اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko مشاهدة المشاركة
غريبه مش حاسس الكلام ده انا قبل السوست كنت باخد غرز قطم لحد بعد ال160 وبعد ال170 كمان وغرز عاديه ل200
وبعد السوست قطم لحد 190 وبعدها كمان (مش مقياس بعد السوست طبعا)
ياعم مفيش الكلام ده..
بيقولك الجولف4 والفكترا B..؟؟!!!
أنا كان معايا جولف4, وركبت فكترا B1/B2 بدينى (أصلا ليا كذا واحد قرايبى/أصحابى عندهم هوس بحاجة اسمها أوبل)..
عفشة البرافو نسخة بالمللى من الجولف4, فقط سوست الـVW أنشف سيكا (شويتين-3)..

قالك بتعوم فـ مطبات الهواء؟؟!!!
طب لو قلتلى عجلة بتبقى هتفقد الـTraction وبتلم فـ فاصل على كوبرى بسرعة فوق الـ140-150 أصدقك..!!
لكن تقوللى بتلعب فـ مطبات الهواء..؟؟؟!!!!!!
(والتعويم دى حاجة ملهاش دعوة بالسوست أصلا يا باشمهندس جورج)
دى بتبقى متعلقة بالـRate بتاع الدامبرات, المساعد بيتضغط ومش بيفك الا لما العربية تستعيد توازنها + الـCamber بيفتح والعربية بتوطى وتفضل كده لحد ما الطريق يعدل..!!!
أنتو بتتكلموا فـ أيـــــــــــــــــــــه؟ ؟؟!!!
الـKnow-How دى ماوصلتش كوريا الجنوبية أساسا (عشان كده انتو ركيبة الكورى مش مجربينها)..؟؟!!!

حاجة واحدة بس فـ البرافو والجراند/لينيا هى اللى ممكن تتغير (ومحتاجة تتغير الصراحة)..
السوست, اليايات.. عشان تقلل الـBody-Roll وياريت تبقى فاهمنى,
ان جسم العربية بيميل يمين وشمال مع الـmanovres على سرعات قليلة (السرعات العالية لأ, عشان العربية بتوطى والعفشة بتنضغط أصلا)..

-الحته دى عايزة سوست سبورت، غالبا بتوع الفيات والفولكس بيركبوا Eibach..
أنا عن نفسى للأسف مش هقدر أركبها عشان بتعمل Lowering من 3-5 سم.. والعربية مش ناقصة (وكمان مراتى بتركبها).
مش عارف؟؟؟!! أنت متأكد انك ركبت برافو تربو أصلا؟؟!!!
ولا انت بتحاول تاخدنا لحته تانى Off-Topic عشان مبقاش ليكو فـ الـTopic.. ههههههههه