المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
بالنسبة لك.. ممكن :surprise:, لكن علميا وفعليا لأ.. ده فرق جامد جدا... بس خليك fair وانت تشوفه..!!
زاوية ميل المساعد هى اللى ممكن تكون مش جذرية آه... يتتضبط عشان مساحة التخزين فـ الشنطة تزيد أو تقل...:crashcomputer3:
لكن..شكل القنطرة وحجمها و وضعية المساعد بالنسبة للسوستة .. لأ معلش دى تعديل جذري, هو ده الـsetup :driving:
ودى بتتضبط حسب المطلوب: راحة ولا ثبات ولا الأتنين.. وللأسف كيا حاولت توجهها فـ أتجاه الثبات rather than الراحة.. ومطالتش لا دى ولا دى..!!! :T_thum1[1]:
لو على قد تجربتى أنا .. ماشى :auto:, لكن ده كلام كل (السواقين) اللى جربوها: مش ثابتة..!
ولو أن البرافو مش موضوعنا.. لأن السيراتو تتقارن بالـ الألنترا, الصنى, الكورولا والشارك ممكن, لكن أى أوروبى.. لأ حاسب. ولا حتى السيفيك والمازدا3 فـ الثبات..!
وأنا أثبتلك ده (بالصور) أن فيه فرق "تكنولوجى" لكن أنت مش شايفه..؟؟؟!!
والبرافو عمرها ما عومت (dynamic جنط 16") على أى سرعة وأى أسفلت.. وأنت بتقولى برافو150 حصان (سبورت جنط 17" + ESP) وعامت..؟؟؟!! عايزنى أصدقك أزاى..؟؟؟؟؟!!! :ma:
لو قتل بحثا بمعلومات غلط :no2: زى "عفشة السيراتو والميجان واحد (بالمللى)" ... آه أتكلم وأصحح كمان... سواء الناس أقتنعت أو لم تقتنع ...!
حضرتك أبقى أعمل بحث عـ النت (مش عـ المنتدى) فـ الـTorsion-Beam: وانت هتعرف أن الـSuspension ده من الـBlack Arts فى صناعة السيارات (يعنى مش أى حد يعرف يعمل عفشة سبورت)...! :bump2: