رقم العضوية : 4009
تاريخ التسجيل : 07Jan2008
المشاركات : 3,192
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: يا مسهل الحال يا رب
السيارة[2]: mirage
دراجة بخارية: cfmoto-jetmax 250
الحالة :
رقم العضوية : 82477
تاريخ التسجيل : 01Dec2010
المشاركات : 4,011
النوع : ذكر
الاقامة : eltgamo3 eltalet
السيارة: Lanos I - 1997
السيارة[2]: Lancer 2000- glx
دراجة بخارية: ..
الحالة :
رقم العضوية : 82477
تاريخ التسجيل : 01Dec2010
المشاركات : 4,011
النوع : ذكر
الاقامة : eltgamo3 eltalet
السيارة: Lanos I - 1997
السيارة[2]: Lancer 2000- glx
دراجة بخارية: ..
الحالة :
[img3]http://www.nileup.com/uploads/13458446741.jpg[/img3]
رحمك الله يا صبحي
رقم العضوية : 3171
تاريخ التسجيل : 13Nov2007
المشاركات : 1,509
النوع : ذكر
الاقامة : وسط زحمه وخنقة القاهرة
السيارة: هيونداى فيرنا
السيارة[2]: سوزوكى سويفت ديزاير 2015
دراجة بخارية: المفروض لأنها هى اللى بتسلك فى البلد دى !!
الحالة :
اعتقد انه : خير الامور الوسط - حكمة
التعديل الأخير تم بواسطة El Prince ; 17-09-2011 الساعة 02:51 AM سبب آخر: حكمة
https://www.facebook.com/groups/SWIFTCLUBINEGYPT/
رقم العضوية : 475
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 8,407
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: I30 & Megane estate
السيارة[2]: E36 Coupe 328i
دراجة بخارية: .
الحالة :
MMamdouh باشا :)
مش معنى ان ال Max Hp بيطلع عند 6000 لفة او اكثر ان المحرك مصمم انى امشى بية على 6000 لفة على طول و ساعات بيبقى مكتوب فى الكتالوجات اقصى سرعة على كل نقلة هل معنى كدة انى امشى على السرعات دية على طول ؟؟؟؟؟؟؟
و على فكرة اقصى عزم عمرة ما بيطلع على RPM عالى جدا كدة و بعدين ال Hp ما هو الا Torque مضروب فى RPM
و مثلا لو قولنا محرك بيطلع XXX حصان عند 6000 لفة و XXX عزم عند 3000 لفة معنى كدة ان اقصى عزم تاخدة من المحرك هو عند 3000 لفة مش 6000 لفة يعنى لو عاوز تجر حاجة تجرها على 3000 RPM مش على 6000 RPM
انا حتى قولت فى المشاركة الى فاتت انى اوقات الجرى بنقل عند 6000 RPM عادى جدا و دة وقت الحاجة فقط لكن فى الطبيعى عمرة ما حمشى على 6000 RPM
مثال اخر بسيط
الكاسيت و السماعات لو انت جايب كاسيت للبيت هل هو مصمم انك تفضل معلية على طول على الأخر ؟؟؟؟؟؟؟؟
حتقولى لأ
حقولك امال هما عاملين لية انك ممكن تعلية للأخر ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو انت فضلت معلية على الأخر اية الى هيحصلة ؟؟؟؟؟؟؟؟ اكيد السماعات حتضرب !
لأن بيبقى مكتوب ال Peak watts مثلا 1000 و لكن انت مش ممكن تفضل كدة على طول
زى ال Peak HP عند 6000 RPM !
دة مثال مشابة لمحرك السيارة
ممكن اة تلففة ل 6000 RPM بس دة فى اوقات معينة يعنى مش كل يوم يعنى
و كمان البنى ادم
ممكن يمشى و ممكن يمد و ممكن يجرى صح ؟؟؟؟؟
بس هل ممكن انة يفضل يجرى على طول ؟؟؟؟ اكيد هيتعب فى فترة مهما طالت
دة حتى طبيا الجرى الكتيير غلط ( على الأسفلت ) لأنة بيحصل تأكل فى الغضاريف و فى الكبر بيسبب مشاكل
لكن لو انت بتجرى فى المعقول مش هتعانى من اى مشاكل
و بعدين فى كل حاجة خير الأمور اوسطها
و بعدين اثناء ما انت على 6000 RPM كل مكونات المحرك بتبقى شغالة بكامل طاقتها يعنى نظام حقن الوقود , نظام الأشعال , نظام التبريد , نظام ال Lubrication , ... و طبعا الحاجات دية حتتعب بدرى دة غير طبعا الأجزاء الميكانيكية !
و طبعا لو فية اى Defect فى الأجزاء الميكانيكية مثلا فى ال Connecting rod حتلاقيها اتكسرت لأنك كدة بتحملها على طول بأقصى حمل هية مصممة انها تتحملة فا بالتالى اى عيب صغير بيكون موجود بيتزايد لغاية لما بتحصل مشكلة كبيرة
و فى النهاية اتمنى ان الأختلاف فى الرأى ميعملش اى مشاكل احنا بنتناقش و كل واحد حر يقتنع بأنهى رأى
و اخر نصيحة اقدر اقدمها لأى حد بيسوق على RPM عالى على طول انه يغير الزيت قبل معادة علشان يحافظ على المحرك لأطول فترة ممكنة !
الحمد لله[sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 475
تاريخ التسجيل : 05May2007
المشاركات : 8,407
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: I30 & Megane estate
السيارة[2]: E36 Coupe 328i
دراجة بخارية: .
الحالة :
و بالنسبة لتشبية المحرك بالبنى ادم
مينفعش خالص
البنى ادم ممكن تمرنة يشيل حديد حيبقى اقوى و صحتة احسن لكن عمر ما المحرك لما تخلية يجر حمل كل يوم حيبقى اقوى
المحرك هو محرك فى الأخر مجرد اجزاء ميكانيكية شغالة مينفعش تزيد قدرتها فى الظروف العادية و لكن ممكن تقل مع الوقت و العمر
و للعلم برضة لاعب الحديد مثلا مفاصلة بتبقى مستهلكة اكثر من واحد مش بيلعب حديد مثلا
انا متشكر جدا لحضرتكاولا نورت الموضوع يا بشمهندس فهد
ثانيا انت كده حيرتني خالص حضرتك بتقول اهلاك للمكنة وناس بتقول هوا تحميل علي المكنة بس عادي
طب يعني ممكن كده بالتقريب لو هنقول ان عمر الموتور الافتراضي مثلا 500 الف كيلو يبقي المكنة اللي بمشي بيها 6 ار بي ام هتعمر بعد 300 الف مثلا ؟
وبردو انا عامل الموضوع ده علشان ليه واحد صاحبي الطبيعي بتاعه انه بينقل 5 , 6 ار بي ام فكنت عاوز اعرف العربيه هتعمر معاه اد ايه ؟ -- صني --
واخر حاجه وهي النقطه المهمه ازاي المكنة اللي بيتجري بيها هتفوت بدري وبطلع دخان وحالتها تعبانه وفي نفس الوقت بتعلم علي المكنة اللي متحافظ عليها -- الحته دي هتجنني --
واخيرااا بالتوفيق ان شاء الله في الدراسة ونشوفك بشمهندس اد الدنيا :)
بالنسبة لموضوع الموتور عمرة الأفتراضى حيبقى كام لو بيتحرق علية او مش بيتحرق دة محدش فى الدنيا ممكن يقدرة
دة حسب عوامل كثيرة جدا جدا
و لكن مما لا شك فية ان اى محرك بيتحرق علية هيحتاج يتعمر قبل محرك مش بيتحرق علية تحت نفس ظروف الصيانة و التشغيل و حاول تقنع صاحبك انة يحاول يهدى نفسة فى السواقة و يحرق وقت الازم مش عمال على بطال :)
و متشكر جدا على الدعوة الجميلة
الحمد لله[sor2]http://farm3.static.flickr.com/2639/3939929853_4547d6e150.jpg[/sor2]
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
اللى انا اعرفة ان تشغيل المحرك على لفات عالية بيكنس تراكمات الكربون من على مداخل و مخارج وش السلندر و بيسمح بتنفس احسن للمكنة... الموتور اساسا تقدر تعتبرة طلمبه هواء كبيرة لانة بيسحب هوا و بيطرد هوا فا كل ما كان مسار الهوا مفيش فيه اى معوقات هتتحسن الكفائة الحجمية للمكنة (قدرة المكنة على ملء كامل سعتها بخليط الهواء و البنزين) و دة يحسن ادائها
حتة "الزيت ميلحقش يوصل" دى غلط لان دورة التزييت دورة مغلقة و مفيش اى نقطة فيها مملوءة باى عنصر غير زيت المحرك... اللى بتتكلم فيه دة مبيحصلش الا عند بدء التشغيل فقط و الموتور بارد
اللي أنا متخيله إن الموتور لما بيلف بسرعة عالية.. معدل التآكل بيزيد (أكيد 100%)، لإن معدل التزييت في الموتور بيقل (ليه؟؟؟)، عشان الزيت مش بيلحق يوصل للأماكن اللي المفروض تتزيت بالسرعة المطلوبة، ويمكن تحتاج زيت أخف
ومع الوقت.. بتبدأ الشنابر والبيل بتاع الموتور يتاكل.. وده بيخلي حركة الموتور أسهل بدون شك لإن المقاومة بتاعة الاحتكاك قلت، فلما تدوس بنزين.. العربية حتجري
MMamdouh
رقم العضوية : 85958
تاريخ التسجيل : 15Jan2011
المشاركات : 3,132
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt - Faisl
السيارة: Verna , 1.5 , M/T
السيارة[2]: Toyota Yaris , 1.3 , A/T
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
انت محير نفسك ليه يا باشا الموضوع بسيط
انا رأيي الشخصي
ان خير الامور الوسط
يعني مش منطق ابدا انك تكون كل سواقتك ماشي وبتوصل للريد زون حتى تنقل
اكيد الماتور عمره الافتراضي هيقل
وفي نفس الوقت ماتبقاش علطول بتنقل بدري اوي
يعني خليك في العادي لو تكون ماشي براحتك مش مستعجل انقل بدري ولما تحب تجري ابقى دوس وانقل زي مانت عايز
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
محدش قال "على طول" انما الوصول ليها و المشى عليها لفترة من الوقت هو اللى بنتناقش فيه
تحديدا الهورس باور بيساوى العزم مضروب فى الRPM و مقسوم على 5252 و عشان كدة هتلاقى فى اى رسم بيانى بيوضح القدرة و العزم لاى محرك هتلاقى خط العزم و خط القدرة الحصانية بيتقاطعوا عند 5252 RPMو على فكرة اقصى عزم عمرة ما بيطلع على RPM عالى جدا كدة و بعدين ال Hp ما هو الا Torque مضروب فى RPM
و لو عايز سرعة عالية لازم تمشى على 6000 مش 3000و مثلا لو قولنا محرك بيطلع XXX حصان عند 6000 لفة و XXX عزم عند 3000 لفة معنى كدة ان اقصى عزم تاخدة من المحرك هو عند 3000 لفة مش 6000 لفة يعنى لو عاوز تجر حاجة تجرها على 3000 RPM مش على 6000 RPM
معتقدش فيه حد بيمشى على 6000 طول الوقت... انا شخصيا بنقل عند 4000 الى 4500 فى الطبيعىانا حتى قولت فى المشاركة الى فاتت انى اوقات الجرى بنقل عند 6000 RPM عادى جدا و دة وقت الحاجة فقط لكن فى الطبيعى عمرة ما حمشى على 6000 RPM
لا هنا الوضع مختلف خالص... السماعات هتضرب اول ما الtotal harmonic distortion يتجاوز الحد المسموح به بالنسبة للسماعات... دى قصة مختلفة خالص عن المواتيرمثال اخر بسيط
الكاسيت و السماعات لو انت جايب كاسيت للبيت هل هو مصمم انك تفضل معلية على طول على الأخر ؟؟؟؟؟؟؟؟
حتقولى لأ
حقولك امال هما عاملين لية انك ممكن تعلية للأخر ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
لو انت فضلت معلية على الأخر اية الى هيحصلة ؟؟؟؟؟؟؟؟ اكيد السماعات حتضرب !
لأن بيبقى مكتوب ال Peak watts مثلا 1000 و لكن انت مش ممكن تفضل كدة على طول
زى ال Peak HP عند 6000 RPM !
دة مثال مشابة لمحرك السيارة
طول ما انت مدى السماعة باور لا يتجاوز الحد الاقصى اللى تستحملة و مفيش distortion ازيد من اللى السماعة تتحملة هتفضل السماعة شغالة بدون اى مشاكل خالص
ابعد عن حالة "الجرى المستمر" لان مفيش حد بيجيب 6000 و يفضل ماشى عليها... المثال اللى بنتكلم فيه هو الحرق على الغيارات بالتالى حالتنا هى الوصول الى 6000 ثم زيادة نقلة ثم الوصول الى 6000 تانى و هكذا....و كمان البنى ادم
ممكن يمشى و ممكن يمد و ممكن يجرى صح ؟؟؟؟؟
بس هل ممكن انة يفضل يجرى على طول ؟؟؟؟ اكيد هيتعب فى فترة مهما طالت
دة عيب مستخدم يا ريسدة حتى طبيا الجرى الكتيير غلط ( على الأسفلت ) لأنة بيحصل تأكل فى الغضاريف و فى الكبر بيسبب مشاكل
مضبوطلكن لو انت بتجرى فى المعقول مش هتعانى من اى مشاكل
و بعدين فى كل حاجة خير الأمور اوسطها
وجهة نظرى هنا انها مش هتتعب "بدرى" انما هتتعب عند الحد الادنى لعمرها الافتراضى طالما بيتعملها صيانة صحو بعدين اثناء ما انت على 6000 RPM كل مكونات المحرك بتبقى شغالة بكامل طاقتها يعنى نظام حقن الوقود , نظام الأشعال , نظام التبريد , نظام ال Lubrication , ... و طبعا الحاجات دية حتتعب بدرى دة غير طبعا الأجزاء الميكانيكية !
كدة دخلنا فى العربيات الصفيح و الكاوتش و دى اساسا مينفعش تقرص عليها لحد 3000 RPMو طبعا لو فية اى Defect فى الأجزاء الميكانيكية مثلا فى ال Connecting rod حتلاقيها اتكسرت لأنك كدة بتحملها على طول بأقصى حمل هية مصممة انها تتحملة فا بالتالى اى عيب صغير بيكون موجود بيتزايد لغاية لما بتحصل مشكلة كبيرة
فهد حبيب قلبى و عم الوحوش الكاسرة كلها... عمر النقاش المنطقى المبنى على اسس علمية ما يزعلنى ابدا ابداو فى النهاية اتمنى ان الأختلاف فى الرأى ميعملش اى مشاكل احنا بنتناقش و كل واحد حر يقتنع بأنهى رأى
زيت المحرك هو روح المحرك... اللانوس اللى ذكرتها من كام صفحة كان موبيل 1 بيقعد فيها 5000 كيلو فقط و بينزل... اللى عايز الحرق ميقولش....و اخر نصيحة اقدر اقدمها لأى حد بيسوق على RPM عالى على طول انه يغير الزيت قبل معادة علشان يحافظ على المحرك لأطول فترة ممكنة !
MMamdouh
رقم العضوية : 69176
تاريخ التسجيل : 29Apr2010
المشاركات : 2,145
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: .Lancer EX 2008 F\O A\T
السيارة[2]: Proton Saga 2010 A\T
الحالة :
بصوا انا يمكن اللي ها اقوله مش مبني على اسس علمية قوية ولكن انا كان فيه بروفيسور الماني كبير مهندس ميكانيكا كان عندنا في الشركة وكان بيتعجب من سواقين التاكسي اللي بيقلك اقف اريح المكنة وكان دايما يقولي انه ده قول غلط !! المحرك ليس له احساس المحرك الة اعطيها ماء وبنزين وزيت تعطيك اداء !! فرد عليه السواق ولكن منى مش لازم اخرج عزم المحرك في انلقلة قاله يبقى بتهدر !!!!!!!!!!!!!!!! مش معنى كده انه لو المحرك مطلوب منك تنقل على 5000 عشان تخرج عزم المكنة يبقى تنقل على 5000 كل مرة ولكن على الأقل يبقى 90% منها على الرقم ده لأنك لو قارنتها ها تلاقي انه المحرك يفضل بنفس كفائته تساوي كتير !!! + انا عربيتي التانية لانسر موديل 2008 شارك !! العربية دي عمرها ما عدت الـ 100 ولا اتعمل بيها كيك داون واحدة وعاملة النهاردة 42 الف !! لو نزلت فيها دراج ريس ها تكسفك كسفة السنين !! مش ها اقولك اكتر من كده !!
[rmade]http://i94.photobucket.com/albums/l108/sayed911/alex-1.jpg[/rmade]
To Follow me on Twitter "Sayed_K_H
المفضلات