اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة TFSI مشاهدة المشاركة
موتور أقوى وأسرع 120 حصان وتكنولوجيا الموتور (حقن مباشر) أحدث بمراحل من الأوبل
موتور الـPrince 1.6 N/A بتاع PSA الـ120 حصان اللى بينزل مصر.. مش Direct-injection،
الـ308 والـC4 الشيب الجديد Port-injection عادى.. الكلام ده أكيييييييييد أنا أعرف كذا واحد معاهم 308/SW..؟!!

- موتور البيجو-ستروين عليه VTi على كامة الـintake، بيطلع 120 (وبروشورز عز-العرب بتقول 117 حصان).
- موتور الأوبل-GM برضه عليه Eco-TEC على كامة الـintake، وبيطلع 115 حصان.
الفروق لا تذكر فـ الأداء..
مش عايز أقولك موتور الأوبل فـ الـMid-to-High Range أجمد.. (فـ الـLow-End طلعتها مش قد كده عشان الوزن والفتيس، لكن فوق أسرع بكتيييير)..؟!!


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on مشاهدة المشاركة
ستروين مين اللي اكبر من اوبل ؟ اكبر من جنرال موتورز ؟
روحوا شوفوا انتشار الكورسا والاسترا في اوروبا وبريطانيا وشوف هتلاقي كام c4 هناك
وبعدين قطع غيارها زي 308 , هو ال 308 قطع غيارها مغرقة الدنيا يعني مثلا ؟
+1
الأوبل والفوكسهول (الكورسا والأسترا) من العربيات الـTop-Sellers فـ فئاتهم فـ أوروبا/انجلترا.
بس هو الموضوع مش مقارنة شركات أو ألمانى vs فرنساوى.. العربيتين "أصلى" ومن شركتين يمتلكوا تكنولوجيا عالية..
الفروق فـ الفئة دى الـEuro C-Segment Hatchback هتبقى بسيطة جدا.. (أضف عليهم الميجانIII والبرافو والـ308 وممكن الجولف والفوكاس كمان)..!!

هنتكلم عربية vs عربية:
- الأوبل عفشة خلفية أفضل؛ Watt-Link مقابل Torsion-Beam عادية بدون تعديل للـC4.
وده مدى للأسترا أفضلية بتهاندل وثبات أفضل فـ السرعات..
(عن تجربة لأسترا مش تربو) وكذا 308 و C4 الشيب اللى فات.. أعتقد مفيش تغيير فـ العفشة عن الـ307 حتى..؟!!


اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on مشاهدة المشاركة
اعتقد صاحب الموضوع ممكن يحط الفوكاس هاتشباك في المقارنة , تكسب في الموتور والراحة وحاجات كتير , وتوكيل كويس
جامد اقتراح الفوكاس أوى،
- عفشة خلفية Multi-Link أفضل من الأسترا والـC4.
- موتور 1.6 Ti-VCT والكنترول عـ الكامتين intake/exhaust بيطلع 125 حصان.
- فتيس Power-Shift ديوال-كلتش.
الموتور + الفتيس كفاية انهم يخلوها أقوى وأسرع من الـ2
لو فـ المقارنة أعتقد انها تتفوق عـ الأثنين..