الموضوع: سؤال بسيط: ليه الفرامل متمسكش فى الاربع عجلات بدل العجلتين الاماميتين !!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

الabs ملوش دعوة بالاحتكاك... الabs بيخفف ضغط الزيت من على العجلة اللى بتتوقف عن الدوران و يرجع يزودة تانى الى ان تتوقف و يخففة و هكذا....

و لو انت ماشى على جنب تراب و جنب اسفلت... العجل اللى على التراب هو اللى حيقفش نتيجة ضعف التماسك و العربية حتلف ناحية الاسفلت لان دة العجل اللى ماسك فى الارض و بيفرمل فعليا

ياريت يا جماعة محدش يقول معلومات الا لو عارف انها صح و مضبوطة

mmamdouh

كلام سليم 100 %
وبجد بجد - الله ينور عليك يا هندسة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

برضة الكلام دة غير صحيح

افتراض ان الضغط متساوى للاربع عجلات مش صح لان معظم العربيات فيها بلوف تعديل ضغط على الفرامل الخلفية

و افتراض ان ضغط الزيت هو العامل الوحيد المؤثر فى قوة الفرملة غلط لان حجم البستم فى كل عجلة و قطر الطنبورة و معامل احتكاك التيل عوامل مؤثرة و اكثر اهمية من ضغط الزيت

قفش العجلات المامية بيحصل لان قوة الفرامل تخطت قوة تماسك العجلة مع الاسفلت و هنا العجلة بتتوقف عن الدوران و بتنزلق من على سطح الطريق... و الABS اتعمل عشان يتفادى الانغلاق دة و يدى فرصة للسائق انة يوجة العربية يمين او شمال لتفادى الاصتدام لان لما العجل بينغلق بيفقد قدرتة على توجية العربية زى ما شرحت قبل كدة




برضة الكلام دة غلط

الABS ملوش دعوة بالاحتكاك... الABS بيخفف ضغط الزيت من على العجلة اللى بتتوقف عن الدوران و يرجع يزودة تانى الى ان تتوقف و يخففة و هكذا....

و لو انت ماشى على جنب تراب و جنب اسفلت... العجل اللى على التراب هو اللى حيقفش نتيجة ضعف التماسك و العربية حتلف ناحية الاسفلت لان دة العجل اللى ماسك فى الارض و بيفرمل فعليا

ياريت يا جماعة محدش يقول معلومات الا لو عارف انها صح و مضبوطة

MMamdouh

على فكره انا مش شايف فرق كبير بين كلامى وكلامك
1- العجله اوقات بتقفش واوقات لا ليه ايه الى اتغير ففى كل حاله هى نفس مكوناتها متغيرتش معامل الاحتكاك مع الارض هو الى اتغيرمع تغير الحمل او نوع الارض مع العلم نفس اجزاء الفرامل ثابته اذا كانت طنابير او سكاكين
2- بلوف التعدير الى حضرتك بتتكلم عليها هو بلف يعطى ويضخ زيت للفرلمل الخلفيه فقط عند ارتفاع او انخفاض السياره لانه مزود بزراع اخره مثبت بالدفرنس وهو ليس abs
3- نضام abs حضرتك شرحته بطريقه اخرى وهو نفس كلامى عن abs
4- موضوع التراب والاسفلت ياكد كلامى بالنسبه لمعامل للاحتكاك معامل الاحتكاك مختلف عن اليمين والشال

شوف الشرح ده
YouTube - ‫ط§ظ„ظƒظˆط§ط¨ط.‬&lr m;
نجد ان الضغط يكون ثابت ومتساوى على جمبع الفرامل باختلاف كفائتها على اعتبار ان القمشات سليمه ومتساويه
ياريت حضرتك متحكمش على حد انه كلامه غلط وتقرا المشاركه كويس( انا عملى كله يعتمد على الضغوط ولا افتى بدون علم واذا كانت هناك نقطه مش واضحه او خطك يبقى اكيد الموضوع كله مش غلط ومن الممكن يكون الشرح مش واضح )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة essamenen

على فكره انا مش شايف فرق كبير بين كلامى وكلامك
1- العجله اوقات بتقفش واوقات لا ليه ايه الى اتغير ففى كل حاله هى نفس مكوناتها متغيرتش معامل الاحتكاك مع الارض هو الى اتغيرمع تغير الحمل او نوع الارض مع العلم نفس اجزاء الفرامل ثابته اذا كانت طنابير او سكاكين
2- بلوف التعدير الى حضرتك بتتكلم عليها هو بلف يعطى ويضخ زيت للفرلمل الخلفيه فقط عند ارتفاع او انخفاض السياره لانه مزود بزراع اخره مثبت بالدفرنس وهو ليس abs
3- نضام abs حضرتك شرحته بطريقه اخرى وهو نفس كلامى عن abs
4- موضوع التراب والاسفلت ياكد كلامى بالنسبه لمعامل للاحتكاك معامل الاحتكاك مختلف عن اليمين والشال

نجد ان الضغط يكون ثابت ومتساوى على جمبع الفرامل باختلاف كفائتها على اعتبار ان القمشات سليمه ومتساويه
ياريت حضرتك متحكمش على حد انه كلامه غلط وتقرا المشاركه كويس( انا عملى كله يعتمد على الضغوط ولا افتى بدون علم واذا كانت هناك نقطه مش واضحه او خطك يبقى اكيد الموضوع كله مش غلط ومن الممكن يكون الشرح مش واضح )

مع إحترامي لشخصك يافندم - إلا ان الإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية- واحنا كلنا هنا أخوة - وبنتعلم من بعض وكذلك بنتعلم من أخطائنا- وممكن أوي نكتشف ان في حاجات احنا مقتنعين بيها جدا لكنها علميا خطأ.
لذا أرجو تقبل النقد بصدر رحب - خصوصا أنه نقد بنااااء

1- ضغط الزيت على الأربع عجلات غير متساوي - ضغط زيت الفرامل على المحور الأمامي أكبر من الخلفي .
2- بلوف التعديل اللي قصدها المهندس / محمد ممدوح هي البلوف الموجودة داخل مجموعة الcombination valve
وهي proportioning valve أو height sensing و disc brake metering valve و pressure differential switch
لم يقصد ال ABS في النقطة دي أبدا.
3- نظام ال ABS ملهوش علاقة بالإحتكاك بتاتا ، لكن ليه علاقة بالسرعة يافندم عشان كده حساسات الABS هي عبارة عن حساسات سرعة- بمجرد ان سرعة العجلة تقرب من صفر بيلغي تأثير الفرامل على العجلة دي لحظيا ويرجع يفرملها تاني بسرعات عالية جدا قد تتعدى 15 pulse per second.
4- بالنسبة للمثال بتاع التراب والأسفلت : حضرتك قولت "الشمال هتقفش واليمين لسه بتتحرك وكده العربيه هتلف ناحيه الشمال"
للأسف : اليمين هي اللي هتقفش وتتزحلق لانها على تراب والشمال هتفرمل وتكلبش في الأسفلت والعربية هتلف للشمال.

حضرتك طلبت ان المشاركة تتقري كويس قبل ما يتقال انها غلط
رجعت وقريتها أكتر من مرة لكنها للأسف خطأ وخطأ جدا !!
وزي ما قولت مفيش حد مبيغلطش - كلنا بنغلط وبنتعلم - وربنا يوفق الجميع.

مفيش اى مشكله يا جما عه الإختلاف في الرأي لا يفسد للود قضية انا فعلا ماخدتش بالى من موضوع انحراف العربيه لو ماشيه على التراب والاسفلت اى فيهم الى هتقفش بس فعلا انتا معاك حق فى ذلك بس انا برضو بتكلم فى موضوع فرق الاحتكاك بين الارض الكوتش وعلاقتهم بانغلاق الفرامل انا احترم رائكما لكن غير مقتنع بيه (الموضوع لها علاقه بقوانين نيوتن ) انا اسف اذا كنت ضايقت اى احدا و الى القاء فى مشاركه اخرى