الموضوع: استهلاك البنزين للسيراتو

أكدب عليك لو قلت أنى فهمت حاجه :)
أنا أعرف ان المحرك بقدره 124 حصان عند 6300
و عزم 156 عند 4300
وأكيد أكيد هو محرك الخليجى هو محرك الوكيل
مش فاهم بقى حتته أن فى الخليجى على rpm مختلف
ربما جهل منى فأعذرنى [/QUOTE]
هو للتصحيح العزم 156 عند 4200 لفه

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

عارف يا نورمال لما يكون عندك جهاز بيشتغل على بطارية قوية و تجبله نفس النوع بس ضعيفه بيحصل ايه ؟؟؟؟
البطارية الضعيفه ديه بتخلص بسرعه اوى , ليه ؟؟؟ لان بتطلع كل قوتها ( الهورس ) عشان تخدم الجهاز و تقومه . لكن لو جبتله نفس نوع البطارية بتاعته ( اللى هو العزم المطلوب ) بيحصل ايه ؟؟؟؟ بتشتغل كويس جدا و لمده كبيرة كمان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mocs

هو يا نورمال الفرق مابيبقاش فى ال ار بى ام بالظبط يعنى مش لو ال rbm عالى يبقى العزم اقوى , لا .
بس هقولك , هو لو جبنا عربيتين نفس الموديل بس واحدة عامله 40000 كيلو و التانية 10000 كيلو لو حطيت الاتنين على جهاز الكشف هتلاقى ان ممكن واحدة عزمها بقى اقل من التانية و التانية قوة حصانها اقل من المستوى الطبيعى بتاعها ده مش عيب عربية لا , ده استهلاك و فى فاقد فى القوة بتنشأ من كذا جهة منها الكهرباء و منها نوع البنزين و منها البوجيهات و حاجات كتير بتأثر . نخش فى الموضوع يا سيدى , هو الخليجى بيبقى السلانسيه بتاعه فى الاغلب بيبقى 9.25 مش زى الوكيل بيبقى ما بين 7 و 7.50 فى ال rbm ده موزع جهد فى ال ecu للسيارة هو الكنترول يونت فى العربية واحد بس توجيه القوة بيختلف يعنى السيت اب للوحدة بيبقى غير الوكيل المصرى عشان المواصفات الخليجية بتحتاج قوة اكبر للتكييف مش بس كفريون , ده كمان قوة بتطلع من الموتور للخدمه لجهاز التكييف . القوة من طبيعتها هتضعف قوة السحب و الاداء للسيارة فبالتالى لازم اعادل القوة لكل جزء حسب الحاجة فلما بتيجى تظبط كل قوة للسيارة بتتظبط على اساس اعلى اداء للتكييف و افضل اداء للسيارة معاها فبيعلى التورك للمراحل الاولى فى السرعه بعد كده بتلاقى بعد السرعات العالية بيبقى مستواه متساوى فى الوكيل و الخليجى عشان كده فى الاغلب الخليجى بيبقى داخل المدينة بيستهلك بنزين كتييير اوى لكن فى الطرق المفتوحة اى بعد سرعات عالية بيرجع منحنى التورك ليتقابل مع مستوى الباور عند سرعة 140 كيلو متر لكن على السرعات الاولى بيبقى الاستهلاك اعلى من الوكيل وده طبعا مش فى الاول ( اول الشراء ) الكلام ده بعد ماتعمل صيانه فى الوكيل او اى مركز بيظبط التورك على اللى عنده بمعنى ان بيقلل العزم لكن مع نفس كمية ضخ الوقود وبالتالى هتاكل بنزين والسحب هيقل . مثال :
لو طالع بعربية مطلع عاصى اوى ايه اللى هتعملوا ؟ هتنزل غيار اقل عشان محتاج عزم اقوى للطلوع وبالتالى هيبقى استهلاكك اعلى , لو نازل منه بقى مش هتحتاج تجيب غيار اقل هتسيبها على غيارها حتى لو جايب الخامس مش هتفرق . صح ؟
لكن لو انت داخل المطلع ده بسرعه عالية , هتحتاج تجيب غيار اقل عشان تطلعه ؟؟؟؟؟؟ يا رب اكووون وصلت فكرتى و تجربتى وعلى فكرة انا عالجت استهلاك البنزين بالنسبة للخليجى حتى فى وسط المدينة بس لسه تحت التجربة لكله لانه جاب نتيجه معايا بس هو الاوكتان بووستر مع بنزين 90 مش 92 هتلاقى السحب عالى فعلا و قوة هتحس بيها اول ماتحطه .
ملحوظة : الاوكتان بوووستر بيطحط العلبة الكامله على 80 لتر بنزين ماتحطش العلبة كلها على التنك عندك . واسف للتاخير يا عمده

انا عربيتى وكيل لكن استهلاكى عالى فى البلد وبيقل كتير فى السفر وبيقل اكثر على السرعات الاعلى من 120 كم مش على ال 90 كلم او ال 100 كم

يا ترى الموضوع كله اوكتان؟؟؟
يعنى لو حطيت بنزين 95 هيبقى الاستهلاك مثل الارقام المذكوره فى موقع كيا؟؟ ( مع فارق التكلفه طبعا - الموضوع مش كم بس ده تكلفه كمان)


محتاجين تأكيد للكلام ده بعد التجربه

شكرا على مشاركتنا تجربتك ولو ان نظريتك لم تصلنا بالوضوح الكافى

على سمير

طب الحل ايه نجيب الاوكتان بوستر ولا نروح لمركز الصيانة يظبط العربية تانى على الجهاز ؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mocs

سؤال يا محمد , هو انت خليجى ولا وكييل ؟

خليجى