الموضوع مش احسن او افضل لكن في الوقت الحالي شركات السيارات بتتنازعفيما بينها علي اكتساب اكبر عدد من الزبائن وبالتالي تحقيق نسبة مبيعات كبيرة تحقق ارباح اعلي من هنا شركة مرسيدس بتنظر للتكلفة وكم الانتاج والسعر المناسب للبيع و مشكلة مرسيدس انها منذ باية انتاجها وهي بتعمل عربيات كبيرة وذات مواصفات سلامة قياسية وبالتالي خبرتها في انتاج السيارات الصغير قليلة بدليل فشل خطة انتاج الa كلاس وشقيقتها الb كلاس نظرا لتكلفة الانتاج العالية والسعر المترتب علي ذلك العلي والذي حصر تلك الموديلات داخل صالات البيع لذلك لجاءت لرينو حيث ان رينو تصنع ارخص عربية في اوروبا وهي اللوجان بمصانعها في رومانيا (داتشيا سايقا) للاستفادة وتقصير المشوار (يعني من الاخر ) من خبرة رينو في تصنيع العربات الصغيرة ذات السعر الزهيد (اللوجان تسوق في اوروبا بسعر اقل من 4000 يورو او6000 دولار) دي بالضبط زي اللي عملتة بي ام مع السيارة ميني بعد ما اشترت مصانع روفر الانجليزية وتخلصت من شراكتها وتجهيزاتها من هوندا اليابانية ومحاولة احياء طراز ميني لجاءت الي محرك من كرايزلر الامريكية ومحركها 1600 ذو الكامة المزدوجة لان بعد اختبارات وجدت انة الافضل وارخص من ابحاث تطوير محرك من انتاج بي ام وبرضة الاسلوب دة بتعملة بعض المصانع اليابانية وايضا الكورية فيما بينها كذلك الصين والنسخ المشوهة من الانتاج العالمي تجد مئات الشركات الصينية والتي ليست متخصصة في انتاج ماركة بعينها تنتج سيارات غريبة الشكل والتصميم وبمكونات اغرب كل دة الغرض منة كما اسلفت تصنيع سيارة زهيدة تحقق نسبة مبيعات عالية وطبعا ارباح لكن بيحكم الموضوع خوف الشركات العريقة علي اسماءها وسمعتها