هوا انتا ليه كل متقول حاجة حلوة تبوظ الدنيا بعد كده
سكوتر ايه ياراجل ولا تسوئ سمعة لايه هيا هندى ولا حاجة
ياسيدى الفاضل عايز توصل معلومة او وجهة نظرك ميبقاش كده
يا أستاذ AHMED1718 أنا مش قصدى أضايقك..!
و"سكوتر" يعنى موتوسيكل فسبا.. ده مش كلامى...!!!
كيا أول ما بدأت سنة 1966-1967 حاجة كدة مش فاكر.. كانت بتعمل فسبا أو سكوتر.. :w6266d
وبعدين بدأت تجمع موديلات مازدا قديمة under licence... وأول عربية يعملوها كانت قريب أوى (البرايد تقريبا)... لحد ما هيونداى اشترتها..!!! :frown:
والهند على فكرة مش قليلة.. وعندها شركتين جامدين Tata, Mahindra
أتمنى ماتزعلش من كلامى... بس دى الحقيقة :redeye:
+111111111111
هههههههههههههههههههههه
اية ياعم متزعلش بالراحه الراجل قصده يهزر يعنى وفعلا اول ماطلعت كانت بتنتج موتسكلات والغريب الى محدش يعرفه ان اصلها مش كورى ( غالبا تايوانى ) حاجه زى كداااوبعد كدا بقت فى كوريا
السيراتو عربيه جميله ولكن كل حاجه ليها عيوب وليها مساوىء....
فيه ناس بترتاح فى السيراتو عن اى عربيه تانيه ومنهم والدى كدا برضه.....
ولكن فيه ناس زيي ومش عايز اقول قليلين او كتار عشان مظلمش حد....بس انا شخصيا مش برتاح فى ركوبتها قد مابرتاح فى العربيات الفرنساوى او الألمانى....
بغض النظر بقه عن الفنيات التقنيه والميكانيكيه الى الأخ اتفضل وشرحها....بس هوا فعلاا فيه شركات زي رينو متقدرش تقولها تلت التلاته كام
انا بيعت السيراتو من فتره واشتريت بعدها اوكتافيا a5 بعدها جبت رينو ميجان بانوراما....شفت اللفه بقه
السواقه والركوبه ارتياااح مش اكتر انا عن نفسى شايف الفرنسى بيخدمنى اكتر...عربيه ثابته ومعموله بحرفيه شديدددده وكل حاجه فيها بحساب.....
إنما دا لايقلل من شأن السيراتو برضه...:ilikeit:
انا كدا بالنسبالى العفشتين زى بعض .. فرق مكان المساعد زى بالظبط درجة انحناءه كلها تعديلات متعتبرش جذرية وتختلف من عربية للتانية حسب الوزن والحجم وحسب اللى مصنعها كان عايز ايه
وبعدين السيراتو ثباتها مش ضعيف ولا حاجة مجرد تجربتك ليها متخلكش خبير فى قيادتها زى ما انا قربت البرافو كدا ومعجبتنيش لما تعدى على عين القط او الفواصل فى الملفات او عالى وواطى فى الاسفلت بتعوم من ورا لكن مقدرش اقولك مش ثابتة عشان تجربتى لها كانت مرات معدودة ومنهم مرة طلعت بيها لحد 225 او قول 230 بس دى بالـ 150 حصان بس كان الطريق مستقيم فا الموضوع كان عادى.
وبعدين موضوع التعليق الخلفى للسيراتو قتل بحثا وانت جاى متأخر اوى تتكلم فيه وابقى اعمل بحث عن المواضيع كدا فى المنتدى وشوف قد ايه
اكيد مش زعلان بس اللى انا حاسس ان فيه ناس كتير بتأفور شوية ف الحكم على العربية وانا مش شايفها وحش كده وده مش علشان هيا عربيتى انا ركبت فرنساوى بردو وحافظه زى اسمي وعارف الفرق كويس سواء ف نعومة ولا ثبات بس بردو ليه سلبيات ذكرتها قبل كده
وف النهاية كنت اتمنى لوجود حل غير اللى كنت قلته قبل كده بخصوص تغيري لمساعد كونى غاز لانى حاسه بردو مش هيحل المشكلة اذا كان هيقللها
انا يا باشا واحد صاحبي كان معاه سيراتو هاي لاين من كتر ما علمت عليه بالشارك باعها واشترى شارك زي بتاعتي
ومش هقولك باعها علشان اقل من الشارك في الجري لان ده يبقى هبل لاكن لقى ان السيراتو اقل من الشارك في كل حاجة تقريبا اقل في الثبات اقل في فخامة الصالون اقل في الراحة حتى الكماليات الشارك فيها زينون زيادة فقال هقعد راكبها ليه طيب ما ابيعها واركب لانسر
وبعدين صدقني يا صاحبي على الطريق السيراتو هي اللي مش هتشوف ستوبات الشارك واسأل مجرب
طالما انتو مصممين بقا مضطر انطق
الشارك دى انا ياما علمت عليها بكليو 1200 سي سي
وبالسيراتو مرتين تلاتا وصوت ماتوره كنت بحسه هيتنفض من مكانه ومش عارف يحصلنى والكلام ده على طريق ستريت وجوه البلد
وبعدين يافرحتى بخامة الصالون ومش عارف اقعد فيها عاملين التابلوه اكتر من تلت الصالون
بالاضافة الى شكلها الذى مبيجيش على هوايا ودى ازواق
زينون مرة واحدة يااا تصدق سبب وجيه انى انزل من السيراتو فعلا
عادى هو الراجل كان بيجب الشارك اكتر مش مهم .. اهم حاجة ان هو مستريح دلوقتى
على فكرة انا قعدت ادور على حوار طقة اللى من الجنب دى ,, ممكن تكون الكاوتشة اللى بتغطى المساعد مفكوكة وعايزة تتركب كويس
الكاوتشة اللى زى فى الصورة كدا
http://boundless.ca/fortestrut/1.JPG
دى كدا مفكوكة وممكن تعمل صوت طقطقة فى المطبات عشان بتتحرك ومش ماسكة فى حاجة والصح بتاعها انها بتكون ممسوكة من فوق