بالضبط كدهانا كده افهم من كلام حضرتك ان النوبيرا فيها حساس تسقيف وفى نفس الوقت فيه فيشه !
بس لاغيين الفيشه فعلا ولكنها راكبه على ضفيرة الكنترول
بسبب أن الجمبر متشال
علشان تستعمل 90 أو 92
الحقيقه واضح أن الوضع مختلف فى النوبيرا عن الانوسطيب ليه متجربش طريقة التوصيل بتاعتى ؟
وده فكر مصمم دايرة التحكم
فا أحتمال شال الجمبر لهدف فى دماغه
طالما حساس التسقيف موجود فى النوبيرا
ولو بصينا على جدول الأختيارت ( بتاع الأربع أوضاع للفيشه )
حتلاقيه مع البننزين 92
بيقول المفروض تكون الفيشه منشاله
على أساس أن أطراف الفيشه التلاته بتبقى open
وده المطبق حاليا فى كنترول النوبيرا المصرى ( التلت أطراف open )
فى الحقيقه بدأت أتراجع عن الفكره دى حالياولو حابب تمون 80 ( ومنصحكش ) جرب الطريقه الاولى ( توصل الثلاثة اطراف مع بعض )
وحستمر على وضعى الحالى على 92 ( طالما متاح ومعقول والفرق بينه وبين ال 90 ( جوز جنيهات فى الصفيحه )
أما لو زاد بطريقه ملفته للنظر ( زى مابيشاع )
ححول ل 90 ( وحننتظر الأيام حتقول أيه من جهة أسعار البنزين )
المفضلات