اكيد افادتنا بس ياريت تفاصيل لو تكرمت يعنى العفشة دى تفاصيلها ايه بتيجى منين وياترى هيا عبارة عن دونجل كامل بالمساعدين ولا عبارة عن ايه وتكلفتها كام
حضرتك الأنواع اللى زى Eibach والـPro-Kit بتاعتها وكمان الـBilstein بتنشف العفشة... مش بتنعمها !!! وبالذات الأيباخ
هى طبعا بتزود الثبات.. بس لو عايز نعومة هتبقى: height adjustable و damping adjustable ودى غالية جدا..!!!
الأنواع اللى ممكن تكون أرخص (شوية) هى الـFK autmotive فيها مساعدين غاز koni ومابتبقاش adjustable برضه..:grinder:
وكل دول بيبقوا سوست ومساعدين وجلب ... مفيش دنجل أو قنطرة (torsion-beam)...؟؟؟!!
من غير أوبس ولا حاجة حضرتك :majd(4): انا بقوللك اللى حاسس بيه ... انا ركبت عربيات مالتى لينك كتير ... و لازلت... لأ طبعا التورشن بيم أفضل بكتير ... فكرته تافهة و بدائية أه ... عبارة عن سوستة و كاوتشة أه ... بس الفكرة البدائية دى مدية ثبات على الطريق أفضل من المالتى لينك بمراحل (الإعجاز مش فى تكلفة التصنيع ولا حرفة التصنيع ... الإعجاز بالنتيجة النهائية) و مش معنى إنه قيه 10 ولا 100 ولا 1000 بيشتكوا على صفحات المنتديات إنه العفشة ناشفة يبقى كل اللى عنده تورشن بيم و ساكت يبقى بيشتكى من نفس الشكوى ... حضرتك لو ركبت عربية فى نفس عرض و وزن و السيراتو لكن مالتى لينك هتفهم قصدى ... و الدليل على إنه إعجاز (أيوة إعجاز) إنه الشركة بقالها أكتر من سنتين بتنزل العربية و بتعدل فيها حاجات كل كام شهر و مفكروش فى حكاية العفشة دى خالص ... و الأدهى من كدة ... مبيعات السيراتو متأثرتش بموضوع العفشة و لا زالت الأولى فى مصر فى المبيعات ... الخلاصة ... التورشن بيم عفشة ناجحة بكل المقاييس (بس احنا اللى أول مرة نصادف عفشة كدة ... قلنا عليها ناشفة و مفكرناش إنه سبب النشوفية بيعتمد على حاجات كتير أهمها سمك الكاوتش و وزن الجنط .. قلنا عليها عالية من ورا و بتخلى العربية تطير مع مطبات الهوا بعد سرعة 180 و مفكرناش إنه لو وطيناها هتبقى النتيجة مذرية على سرعة أقل من 40) اللى عاوز يركب مالتى لينك محترم يخلى العربية طرية فى المطبات و فى نفس الوقت تديله نفس ثبات التورشن بيم على الطريق يبقى هيدفع أكتر علشان يركب فئة أعلى
أتمنى ان حضرتك ما تكونش فاكر اللى فـ اللانسر والألنترا والفيرنا ده multi-link ... لأ خالص .. ده double wishbone :redeye:
الملتى-لينك زى الجولف والفوكس والألفا والأودى... هو ده: ثبات+راحة (اللى مقدرتش السيراتو تحققهم معا)..
ومش بقارن عربيات... لأ بقارن technology
والبدائية مش فـ السوستة والكاوتشة.. لأ فى الـsetup ككل والقنطرة\الدنجل. !!!:crashcomputer3: وهو سبب النشوفية وعدم الثبات...
وbtw هو عدم الثبات فـ مطبات الهوا مش على 180 ولا حاجة... لأ دا على سرعات أقل بكتيييييير...!!!
وبرضه عايز أقولك ان الـtorsion-beam كـ ثبات هو اللى يتقارن بالـreal multi-link مش العكس...!
يارجالة هوا انا يا اركب عربية بتتنطط من ورا زى المركب(h) لو جه مطب هوا
ياركب عربية تتنفض والاربع فرد تطير من الارض
مانا بنى ادم كنت بركب رينو من عمر طويل بجميع طرازاته
ولو اعتبرنا ان الكليو اقل واحد فيهم مكنتش بتعمل اى حاجةمن ده او ده حتى السرعات الكبيرة
الرينبو اى نعم كانت بتجيب 175 كم اخرها بس والله ولا كنت احس بالهوا
الميجان وان اللى هيا لغايط موديل 2001 او 2002 دى اهى ماتور جبار وعربية جبارة وعفسة ملهاش مثيل
العربيات دى كلها عالية مس اقل ارتفاع من الكيا ومع ذالك العربية ماسكة نفسها ف اى ظروف ومحدش اشتكى من الشكاوى الهايفا دى
احنا بنتقدم ولا بنتأخر !!
ده ضريبة اللى يركب الكورى