرقم الخيالى الذى يدعيه, فهو يدعى أن احدى أسباب تسارع النيسان هو انسيابيتها

بناء علي فهمي المتواضع نيسان جمعت عوامل كتير عشان توصل للرقم المعلن يعني مش بس إنسيابية التصميم بمعني أخر لو كل العوامل إتحطت في تصميم تاني أكيد كان الرقم حيفرق و لو كسور من الثانية

نعم سيئة السمعة, و ملهاش اسم, الكورفيت اسم رياضى أعلى بمراحل من أى نيسان, و عموما اسأل نفسك ما هو سر انخفاض سعرها مع انها السيارة الرياضية التى لم يأتى العالم قبلها و لا بعدها حسب كلامك؟؟ يعنى سيارة رياضية خارقة مبتتزحلقش و هى طالعة و أحدى أسرع السيارات فى العالم و سعرها أقل من سيارات بطيئة و كسولة مثل الفيرارى و البورش؟ يا ترى ليه؟

مين اللي قال إن نيسان سيئة السمعة .....يعني في أي مكان في الكرة الأرضية طلع عليها السمعة ديه
و مالهاش إسم إزاى
مين اللي قال إن نبسان Gt-r أرخص من كورفيت أو بورشه السعر المتوقع للنيسان حوالي 70 ألف دولار موديلات بورشه و كورفيت بتبتدي من حوالي 45 ألف
معلومة تانية أي حد عاش بره حيعرف إن إسم كورفيت مش بالسحر اللي إحنا فاهمينه

في إنتظار حسابات المتخصصين عندي كام سؤال ليه علاقة بالموضوع
- يا تري في حد تاني غير نايل موتورز مشغول بالموضوع ده... يعني فيه حد بيشكك في وقت تسارع Gt-r غيرنا....... ولو فيه رأيهم إيه

- هل في وقت تسارع 0-100 كم يستحيل كسره....يعني ممكن رقم بوجاتي فيرون يتكسر ولا ده آخر التقدم البشرى

شكرا م / سبعاوى على المشاركة (طبعا انت مشارك فى هذه المشاركة من الاول بس ياريت تشارك فيها بقوه لأنها من المواضيع العلميه القليله فى المنتدى علشان الناس تستفيد)

هل في وقت تسارع 0-100 كم يستحيل كسره....يعني ممكن رقم بوجاتي فيرون يتكسر ولا ده آخر التقدم البشرى

ممكن طبعا و موجود بالفعل و فيه عربيات تحت الثانيتين...بس مش للانتاج التجاري...هتلاقيها بمحركات نفاثة او جسم غير مطابق للمواصفات

بسم الله ماشاء الله في اقل من 0.8 ههههههههههههههههه
انا عارف ان الرقم طبعا مش حيعدي علي عقل استاذ فادي ههههههههههههه

بس فعلا ابحث عن سيارات التوب فيوول

نادر باشا و Prodrive باشا هو ده كان هدفي من السؤال
رقم تسارع GT-R يسهل تصديقه لو شفنا الأرقام التانية و مالهوش دعوة بالخيال ;)