اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
أيوه عشان الموتور ما يروحش للـRed-Line .. الفتيس بيبقى فيه Proof
بيراقب الـrpm والترس اللى انت ماشى عليه .. بحيث لما تعمل Downshifting تفضل فـ حدود الـrevving الآمن..
عشان كده بتحس بـ "عضة" كده أو مقاومة انها تقبل التسقيط..!!!


فيه فرق جامد جدا بين:
- لما تسقط نقلة وتدوس بنزين... العربية هتسحب جامد
- لما تسقط نقلة وتدوس فرامل (أو ترفع رجلك من عـ الـAccelerator) الـThrottle بيقفل والموتور بيخش فى Engine Brake..!
عربيات الفيات highly computerized وبتفهم أوى.. أنت عاوز أيه..
انا فاهم النقطة دى يا فندم كويس و عارف الفرق بين تسقيط النقلة لسحب اسرع و بين فرملة الموتور
كل قصدى انك لما تشيل رجلك من على اكسيليريتور العربية هتفقد العزم اللى بخليها تحافظ على السرعة الحالية و بالتالى السرعة هاتقل فجأة جامد ( و خلى بالك التربو بيدايق شوية فى الحتة دى ) لكن هاتيجى عند لحظة هاتلاقى السرعة بتقل بس مش بالسرعة المطلوبة و هنا بقى بيتم تسقيط النقلة و لما يتم تسقيط النقلة العربية هايحصل فيها حاجة زى قفزة او نطة لقدام و بعدين ترجع السرعة تقل جامد لحد لحظة معينة ( لحظة وصول سرعة العربية لنفس سرعة الغيار الحالى ) وهاتلاقى السرعة برضة بتقل بس بصورة بطيئة و هنا تسقط النقلة اللى بعدها و هكذا ... طيب لما تكون العربية مش بتقبل انها تاخد الغيار فى سرعة اعلى من سرعة الغيار و تضطر تدوس فرامل عشان تنزل سرعة العربية لسرعة النقلة الاقل طيب يبقى فين بقى فرامل الموتور هنا ! هو ده قصدى انها مش هاتكون ميزة ...


أيوه.. أنا لاحظتها فـ البرافو من زمان... جامدة جدا (كمان الواد مابيشوفش الزرار أصلا فـ الظلمة )...عشان مابيبطلش لعب فيه. ههههههههههههههههه

btw أنت عملت أيه فـ العربية يا مان؟؟؟!!