الموضوع: تعبت مع الدايو ليجانزا و اعطالها و ارجو المساعدة العاجلة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad

هو أنا قولت مابدورش ياهندسه زى مابتفقول كده

ولا أنا بأتعامل وأتوقع ما يحدث من تبطيل على هذا الأساس

أنا عارف أن العربيه بدور بسب بتبطل منه وهو داخل على سلانسيه

يعنى داخل على ال n (؟)

وطالما داخل جهة شغل الزبون ده ( مفتاح ال p/n )

ياريت تراجع الموضوع تانى بصوره أعمق

وأنا داخل على سلانسيه أو خمول فى السرعه

وهنا بتوجد وطيفة مفتاح ال p/n

فلو بيعلق وبيعملها مع حركة السيلكتور على ال p أو ال n

يبقى وارد يكون ليه دخل

لأن لو وحدة التحكم مفهمتش من أشارته وضع السيلكتور

ممكن العربيه تبطل على الأوضاع دى

كلامى طبعا نوع من الأحتمالات ( بس وارد فنيا )

نظرا لدور المفتاح ده فى عملية التحكم

مع كل أ حترامى لحضرتك فى حته غايبه عن حضرتك
هنا فى الدايو (ليجانزا أو النوبيرا) تحديدا وظيفه مفتاح ال p/n لما تكون عصايه الفتيس على وضع p , n أنه يفصل الكهرباء عن مفتاح الكونتاكت فى الوضع التالت (ignition) (دواره)أحنا عارفين ان الكونتاكت له ثلاث أوضاع (تبطيل-مفتوح -دواره) و كل ده لحمايه السائق من ان العربيه تيجى تشغلها تنط أو تمشى لوحدها.
فمهما كان اسئق متسارع أو هدى فجائى هو مش قاعد يبدل بالعصايه على ال n لا هو كل السير و الو قوف المفاجىء
على وضع واحد d ال n , p دول لما بتركن فقط وفى جميع الحالات العربيه دايره يعنى وظيفه ال p/n switch أنتهت .
ومفيش علاقه بينه وبين الكونترول يونيت.
أرجو انى أكون رديت على حضريتك بصوره أعمق.
و فى الأول و الأخر المهم أن مشكله الأخ تتحل بأذن الله .
و أرجو انى ماكونش توهته و خرجت عن موضوعه.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedjumpo

انا اميل اكثر الى ان العيب فى دورة الوقود و الملاحظ ان استهلاك البنزين عالى (27 لتر فى 170 كم ) بالرغم من ان الرشاشات سليمة و تم تنظيفها و لا يوجد اى تسييل و لماذا لا اجد تفسير ان هذه التبطيلة لا تحدث الا خلال الربع ساعة الاولى من تشغيل العربية و ذلك بعدما تكون العربية مركونة مثلا الليل باكمله اى باختصار ان التبطيلة تحدث والعربية لم تصل الى حرارتها و لسه بتسخن حيث لما تيجي تزود بنزين علشان متبطلش تلاقيها مكتومة و كانك مش دايس بنزين و مفيش استجابة و تروح مبطلة هل ممكن يكون فيه مشكلة و الماكينة باردة او فى البنزين و دورته اى بتكون العربية شرقانة
فى ملحوظة فى اوقات السيارة بتدور من اول مرة و فى اوقات ممكن تقعد من 3 الى 6 مرات علشان تدور ايه السبب

على فكره كده فيه سوء تفاهم
المفتاح اللى الاخ alexcdx قصده عليه هوه ساعة الفتيس و دي موجوده على الفتيس في حوض الموتور و ده فعلا ليه وظيفتين الاولى انه بيخلي العربيه تدور بس على الوضع N و P فقط وبيفصل على باقي النقلات
و الوظيفة التانيه انه بينور نور المارشدير لما تجيب الوضع R و ده بيسموه ساعة الفتيس


و اللى المهندس سمير قاصده عليه حاجة تانيه خالص بتبقى موجوده تحت كونسول الفتيس وده اللى بيدي الاشارة لل ECU برقم النقله و ده فيه كذا تكه بعدد النقلات