الموضوع: ما هى مميزات و عيوب كورولا 2010 اتوماتيك الجنوب أفريقى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsadek82

بص يا باشا نبدأ من الاقل للاعلى أو للأحسن :


trailing arm & semi trailing arm suspension (دبل link) : دي بداية ال- independent suspension systems ، و بتعطي ثبات علي ،مقارنةً بلنوع السابق خاصةً فالطرق اللي زي شوارع مصر بتعطي ثبات للجزء الخلفي من السيارة ، من أمثلة السيارات اللي فيها النظام دة (لانسر shark و بومة، بروتون بكل موديلاتها ، هوندا ، سوبارو،كامري ، كيا carens) و دة شكله:




multi link suspension : أعلى فئة في أنواع التعليق بتعطي ثبات رائع فالمنحنيات والطرق بجميع انواعها و هي أغلى أنواع التعليق ، تستخدم في السيارات الألماني عامةً باستثناء الهاتشباك ، ford focusو مازدا 3 و 6(لاحظ إستخدام مازدا لهذا النوع المتطور من التعليق ) ، هوندا اكورد ، بورش 996 ، نيسان gtr .... و ده صورة :

تقرير جميل تشكر عليه فعلاً ...
بس بمناسبة انك بتقول إن اللانسر بومة تعليقها دبل لينك فهل ده شامل ال 1600 و 1300 واللا مقتصر على 1600 بس .. انا بسألك لأنى كان معايا بومة 1300 و كان ثباتها فى أى موقف فجائى سيئ جداً معايا و بتعوم وحاجات غريبة و اكتر من مرة فقدت السيطرة عليها , و ده كان سبب رئيسى فى إنى أبيعها .

و بالنسبة للفورد الفوكاس السيدان عايزك تقولى رأيك فيها و هل هى مالتى لينك واللا لا , و كذلك الرينو فلوانس.....
و شكراً ليك أوى ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TarekGaafar000

تقرير جميل تشكر عليه فعلاً ...
بس بمناسبة انك بتقول إن اللانسر بومة تعليقها دبل لينك فهل ده شامل ال 1600 و 1300 واللا مقتصر على 1600 بس .. انا بسألك لأنى كان معايا بومة 1300 و كان ثباتها فى أى موقف فجائى سيئ جداً معايا و بتعوم وحاجات غريبة و اكتر من مرة فقدت السيطرة عليها , و ده كان سبب رئيسى فى إنى أبيعها .

و بالنسبة للفورد الفوكاس السيدان عايزك تقولى رأيك فيها و هل هى مالتى لينك واللا لا , و كذلك الرينو فلوانس.....
و شكراً ليك أوى ...

العفو يا طارق باشا على إيه ، بص يا سيدي الميتسوبيشي كلها double بس مش هو دة العامل الوحيد هو عمل مهم بس مش الوحيد ، و تأكد إن اللي كان بيحصل معك باللنسر ممكن يحصل أصعب منه بال toyota ، لأن

فرق الوزن ليس هو العامل الوحيد المؤثر في ثبات السيارة هو احد العوامل ....دي عوامل الثبات :
1.1 weight distribution
1.1.1 center of mass height
1.1.2 center of mass
1.1.3 roll angular inertia
1.1.4 yaw and pitch angular inertia (polar moment)
1.2 suspension
1.2.1 suspension travel
1.3 tires and wheels
1.4 track and wheelbase
1.5 unsprung weight
1.6 aerodynamics
1.7 delivery of power to the wheels and brakes
1.8 steering
1.9 electronic stability control
1.10 static alignment of the wheels
1.11 rigidity of the frame

بس يبقى التعليق من أهم العوامل ، بالنسبة للفلونس هي torsion beam ، والفوكس multilink (الفوكس وال mazda نفس التعليق والشاسيه) ، الفورد جميلة سيارة مواصفات أوروبي و أداء أوروبي ، keta3 3'eyar سعرها مناسب جداً ، لكن عيبها الوحيد إن سعرها فلسوق بينزل جامد عشان مش من السيارات الشعبية للأسف ، لكن سيارة محترمة جداً. على فكرة المازدا قطاع غيارها أغلى من فورد بكتير رغم انهم بيشتركو في حاجات كتير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedsadek82

العفو يا طارق باشا على إيه ، بص يا سيدي الميتسوبيشي كلها double بس مش هو دة العامل الوحيد هو عمل مهم بس مش الوحيد ، و تأكد إن اللي كان بيحصل معك باللنسر ممكن يحصل أصعب منه بال toyota ، لأن

فرق الوزن ليس هو العامل الوحيد المؤثر في ثبات السيارة هو احد العوامل ....دي عوامل الثبات :
1.1 weight distribution
1.1.1 center of mass height
1.1.2 center of mass
1.1.3 roll angular inertia
1.1.4 yaw and pitch angular inertia (polar moment)
1.2 suspension
1.2.1 suspension travel
1.3 tires and wheels
1.4 track and wheelbase
1.5 unsprung weight
1.6 aerodynamics
1.7 delivery of power to the wheels and brakes
1.8 steering
1.9 electronic stability control
1.10 static alignment of the wheels
1.11 rigidity of the frame

بس يبقى التعليق من أهم العوامل ، بالنسبة للفلونس هي torsion beam ، والفوكس multilink (الفوكس وال mazda نفس التعليق والشاسيه) ، الفورد جميلة سيارة مواصفات أوروبي و أداء أوروبي ، keta3 3'eyar سعرها مناسب جداً ، لكن عيبها الوحيد إن سعرها فلسوق بينزل جامد عشان مش من السيارات الشعبية للأسف ، لكن سيارة محترمة جداً. على فكرة المازدا قطاع غيارها أغلى من فورد بكتير رغم انهم بيشتركو في حاجات كتير

متشكر جداً يا أحمد .. و أحب إننا نكون أصدقاء .. لأنى أشعر إنك رجل محترم و لا أزكى أحد على الله
بس دلوقتى أنا فعلاً محتار لأن الفوكاس عربية جميلة بس عيبها فعلاً فى سعر إعادة البيع .. أما المازدا فهى برضه تحفة بس سمعت إنها واطية و خاصة عند وجود حمولة .. ده غير ارتفاع سعر قطع الغيار .. قولى بأة لو انت مكانى ترشح ايه .. و هل يوجد سيارة أخرى بنفس كفائتهما

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TarekGaafar000

متشكر جداً يا أحمد .. و أحب إننا نكون أصدقاء .. لأنى أشعر إنك رجل محترم و لا أزكى أحد على الله
بس دلوقتى أنا فعلاً محتار لأن الفوكاس عربية جميلة بس عيبها فعلاً فى سعر إعادة البيع .. أما المازدا فهى برضه تحفة بس سمعت إنها واطية و خاصة عند وجود حمولة .. ده غير ارتفاع سعر قطع الغيار .. قولى بأة لو انت مكانى ترشح ايه .. و هل يوجد سيارة أخرى بنفس كفائتهما

العفو يا طارق ، دة بس من ذوقك إنت يا ريس ، أنا رأيي ممكن تجيب فورد أعلى فئة بس كسر زيرو عشان تاخذ بسعر كويس ، أو مازدا زيرو بالعرض بتاع غبور (صيانة لحد 100000 كم ببلاش) ، ثم هوندا (لأنها أقل منهم فال-options) ، دة لو أنا مكانك ، أما لو مش عايز مستعمل و عرض غبور خلص ،ممكن أجيب هوندا و اظبطها options بمزاج.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekgaafar000

متشكر أوى يا أحمد على مجهودك و تعبك معايا

العفو يا باشا ،لا تعب ولا حاجة .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة basemsaeed

السلام عليكم

سؤال بعد اذنك يا استاذ احمد صادق,,هى السوزوكى sx4 التعليق بتاعها نوعه ايه؟؟؟اى نوع من الانواع التلاتة اللى حضرتك قولتهم؟؟؟

و كان عندى سؤال كمان معلش,,,انا كنت بفكر فى سكودا رومستر و كان معايا الكتالوج بتاعها اللى بيعرض فيه مواصفات العربية و لقيت مكتوب فى نوع التعليق الامامى McPherson suspension with lower triangular links and torsion stabiliser
و نوع التعليق الخلفى compound link crank-axle
كنت عاوزك تفهمنى ايه اللى هما كاتبينوا ده ,,و نوع التعليق ده,,انى نوع من التلاتة اللى انتى قولتهم؟؟؟
و شكرا

السوزوكي sx4 تعليق خلفي "Torsion Beam"

ال-roomster تعليق خلفي torsion beam و هو نفس تعليق ال غولف 5 ، و أمامي ماكفرسون و دة لنك ويكيبيديا لشرح تكوينه MacPherson strut - Wikipedia, the free encyclopedia