الفكرة جامدة جدا و شكرا على المشاركة .... بس أنا مش فاهم ليه العربيات مش بتنزل فابريكة كدا ؟؟
رقم العضوية : 17490
تاريخ التسجيل : 29Aug2008
المشاركات : 1,055
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 0لانسر 97 ارنبة
السيارة[2]: lancer 92 بطة
دراجة بخارية: لا
الحالة :
الحمد للة حصل خير
رقم العضوية : 40467
تاريخ التسجيل : 17May2009
المشاركات : 3,058
النوع : ذكر
الاقامة : cairo-nozha
السيارة: SEPHIA 2000
السيارة[2]: Fiat Regata
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الفكرة جامدة جدا و شكرا على المشاركة .... بس أنا مش فاهم ليه العربيات مش بتنزل فابريكة كدا ؟؟
[marq="2;right;2;scroll"]الحمد لله[/marq]
رقم العضوية : 71097
تاريخ التسجيل : 20May2010
المشاركات : 117
النوع : ذكر
الاقامة : 6th October city
السيارة: Lancer 1.6 A/T 2008
السيارة[2]: 128
دراجة بخارية: no
الحالة :
شكراً على الافادة ممكن الصور
رقم العضوية : 17490
تاريخ التسجيل : 29Aug2008
المشاركات : 1,055
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 0لانسر 97 ارنبة
السيارة[2]: lancer 92 بطة
دراجة بخارية: لا
الحالة :
رقم العضوية : 101835
تاريخ التسجيل : 03Jun2011
المشاركات : 254
النوع : انثى
الاقامة : https://t.me/pump_upp
السيارة: 85634372341
السيارة[2]: -Lancer EX
دراجة بخارية: none
الحالة :
فكره جامده
https://t.me/pump_upp
رقم العضوية : 17490
تاريخ التسجيل : 29Aug2008
المشاركات : 1,055
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 0لانسر 97 ارنبة
السيارة[2]: lancer 92 بطة
دراجة بخارية: لا
الحالة :
شكرا
رقم العضوية : 64564
تاريخ التسجيل : 08Mar2010
المشاركات : 515
النوع : ذكر
الاقامة : Faisal - Giza
السيارة: Gen 2 - 2013
السيارة[2]: Suzuki Maruti 2010
دراجة بخارية: -
الحالة :
معلش يا جماعة
اصل الموضوع دا عاملي وش من زمان
الماسورة الساقعة دي مش داخلة على الكويلر
دي اللي خارجة من الكويلر
لأن دورة الفريون بتبقى خارجة من الكومبروسر على السربنتينة
ومنها للـ expansion valve ودا اللي بيبدأ عملية التبريد اللي بتعتمد على التحويل من ضغط عالي لضغط منخفض ويبتدي يسقع التلاجة جوة العربية
فبالتالي الماسورة الساقعة اللي ببتعزل دي بيبقى الفريون الراجع اللي درجة حرارته ساقعة وبيدخل الكمبروسر تاني عشان يضغط ويتحول لغاز درجة حرارته عالية تتكثف في السربتنينة
الخلاصة
وكنت سألت قبل كدة واحد متخصص
ان الموضوع دا مش بيحسن التبريد ولا حاجة
يعني بتحس انها حاجة نفسية مش أكتر
لكن أفضل شيء لتحسين التبريد هو عزل الزجاج
سواء بستاير أو فامية او ستيكر عازل
لان غالبا بالليل ماحدش بيشتكي من كفاءة التبريد الا اللي عنده فعلا مشكلة في التكييف سواء فريون او مراوح
فيبقى تقليل الحمل الحراري في النهار هو الافضل
وكل فترة تغسل السربتنيتة بضغط مياة متوسط
رقم العضوية : 116190
تاريخ التسجيل : 31Oct2011
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : الهرم - جيزة
السيارة: Lancer 2009 GLX 1.6
السيارة[2]: Accent 2005 LS 1.3
دراجة بخارية: لايوجد
الحالة :
طب ما هو بالنهار برضه بيبقى الهوا نفسه سخن و الماتور سخن
يعنى الحمل الحرارى على الكابينة نفسها الصبح زيادة وعلى المواسير والتكييف كمان
وبالليل بيقلوا الاتنين
انا عن نفسى بحاول اركنها فى الظلة الظليلة و ده بيخلى اداء التكييف احسن الى حد كبير
بس مجربتش لا العازل الحراى ولا الفكرة دى
بس فعلا لما الجو بيبقى مولع الواحد بيبقى بتلسع جوا العربية اكتر من ان الهوا مش ساقع كفاية
بس يعنى لو اللسعة قلت و الهوا بقى تلج اكتر يبقى لوز العنب
:D
Thx
رقم العضوية : 17490
تاريخ التسجيل : 29Aug2008
المشاركات : 1,055
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: 0لانسر 97 ارنبة
السيارة[2]: lancer 92 بطة
دراجة بخارية: لا
الحالة :
السلام عليكم ازاي حضرتك الماسورة الساقعة تكون خارجة من الكويل معني كدة ان الماسورة السخنة داخلة علي الكويل طب بيبرد ازاي الكويل لو كان الغاز اللي داخل جواة سخن اللي انا اعرفة ان الغاز بيخرج سخن من الكويل علي السربنتينة يتبرد من الهواء اللي جاي من مراوح التكييف والي جاي في مواجهة العربية وهي ماشية فيبرد ويرجع علي الكباس تاني ويدخل الكويل ساقع
رقم العضوية : 64564
تاريخ التسجيل : 08Mar2010
المشاركات : 515
النوع : ذكر
الاقامة : Faisal - Giza
السيارة: Gen 2 - 2013
السيارة[2]: Suzuki Maruti 2010
دراجة بخارية: -
الحالة :
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
أنا كنت فاكر زيك كدة بالظبط
بس كنت قعدت ادور على النت عن فكرة عمل التكييف
هي العملية بكل بساطة
الفريون بيبدأ من الكباس
الكباس بيلف بيضغط الفريون بيحولة لغاز
الغاز دا بيدخل السربنتينة بيتكثف
بيتحول لسائل
بيجي هنا بقى دور الـ expansion valve
ودا وظيفته انه ينقل الفريون اللي هو متكثف حاليا ومتحول لسائل إلى حالته الغازية
العملية دي بينتج عنها برودة
اللي بتحصل جوة الكويلر الداخلي
واللي بيمشي البرودة دي في مواسير صغيرة قدامها مروحة هي اللي بتوزع البرودة في العربية
الغاز هنا بيبقى حالته انه بارد
والمفروض انه خارج من الكويلر رايح للكباس تاني عشان يعيد الدورة من الأول
فالماسورة أو الخرطوم اللي راجع على الكباس بيبقى فيه الغاز البارد دا
ويدخل الدورة تاني ويضغط وهكذا
الموضوع بالظبط زي كدة بالظبط لما يكون عندك زجاجة سبراي مضغوط (مزيل عرق مثلا)
المادة جواها سائل مضغوط
انت لما بترش بيتحول السائل دا لغاز
ولو فضلت دايس فترة هتلاقي ان الزجاجة نفسها بقت ساقعة شوية
هي نفس الفكرة
AC System Basics - YouTube
المفضلات