رد مع اقتباس
والله يا باشمهندس انا قرأت اللينك المشار اليهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
مجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
وكان معنى كلامى بالنسبه للدرجه العاديه هو العمل مع الحراره العاديه عند 93 درجه مئويه زي ما حضرتك شرحتها
والدرجه العاليه من سرعه المراوح بتشتغل فيما زاد عن الدرجه المذكوره بالنسبه للدرجه العاديه , وبالتالى لو اتكلمنا عن السبب اللي يخلي الحراره ترتفع فهيكون هو تشغيل التكييف , وده طبعا بخلاف لو لاقدر الله في مشكله في الموتور او دوره التبريد
واتوقع كمان ان حضرتك تقصد ان مش شرط مع تشغيل التكييف المراوح تشتغل دايما على الدرجه العاليه , وده شئ طبيعي ومفهوم لان فائده مراوح التبريد هي خفض معدل حراره سائل التبريد ويترتب عليه خفض في درجه الحراره وكمان خفض لسرعه مراوح التبريد لفتره , ورجوعها للعمل تاني بنفس الطريقه عند ارتفاع درجه الحراره , طالما التكييف شغال
مشكور على التوضيح يا باشمهندس وعلى لينك الموضوع المفيد
النتائج 11 إلى 20 من 34
الموضوع: مروحة التبريد
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
hasad">ده مش أعتراضافهم من الأشاره ان حضرتك معترض على كلامي ؟
ده علشان أاقولك
لا ..........تفسيرك غير دقيق
http://www.nilemotors.net/Nile/84608-a.htmlطيب الدرجه التانيه (السرعه العاليه) من سرعه المراوح بتشتغل امتى ؟؟؟؟؟
-
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
ده مش كلامى ياباشامجمل الكلام على ما فهمت مش بعيد ابدا عن معنى كلامى
بس حضرتك شرحت الموضوع بدرجات الحراره بشكل تفصيلي اكتر
ده كلام الراجل اللى صنع المكنه
وصمم دورة التبريد وبناها بنفسه
يعنى فاهمها ....من ساسها لرأسها
وطبعا كلام الراجل مختلف تماما عن كلامك
فأنا دلوقتى محتار
أصدقك ......ولا أصدقه
-
رقم العضوية : 11577
تاريخ التسجيل : 26May2008
المشاركات : 3,504
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Giza
السيارة: Mitsubishi Lancer EX GLS
السيارة[2]: Daewoo Lanos I , Kia Cerato SX H.L
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
تصدقه هو طبعاً يا باشمهندس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
أصدقك ......ولا أصدقه
شكـــــــراً نايـــــــــل موتـــــــورز
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي
تعجبنى كده
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
فى الدايو التحكم فى المراوح له 3 كتاوت و بيتحكموا فى كل مروحة بشكل منفصل و بيتحكموا كمان فى سرعات المراوح المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
MMamdouh
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
المروحتين بيشتغلوا مع بعض فى كل الاوقات... الفرق فى سرعة التشغيل فط المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد الشامي
مع تشغيل التكييف المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة طول الوقت
لو حرارة المية وصلت 92 المروحتين بيشتغلوا على السرعة المنخفضة
لو حرارة المية وصلت 97 او 98 مش فاكر بالضبط بيشتغلوا على السرعة العالية
MMamdouh
-
رقم العضوية : 44784
تاريخ التسجيل : 12Aug2009
المشاركات : 1,047
النوع : ذكر
الاقامة : Faisal & Zayed City
السيارة: ----
السيارة[2]: Lanos 1 model 99
دراجة بخارية: ---
الحالة :
-
بس والله يا بشمهندسى أنا كنت صاحى جدا ساعتها والراجل اللى كنت عنده معرفه من أيام الجيزة المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
وشوفته بيعمل ايه بالتفصيل
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
أهو دا غالبا يا ابو يوسف اللى حصل عندى والله اعلم[img2]http://img820.imageshack.us/img820/7420/dsc02324j.jpg[/img2]
[shfaf2]http://3.bp.blogspot.com/_9ovdI81-TNI/S6BFcd9v6eI/AAAAAAAAAAM/21uKDZ2oy0A/S220/PICT0026rrrrrr.jpg[/shfaf2]
[shfaf]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic24871_5.gif[/shfaf]
[OVERLINE][/OVERLINE][OVERLINE]Yasser Mohamed[/OVERLINE]
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
طيب ممكن لو سمحت المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
تورينى drawing diagram
بيقول الكلام ده
-
رقم العضوية : 19543
تاريخ التسجيل : 19Sep2008
المشاركات : 18,152
النوع : ذكر
الاقامة : ismailia/Egypt
السيارة: لايوجد حاليا
السيارة[2]: نوبيرا 2007
الحالة :
-
hasad"> المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
هذه ترجمه للوضع الحقيقى لسلوك مراوح التبريد مع شغل التكييف
مع تشغيل التكييف .....
- مع طلب التكييف من قبل السائق .....فان وحدة التحكم ستقوم على الفور ....بتشغيل المروحتين على السرعه البطيئه من خلال تلقيط كتاوت السرعه البطيئه .......- حينما تصل حرارة المحرك الى 115 درجه مئويه أو حينما يصل ضغط الفريون فى جانب الضغط العالى ( الخارج من الكمبروسور ) الى 273 رطل / البوصه المربعه سيتم التشغيل للمراوح على السرعه العاليه .....- سرعة المراوح ستتحول مره ثانيه الى السرعه البطيئه حينما تصل الحراره الى 112 درجه مئويه......أو حينما يصل ضغط طرد الفريون الى 210 رطل / البوصه المربعه ........
المواضيع المتشابهه
-
تظبيط مروحة التبريد
بواسطة DONYO في المنتدى فــــياتمشاركات: 4آخر مشاركة: 24-08-2012, 07:51 AM -
مروحة التبريد
بواسطة ahm22 في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوسمشاركات: 5آخر مشاركة: 11-09-2011, 08:48 PM -
مروحة التبريد
بواسطة meika في المنتدى أوبـــــلمشاركات: 9آخر مشاركة: 08-06-2010, 01:05 AM -
مروحة التبريد ؟
بواسطة ahmed_hamda في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 6آخر مشاركة: 29-03-2010, 02:14 PM -
سكودا فليشيا استفسار بخصوص مروحة التبريد
بواسطة h_hezzah في المنتدى قسم خاص بسيارات سكودا فيفوريت وسكودا فليشيامشاركات: 5آخر مشاركة: 28-04-2007, 11:25 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات