الموضوع: احترت مع الليجانزا

شكرا على سرعة التجاوب

وجارى دراسة اللينك

وحلاقى فيه حاجات كويسه بإذن الله

خد منى اللينك دة و ادعيلى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudbadr

و الله يا باشا أنا كان عندى عيوب كانت هتجننى و بعضها مشابه للى بيحصل

فى عربيتك و التفاصيل فى الموضوع دة

http://www.nilemotors.net/nile/157621-a.html

وطلعت فى النهاية بعد أكتر من شهر بهدلة و تعب

المشكلة كانت قفلة فى التابلوه بتاع العدادات

بسبب تركيب فيشة أو لمبة بشكل غير صحيح و

بمجرد فك التابلوه و تركيبه تانى...... الحمد لله رجعت العربية زى ما كانت

فلو كان عندك شغل فى التابلوه و إتفك جرب تفك كل العدادات و دور العربية من غير العدادات
و جرب من غير عدادات

يمكن تكون حاجة بالبساطة دى

و كمان إطمن على فيش البوبينة و فيش الاسبراتير

بس يا استاذى انا عندى الان مشكلتين رئيسيتين
الاولى التبطيل و المشكلة ديه بتحصل على الاخص و العربية باردة و تيجى تدورها يا اما فى الصباح او بالليل بعد ركنة العربية فترة طويلة لكن لما العربية توصل لحرارة التشغيل موضوع التبطيل ده تقريبا بيتوقف تماما

المشكلة الثانية هى ضعف السحب مع استهلاك بنزين عالى جدا و المشكلة ديه اللى محسسانى ان فيه فعلا مشكلة كهرباء لان استهلاك البنزين و السحب عندى متغير يعنى اوقات يبقى كويس جدا و اوقات ثانية يبقى سيء جدا و دايما بيبقى سىء بصورة بشعة بالليل و انوار العربية مضاؤة وفى حمل كهربائى فى العربية و لو التكييف اشتغل يبقى الامور ضاعت خالص و بسبب اللى فات انا تقريبا مستبعد الموتور من الموضوع
بالنسبة للرشاشات فانا كنت اختبرتهم و عملت لهم دورة نظافة و كانوا كويسين و بالنسبة لمنظفات دورة الوقود فانا استخدمتها مرتين اول مرة ال stp و ثانى مرة ال junk و الامور برده زى ما هى

ياترى شيكت على بلف تنظيم ضغط البنزين يا أستاذ : أحمد ولا لا


البلف موجود على نهاية مسطرة الرشاشات

أبقى حل خرطوم هواء الفاكيوم اللى رايحله من الأنتفاخ المعدنى

اللى بعد البوابه

طبعا حتعمل قصة حل الخرطوم ( لما تبطل منك )

لو لقيت الخرطوم ده فيه بنزين

يبقى البلف ده بايظ

وهو اللى عاملك مشاكل ومبرجل آداء المكنه


_______________________

وبرضه حط فى دماغك تبقى تجرب وحدة تحكم تانيه بعد موضوع التشييك على البلف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmoudbadr

طيب حضرتك لو الكهرباء مش مضبوطة أو فيه شورت

ده بيسبب فقد للكهربا و عدم توزيعها على البوجيهات و بالتالى الحريق مش هيبقى كويس

و العربية هتستهلك بنزين كتير و هتبطل و هتلخبط ال rpm

خللى كهربائى (أهم حاجة يكون عنده ضمير و بيفهم) يطمن لحضرتك على

الضفيرة و إن مفيش حاجة عاملة قفلة

بس هل حضرتك عملت حاجة فى لوحة العدادات يعنى أهى تجربة........

هل لو فيه قفلة او تلميس اى اسلاك او تركيب اى شىء غلط من الضفيرة هل فعلا ممكن يسبب فقد للكهرباء و عدم وصولها للبوجيهات و بالتالى استهلاك بنزين عالى هل فعلا الكلام ده حقيقى لان ده هيخلينى امشى بقوة فى هذا الاتجاه لان انا النهاردة كنت نزلت بعد المغرب اوصل ناس الى شبرا و كنت لسه مفول و مصفر العداد و اثناء ما انا ماشى ما شغلتش انوار الكشافات و تقريبا لم استخدم الاشارات و الكلاكس فقط كنت مشغل اضاءة التابلوه و عملت فى المشوار ده حوالى 35 كم و مازال مؤشر البنزين كما هو كما لم تحدث الرعشة و علو و انخفاض الكهرباء
بالنسبة للتبطيل فانا كنت قولت ملاحظة مهمة جدا كذا مرة لكن لم اجد اى تعليق عليها وهى ان التبطيل بيكون فى اول خمس الى عشر دقائق من تشغيل العربية اى و العربية باردة ولكن لما بتسخن فبتبقى كويسة و مفيش تبطيل بالاضافة ان احيانا كتيرة لما تدور المارش مايديش اى صوت تكتكة و يبقى ساكت كأن الكهرباء مقطوعة رغم ان الراديو و الساعة برمجتهم مضبوطة , و فى اوقات تانية يعد المارش يتكتك بدون ما يشغل العربية و ده كذا مرة لغاية ماتدور
فهل ممكن ان و العربية باردة يكون البنزين ما ضخش كويس مثلا فبتبطل مثلا او ان البطارية فى بداية دوارة العربية مثلا بتكون ضعيفة او ان الدينامو فيه مشكلة مثلا مش عارف و لكنها مجرد افكار قد تساعد على ايجاد الحلول