الموضوع: كبس الموتور

مشكور علي التوضيح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

معلش انت اختلط عليك مصطلحين... الكبس و نسبة الانضغاط

نسبة الانضغاط بتبقى النسبة بين حجم الغاز و البستم فى النقطة الميتة السفلى و حجم الغاز و البستم فى النقطة الميتة العليا و كل ما النسبة دى زادت كل ما كان الموتور بيدى قدرة احسن لكن بيحتاج بنزين بدرجة اوكتان اعلى ولا العرية حتسقف... دايما حتلاقى اما على غطاء التنك او فى كتالوج العربية رقم الاوكتين الادنى اللى المفروض تستعملة

نسب الانضغاط بتبختلف من موتور للتانى حسب التصميم و المواتير ذات نسب الانضغاط العالية دايما بتبقى فى السيارات الحديثة او سيارات الاداء العالى و جرى العرف ان اى موتور نسبة انضغاطة 9.5 او اعلى هو محرك انضغاط عالى... نلاحظ ان العربيات التربو او اللى فيها سوبر شارجر بتبقى نسبة الانضغاط قليلة 8 او اقل و على الرغم من كدة بيتحطلها بنزين باوكتين عالى

كبس الموتور هو مصطلح يقصد بية مدى كفائة احكام الشنابر و البساتم فى سد غرفة الاحتراق... يعنى بالبلدى الشنابر بتنفس ولا لا... و دة بيتم عن طريق جهاز بيقيس الضغط جوة كل غرفة احتراق و حسب قيمة الضغط و نسبة الفرق بين اعلى و اقل بستم يتم تحديد مدى كفائة الموتور

على حيب ما اتذكر ان فى عربية نسبة انضغاطها 9.5 بيكون الضغط فى غرفة الحريق 160 PSI و لو الفرق بين اعلى قياس و اقل قياس لا يزيد عن 25% يبقى الموتور دة كويس و مش محتاج شنابر و خلافة

الزيت يفرق معاك فى كبس الموتور لان الزيت الخفيف مش حيملى الفراغ بين البستم و البلوك لو عندك تاكل و الزيت التقيل ممكن ميقدرش يدخل فى المسافة دى لو موتورك جديد و بالتالى استعمل درجة الزيت الصح اللى مكتوبة فى كتالوج عربيتك

اعتقد محطة كالتكس اللى على ناصيه عباس العقاد و النحاس فيها جهاز قياس كبس الموتور

MMamdouh

الله ينور عليك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

خطوات اختبار الكبس للانوس:

COMPRESSION TEST

Important :

Disconnect the Crankshaft Position (CKP)

Sensor connector to disable the fuel and the ignition systems.

Test the compression pressure for each cylinder. Low compression pressure may be the fault of the valves or the pistons. The following conditions should be considered when you check the cylinder compression:

The engine should be at normal operating temperature.

The throttle must be wide open.

All the spark plugs should be removed.

The battery must be at or near full charge.

1. Place approximately three squirts of oil from a plunger– type oiler into each spark ؛lug port.

2. Insert the engine compression gauge into each spark plug port.

3. Crank test each cylinder with four to five compression strokes using the starter motor

4. The lowest reading should not be less than 70% of the highest reading. The compression gauge reading should not be less than 689 kPa (100 psi) for any of the cylinders.

5. Examine the gauge readings obtained after the four ”puffs” per cylinder are obtained from cranking the starter motor. The readings are explained in the following descriptions:

Normal Condition – Compression builds up quickly

and evenly to the specified compression on each cylinder.

Piston Rings Faulty – Compression is low on the

first stroke and tends to build up on following strokes, but the compression pressure does not reach normal. The compression pressure improves considerably with the addition of oil into the cylinder.

Valves Faulty – Low compression pressure on the

first stroke. The compression pressure does not tend to build up on the following strokes. The compression pressure does not improve much with the

addition of oil into the cylinder.

MMamdouh

تمام
فعلا هى ديه طريقه القياس الصحيحه
و فى حاله ان الكبس لبستم من البساتم اقل من البستم اللى جانبه بحوالى 2 بار - بنقيس حاجه تانيه ( لكنها مش موجوده فى المحطات )
و هى قياس نسبه التهريب
و هى بنفس الخطوات و لكن لا يتم تركيب عداد ضغط و كذلك لا يتم اداره المحرك اثناء هذا الاختبار
1- يتم تركيب جهاز ( رشاش ) مكان البوجيه و يتم توصيله بخرطوم هواء مركب على كمبريسور هواء ( بتاع الكاوتش يقضى بالغرض )
2- يتم فتح الكمبريسور فيدخل الهواء الى غرفه الحريق و فى حاله عدم الاحكام يتلاحظ الاتى
* خروج الهواء من فتحه قياس الزيت ( عيب الشنابر )
* خروج هواء من الشكمان ( عيب صباب العادم )
* خروج هواء من مانيفوال الهواء ( عيب صمام الهواء )
* خروج هوااء من جوان وش السلندر ( جوان )
و لكن هذا الاختبار غير موجود لدى معظم مراكز الخدمه و كذلك محطات البنزين برغم انه غير مكلف اطلاقا ( و لكن متعب و يتم من خلاله تحديد العيب ) و لكن لا يقيس كفاءه المحرك

ما هم معدل قياس كبس الموتور يعنى كل كام الف

ده شئ للعلم فقط يعنى وقت ما تحب تعرف كفائه موتورك

او لما تيجى تشترى عربيه

شكرا معلومات جميله