والله انا واحد من الناس بفضل ماشي بالكاوتش لغايه لما يجيب جاااااز مش يجيب سلك بس
هههههههههههه
بس عمتا انا ماشي بيه بقالو سنتين وقريب يجيب جاز اهووو
عرض للطباعة
والله انا واحد من الناس بفضل ماشي بالكاوتش لغايه لما يجيب جاااااز مش يجيب سلك بس
هههههههههههه
بس عمتا انا ماشي بيه بقالو سنتين وقريب يجيب جاز اهووو
كل اربعين الف
معلش سامحنى يا ميشو بس ده أكبر غلط خصوصاً لو حطينا فى أعتبارنا الصورة بتاعت التوقيع بتاعك :-)
بصراحة أنا عن نفسى فى التوكيل قالولى أغير على 40 - 45 ألف فغيرته على 42
لو لا قدر الله فردة أمامى ضربت و أنت ماشى على 80 كم\س ممكن تعمل كارثة
طبعاً الكلام ده موجه لكل السادة اللى بيخلو الكاوتش لحد لما يجيب تيل
خلى بالكوا ده خطر شديد عليكوا وعلى اللى ماشيين فى الشارع ( سائقين و مشاه )
انا بصراحه عندي في العربية عملت بيها 40000 بس حالة الكاوتش تمام فمش شايف سبب لتغييره دلوقتي الا ان في فرده حبلت بس وغيرتها بالاستبن وخلاص
فهل لازم اغيره برده ولا طالما حالته كويسه فخلاص؟؟؟
لو الكاوتش ياباني ممكن تصبر بيه شوية كمان..
انما لو كوري او اندونيسي.. يبقي بالكتير 5 كمان و اقلب..
دي ارواح يا باشا..
ربنا يسترها معانا جميعا..
لأ على فكرة انت فاهمني غلط
الكاوتش بتاعي ده اعمل بيه 100000 وزيادة كمان ده نسر يا باشا
ههههههههههههههههههههههههه ه
النوع اللى عندي نسر ولما سالت واحد نفس السؤال قالي انا عملت بيه 5000 وغيرته حبل وغيره تخيل
سبحان الله بجد
كل 60 الف يستحسن يغير الكاوتش
كل 1000 حاول تبدل العجل طليبة يعنى الفردتين اللى قدام يرجعوا ورا بس بالعكس
واللى وارا قدام برده بالعكس ده بيحافظ على الكاوتش وعلى العفشة
طليبة معلش قصدى صليبة
اسف معلش انا كان قصدى 10000 بس معلش
ملحوقة