طريقة فحص مدى سلامة حساس الحراره بالسياره , يرجى الترجمه .

**samirayad** · 05-05-2010 10:23 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gfd

يعني اذا كانت القراءه فوق ال 5 فولت او صفر فان
ذلك يعني انه يوجد خلل بحساس الحراره ؟

وهل المقصود بان الدائره مفتوحه اي انه يوجد
تماس او شورت كهربائي ؟

وهل المقصود بان الدائره مغلقه ان الدائره الكهربائيه
سليمه ؟

مع الشكر لك .

شوف حقول حضرتك حاجه

تشخيص عناصر التحكم زى الحساسات فى دوائر التحكم الألكنرونى

بيبقى أفضل القيام بعملية التشخيص
بواسطة عمل أسكان ( مسح للداتا ) المخزنه فى صورة أعطال داخل ذاكرة وحدة التحكم

بواسطة جهاز الكشف والتقيب عن الأعطال المخزنه فى صورة أكواد ( حسب نظام التشخيص المتيع لطراز سيارتك )

الطريقه دى بتبقى أسهل وأدق من التشخيص اليدوى بواسطة الأفوميتر

**jojooo** · 05-05-2010 10:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

شوف حقول حضرتك حاجه

تشخيص عناصر التحكم زى الحساسات فى دوائر التحكم الألكنرونى

بيبقى أفضل القيام بعملية التشخيص
بواسطة عمل أسكان ( مسح للداتا ) المخزنه فى صورة أعطال داخل ذاكرة وحدة التحكم

بواسطة جهاز الكشف والتقيب عن الأعطال المخزنه فى صورة أكواد ( حسب نظام التشخيص المتيع لطراز سيارتك )

الطريقه دى بتبقى أسهل وأدق من التشخيص اليدوى بواسطة الأفوميتر

واللى معندهوش كمبيوتر اصلا يعمل اية يابشمهندس

**samirayad** · 05-05-2010 11:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojooo

واللى معندهوش كمبيوتر اصلا يعمل اية يابشمهندس

أنا مش فاهم قصدك بالضبط

فهل تقصد عربيتك مفيهاش كمبيوتر ( وحدة تحكم )

ولا كلامك على جهاز الأسكانر اللى بنشخص بيه الأعطال

**jojooo** · 05-05-2010 11:58 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

أنا مش فاهم قصدك بالضبط

فهل تقصد عربيتك مفيهاش كمبيوتر ( وحدة تحكم )

ولا كلامك على جهاز الأسكانر اللى بنشخص بيه الأعطال

**am79** · 06-05-2010 12:14 AM

موضـــــــــــــــوع ممتـــــــــــــــــــــا ز

**samirayad** · 06-05-2010 12:17 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojooo

**amgada7555** · 06-05-2010 02:05 AM

جزاك الله خيرا

**mahmoudbadr** · 06-05-2010 12:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

شوف حقول حضرتك حاجه

تشخيص عناصر التحكم زى الحساسات فى دوائر التحكم الألكنرونى

بيبقى أفضل القيام بعملية التشخيص
بواسطة عمل أسكان ( مسح للداتا ) المخزنه فى صورة أعطال داخل ذاكرة وحدة التحكم

بواسطة جهاز الكشف والتقيب عن الأعطال المخزنه فى صورة أكواد ( حسب نظام التشخيص المتيع لطراز سيارتك )

الطريقه دى بتبقى أسهل وأدق من التشخيص اليدوى بواسطة الأفوميتر

الاسكانر بيدى خطأ فى الدايرة كلها

ممكن يكون الخطأ فى الفيشة أو فى وصلات الضفيرة مع وحدة التحكم أو فى الحساس نفسه

فيبدو أن أخونا عايز يختبر الحساس نفسه

ودة فيديو يوضح الموضوع

YouTube - Auto Repair: Coolant Temperature Sensors - Testing and Replacing

**gfd** · 06-05-2010 12:59 PM

بارك الله فيكم .

**samirayad** · 06-05-2010 04:38 PM

الاسكانر بيدى خطأ فى الدايرة كلها

ممكن يكون الخطأ فى الفيشة أو فى وصلات الضفيرة مع وحدة التحكم أو فى الحساس نفسه

فيبدو أن أخونا عايز يختبر الحساس نفسه

يامحمود باشا

ماهو أنت مبتعملش أسكان
إلا أما تكون فاحص كل شىء

سواء أتصال فيش وغيره

ودى أسمها فى أعمال التشخيص

prelimary chickes

يعنى فحوصات مبدئيه

هو الدكتور قبل مابيوصف للمريض أشعه وتحاليل ويغلب حماره فى تشخيص العيب

وهو بيفحص المريض كويس

يمكن يعتر فى سبب المرض

وبكده بيخللى المريض يوفر ثمن التحاليل والأشعه

نفس القصه بالضبط فى تشخيص الأعطال فى عمليات التحكم