الموضوع: يعنى ايه سرعه قصوى؟؟؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cpt_shawky

السرعة القصوى للسيارة هى أقصى سرعة يجب عدم اجتيازها بأى حال من الأحوال لأن تجاوز هذه السرعة قد يؤدى لانهيار اى جزء من هيكل السيارة او الزجاج حيث انها مصممة للعمل حتى هذه السرعة فقط بالإضافة لمراعاة عدم دخول عداد التاكوميتير (RPM) فى المنطقة الحمراء باى حال من الأحوال حتى ولو على سرعات أقل من السرعة القصوى واجتياز هذه السرعة يعنى انها مخاطرة بحياتك لا داعى لها مطلقاً.

شكرا على المعلومات الجامده دى
بس الى انا فهمته من الاخوه الاعضاء ان السرعه دى مينفعش اعديها الا بظروف مساعده لكن غير كده
مينفعش اجيب اكتر من السرعه دى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lightspeed

شكرا على المعلومات الجامده دى
بس الى انا فهمته من الاخوه الاعضاء ان السرعه دى مينفعش اعديها الا بظروف مساعده لكن غير كده
مينفعش اجيب اكتر من السرعه دى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tutankhamoun

موافقون على هذا الرأي السديد

حضرتك اللى قيلى ان دى اقصى سرعه ممكن الموتور يجبها (ودلوقتى حضرتك موافق على انها السرعه الى يجب عدم تجاوزها(يعنى كده الموتور ممكن يعدى السرعه دى بس هيبقى فيها مخاطره)
(الكلام ده فى الظروف العاديه)
فنرجو التوضيح

السرعة القصوى هى احدى مقاييس أداء السيارة, و احدى أهم مقاييس أداء السيارة.
و السرعة القصوى يمكن حسابها بطريقة تقريبية, كيف؟
أى محرك له منحنى للعزم على كل نقلة, العزم بيعلى ليصل الى نقطة قصوى و بعدين يبتدى ينزل.

و فيه منحنى أخر اسمه منحنى المقاومات, و ده منحنى تقريبى لأننا منقدرش نحسب المقاومات بدقة, يعنى مقاومة الهواء متغيرة, وزن السيارة متغير (محملة و لا شخص واحد, هذا الشخص بدين أم نحيف).
لو رسمت منحنى العزم عند أخر نقلة غالبا فى معظم السيارات (Direct Drive( أى نسبة 1:1 و منحنى المقاومات تقدر تحسب سرعة السيارة القصوى, لأنه لما يتغلب منحنى المقاومات(الذى يرتفع مع السرعة) على منحنى العزم(المتغير مع السرعة), اذن هذه هى السرعة القصوى للسيارة.
طبعا المنحنى تقريبى, لأن من الممكن تحسب حساباتك على أساس انو فيه شخص بدين فى السيارة, و الى راكبها يكون نحيف, أو انك تحسب على أساس انو الطريق مستوى, بينما الطريق مايل للأمام و يدفع السيارة. و عشان كده فيه سيارات بتجيب أعلى من سرعتها القصوى المكتوبة فى الكتالوج.
طيب ماذا لو كانت علبة تروس السيارة تحدد سرعتها عند حد معين؟ يعنى مثلا سيارة انجيكشن مزودة بقاطع أمان للوقود, الى بيقطع الوقود عند سرعة معينة للمحرك, (الكاربيراتير ممكن يوصل لأى سرعة) و كانت السرعة عند أخر نقلة (الخامس) عند 6000 أربى ام 165 كم/ساعة؟ , فى الحالة دى السيارة هتبقى سرعتها القصوى 165 كم/ساعة لأن منحنى العزم تم قطعه عند سرعة أقل من المقاومات التى تواجهها السيارة, بمعنى أن السيارة لو تم تزويدها بعلبة تروس أخرى أو نسبة تخفيض أخرى, لاستطاعت الوصول الى سرعة أعلى لكن سرعتها القصوى تم تحديدها بواسطة علبة التروس ربما لاعتبارات الأمان أو لتحسين التسارع.
موضوع العدادات فالشركات بتزعم انو السبب فى عدم التوافق بين العداد و السرعة الحقيقية للسيارة هو اعتبارات اقتصادية, لكن السبب الحقيقى هو الدعاية للسيارة و تحسين مظهرها العام, يعنى لما تدخل عربية تلاقى العداد أخره 160 و تدخل عربية تانية و تلاقى العداد أخره 220, هيبقى ايه انطباعك؟؟ مع افتراض انو السيارتين سرعتهم القصوى 160؟ طبعا هتحبذ السيارة الى عدادها لحد 220.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

السرعة القصوى هى احدى مقاييس أداء السيارة, و احدى أهم مقاييس أداء السيارة.
و السرعة القصوى يمكن حسابها بطريقة تقريبية, كيف؟
أى محرك له منحنى للعزم على كل نقلة, العزم بيعلى ليصل الى نقطة قصوى و بعدين يبتدى ينزل.

و فيه منحنى أخر اسمه منحنى المقاومات, و ده منحنى تقريبى لأننا منقدرش نحسب المقاومات بدقة, يعنى مقاومة الهواء متغيرة, وزن السيارة متغير (محملة و لا شخص واحد, هذا الشخص بدين أم نحيف).
لو رسمت منحنى العزم عند أخر نقلة غالبا فى معظم السيارات (Direct Drive( أى نسبة 1:1 و منحنى المقاومات تقدر تحسب سرعة السيارة القصوى, لأنه لما يتغلب منحنى المقاومات(الذى يرتفع مع السرعة) على منحنى العزم(المتغير مع السرعة), اذن هذه هى السرعة القصوى للسيارة.
طبعا المنحنى تقريبى, لأن من الممكن تحسب حساباتك على أساس انو فيه شخص بدين فى السيارة, و الى راكبها يكون نحيف, أو انك تحسب على أساس انو الطريق مستوى, بينما الطريق مايل للأمام و يدفع السيارة. و عشان كده فيه سيارات بتجيب أعلى من سرعتها القصوى المكتوبة فى الكتالوج.
طيب ماذا لو كانت علبة تروس السيارة تحدد سرعتها عند حد معين؟ يعنى مثلا سيارة انجيكشن مزودة بقاطع أمان للوقود, الى بيقطع الوقود عند سرعة معينة للمحرك, (الكاربيراتير ممكن يوصل لأى سرعة) و كانت السرعة عند أخر نقلة (الخامس) عند 6000 أربى ام 165 كم/ساعة؟ , فى الحالة دى السيارة هتبقى سرعتها القصوى 165 كم/ساعة لأن منحنى العزم تم قطعه عند سرعة أقل من المقاومات التى تواجهها السيارة, بمعنى أن السيارة لو تم تزويدها بعلبة تروس أخرى أو نسبة تخفيض أخرى, لاستطاعت الوصول الى سرعة أعلى لكن سرعتها القصوى تم تحديدها بواسطة علبة التروس ربما لاعتبارات الأمان أو لتحسين التسارع.
موضوع العدادات فالشركات بتزعم انو السبب فى عدم التوافق بين العداد و السرعة الحقيقية للسيارة هو اعتبارات اقتصادية, لكن السبب الحقيقى هو الدعاية للسيارة و تحسين مظهرها العام, يعنى لما تدخل عربية تلاقى العداد أخره 160 و تدخل عربية تانية و تلاقى العداد أخره 220, هيبقى ايه انطباعك؟؟ مع افتراض انو السيارتين سرعتهم القصوى 160؟ طبعا هتحبذ السيارة الى عدادها لحد 220.

شكرا اوى يا باشا على الشرح والتوضيح الجامد ده
حضرتك بجد استاذ

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tutankhamoun

أستاذ لايت سبيد .......... بعد السلام عليكم

أقصى سرعة ممكن الموتور يوصلها مش معناها إن الموتور في آمان أو حتى أنت كسائق أو راكب في آمان أو حتى سيارتك في آمان

تعالى كدا نضرب مثال بسيط

لو نقول إن سرعتك القصوى على دراجة هاتكون مثلا 20 كم في الساعة
و انت حاولت توصل لاقصى قدرة لتبديلك للدراجة
هايكون أيه موقفك بعد 5 دقائق من المجهود المبذول الأقصى لك ؟؟؟؟؟؟؟؟

طبعا تعب فظيع و لن تكون لك القدرة لفعل ذلك دائما
و محرك السيارة مثله مثل الإنسان مع الفروق في الأخطار الناتجة عن ذلك
يعني المحرك له عدد لفات آمن و هو مثلا ما بين 2500 و 4000 لفة في الدقيقة
و لو أنت حافظت على هذا العدد من اللفات فلن تصل إكتر من سرعة 130 إلى 140 كم س

و كلما زاد عدد اللفات كلما زاد الإحتكاك بين اجزاء المحرك المعدنية مما يزيد التآكل لأجزاء المحرك مما يقلل عمر المحرك ..... و هو الذي يعجل بعمل العمرات و أيضا يضعف اداء المحرك عمليا

و السرعات القصوى كما تم تعريفها من قبل أنها السرعة القصوى التي تستطيع السيارة الوصول إليها في ظروف التشغيل العادية و كما قلنا من قبل ان السرعة القصوى ممكن أن تزيد لو هناك رياح قوية في ظهر السيارة و أيضا لو أن السيارة نازلة منزل

و لكن إذا نظرت على عداد لفات المحرك ستجد أن هناك منطقة حمراء و لا يجب الدخول فيها بأي حال من الأحوال و هي تختلف من سيارة لسيارة و انا مثلا عندي الخظر يبدأ من عند 6500 لفة في الدقيقة

فلا يجوز بأي حال من الأحوال الدخول أن تصل بسرعة المحرك إلى 6500 لفة في الدقيقة

يبقى ليس معني أن وجود إمكانية للسيارة لتجاوز حد سرعة معين أن ذلك مباح دائما

و كما شرحت من قبل فهو يدمر المحرك تدميراً
و أيضا آأمن سرعة للسيارة و الطريق و الركاب هي التي لا تزيد عن 120 كم س

وعيكم السلام ورحمه الله وبركاته
اولا شكرا على اهتمامك وسرعه ردك وتوضيحك وشرحك الى فوق الممتاز الى خلانى افهم الموضوع
(بسم الله ماشاء الله)
وهى المشكله كلها ان فى واحد كان عاوز يقنعنى ان اى عربيه اخرها 220 يبقى عادى انها تجيب السرعه دى
طبعا كلام ميخشش العقل(وانا كنت ممكن اسأل عن الجزئيه دى وخلاص) بس اهو الواحد بيستفيد وبيتعلم حاجه مكنش عارفها
وشكرا تانى على الافاده

السلام عليكم في البدايه احب ااقول اني انا معايا لانسر 2006 1300cc اوتوماتيك انا بعد ماسمعت كل الردود طلعت باستنتاج انا اي عربه متعديش السرعه القصوي او متأفلش بدون ظروف خاصه او عوامل مساعده انا العربيه الي معايا معدلتش فيها اي حاجه و اكتر من خمس مرات انا جايب فيها 220 ومش كله في طريق سفر فا مع احترامي لكل الكلام الي اتقال ممكن يكون صح ؟؟ بس لو هو صح انا عمر العربيه ما جت عند سرعه معينه و العداد وقف فا انا مستني ردودكم