| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 6 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 الأخيرةالأخيرة
النتائج 51 إلى 60 من 61

  1. #51

    الصورة الرمزية husseinthemaster

    رقم العضوية : 17490

    تاريخ التسجيل : 29Aug2008

    المشاركات : 1,055

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: 0لانسر 97 ارنبة

    السيارة[2]: lancer 92 بطة

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : husseinthemaster غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    الحمد للة حصل خير


  2. #52

    الصورة الرمزية Ahmed_Ramadan

    رقم العضوية : 40467

    تاريخ التسجيل : 17May2009

    المشاركات : 3,058

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo-nozha

    السيارة: SEPHIA 2000

    السيارة[2]: Fiat Regata

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Ahmed_Ramadan غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الفكرة جامدة جدا و شكرا على المشاركة .... بس أنا مش فاهم ليه العربيات مش بتنزل فابريكة كدا ؟؟

    [marq="2;right;2;scroll"]الحمد لله[/marq]



  3. #53

    الصورة الرمزية as_samman

    رقم العضوية : 71097

    تاريخ التسجيل : 20May2010

    المشاركات : 117

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6th October city

    السيارة: Lancer 1.6 A/T 2008

    السيارة[2]: 128

    دراجة بخارية: no

    الحالة : as_samman غير متواجد حالياً

    افتراضي مشكورين -

    شكراً على الافادة ممكن الصور


  4. #54

    الصورة الرمزية husseinthemaster

    رقم العضوية : 17490

    تاريخ التسجيل : 29Aug2008

    المشاركات : 1,055

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: 0لانسر 97 ارنبة

    السيارة[2]: lancer 92 بطة

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : husseinthemaster غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة as_samman مشاهدة المشاركة
    شكراً على الافادة ممكن الصور
    الصور في اول الموضوع


  5. #55

    الصورة الرمزية mdogs1979

    رقم العضوية : 101835

    تاريخ التسجيل : 03Jun2011

    المشاركات : 254

    النوع : انثى

    الاقامة : https://t.me/pump_upp

    السيارة: 85634372341

    السيارة[2]: -Lancer EX

    دراجة بخارية: none

    الحالة : mdogs1979 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    فكره جامده

    https://t.me/pump_upp


  6. #56

    الصورة الرمزية husseinthemaster

    رقم العضوية : 17490

    تاريخ التسجيل : 29Aug2008

    المشاركات : 1,055

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: 0لانسر 97 ارنبة

    السيارة[2]: lancer 92 بطة

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : husseinthemaster غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شكرا


  7. #57

    الصورة الرمزية hamaza81

    رقم العضوية : 64564

    تاريخ التسجيل : 08Mar2010

    المشاركات : 515

    النوع : ذكر

    الاقامة : Faisal - Giza

    السيارة: Gen 2 - 2013

    السيارة[2]: Suzuki Maruti 2010

    دراجة بخارية: -

    الحالة : hamaza81 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    معلش يا جماعة
    اصل الموضوع دا عاملي وش من زمان
    الماسورة الساقعة دي مش داخلة على الكويلر
    دي اللي خارجة من الكويلر
    لأن دورة الفريون بتبقى خارجة من الكومبروسر على السربنتينة
    ومنها للـ expansion valve ودا اللي بيبدأ عملية التبريد اللي بتعتمد على التحويل من ضغط عالي لضغط منخفض ويبتدي يسقع التلاجة جوة العربية
    فبالتالي الماسورة الساقعة اللي ببتعزل دي بيبقى الفريون الراجع اللي درجة حرارته ساقعة وبيدخل الكمبروسر تاني عشان يضغط ويتحول لغاز درجة حرارته عالية تتكثف في السربتنينة

    الخلاصة
    وكنت سألت قبل كدة واحد متخصص
    ان الموضوع دا مش بيحسن التبريد ولا حاجة
    يعني بتحس انها حاجة نفسية مش أكتر

    لكن أفضل شيء لتحسين التبريد هو عزل الزجاج
    سواء بستاير أو فامية او ستيكر عازل
    لان غالبا بالليل ماحدش بيشتكي من كفاءة التبريد الا اللي عنده فعلا مشكلة في التكييف سواء فريون او مراوح
    فيبقى تقليل الحمل الحراري في النهار هو الافضل
    وكل فترة تغسل السربتنيتة بضغط مياة متوسط


  8. #58

    الصورة الرمزية DrMuHaMmAd

    رقم العضوية : 116190

    تاريخ التسجيل : 31Oct2011

    المشاركات : 27

    النوع : ذكر

    الاقامة : الهرم - جيزة

    السيارة: Lancer 2009 GLX 1.6

    السيارة[2]: Accent 2005 LS 1.3

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : DrMuHaMmAd غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طب ما هو بالنهار برضه بيبقى الهوا نفسه سخن و الماتور سخن
    يعنى الحمل الحرارى على الكابينة نفسها الصبح زيادة وعلى المواسير والتكييف كمان
    وبالليل بيقلوا الاتنين

    انا عن نفسى بحاول اركنها فى الظلة الظليلة و ده بيخلى اداء التكييف احسن الى حد كبير
    بس مجربتش لا العازل الحراى ولا الفكرة دى
    بس فعلا لما الجو بيبقى مولع الواحد بيبقى بتلسع جوا العربية اكتر من ان الهوا مش ساقع كفاية
    بس يعنى لو اللسعة قلت و الهوا بقى تلج اكتر يبقى لوز العنب
    :D

    Thx


  9. #59

    الصورة الرمزية husseinthemaster

    رقم العضوية : 17490

    تاريخ التسجيل : 29Aug2008

    المشاركات : 1,055

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: 0لانسر 97 ارنبة

    السيارة[2]: lancer 92 بطة

    دراجة بخارية: لا

    الحالة : husseinthemaster غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamaza81 مشاهدة المشاركة
    معلش يا جماعة
    اصل الموضوع دا عاملي وش من زمان
    الماسورة الساقعة دي مش داخلة على الكويلر
    دي اللي خارجة من الكويلر
    لأن دورة الفريون بتبقى خارجة من الكومبروسر على السربنتينة
    ومنها للـ expansion valve ودا اللي بيبدأ عملية التبريد اللي بتعتمد على التحويل من ضغط عالي لضغط منخفض ويبتدي يسقع التلاجة جوة العربية
    فبالتالي الماسورة الساقعة اللي ببتعزل دي بيبقى الفريون الراجع اللي درجة حرارته ساقعة وبيدخل الكمبروسر تاني عشان يضغط ويتحول لغاز درجة حرارته عالية تتكثف في السربتنينة

    الخلاصة
    وكنت سألت قبل كدة واحد متخصص
    ان الموضوع دا مش بيحسن التبريد ولا حاجة
    يعني بتحس انها حاجة نفسية مش أكتر

    لكن أفضل شيء لتحسين التبريد هو عزل الزجاج
    سواء بستاير أو فامية او ستيكر عازل
    لان غالبا بالليل ماحدش بيشتكي من كفاءة التبريد الا اللي عنده فعلا مشكلة في التكييف سواء فريون او مراوح
    فيبقى تقليل الحمل الحراري في النهار هو الافضل
    وكل فترة تغسل السربتنيتة بضغط مياة متوسط
    السلام عليكم ازاي حضرتك الماسورة الساقعة تكون خارجة من الكويل معني كدة ان الماسورة السخنة داخلة علي الكويل طب بيبرد ازاي الكويل لو كان الغاز اللي داخل جواة سخن اللي انا اعرفة ان الغاز بيخرج سخن من الكويل علي السربنتينة يتبرد من الهواء اللي جاي من مراوح التكييف والي جاي في مواجهة العربية وهي ماشية فيبرد ويرجع علي الكباس تاني ويدخل الكويل ساقع


  10. #60

    الصورة الرمزية hamaza81

    رقم العضوية : 64564

    تاريخ التسجيل : 08Mar2010

    المشاركات : 515

    النوع : ذكر

    الاقامة : Faisal - Giza

    السيارة: Gen 2 - 2013

    السيارة[2]: Suzuki Maruti 2010

    دراجة بخارية: -

    الحالة : hamaza81 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة husseinthemaster مشاهدة المشاركة
    السلام عليكم ازاي حضرتك الماسورة الساقعة تكون خارجة من الكويل معني كدة ان الماسورة السخنة داخلة علي الكويل طب بيبرد ازاي الكويل لو كان الغاز اللي داخل جواة سخن اللي انا اعرفة ان الغاز بيخرج سخن من الكويل علي السربنتينة يتبرد من الهواء اللي جاي من مراوح التكييف والي جاي في مواجهة العربية وهي ماشية فيبرد ويرجع علي الكباس تاني ويدخل الكويل ساقع
    وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
    أنا كنت فاكر زيك كدة بالظبط
    بس كنت قعدت ادور على النت عن فكرة عمل التكييف
    هي العملية بكل بساطة
    الفريون بيبدأ من الكباس
    الكباس بيلف بيضغط الفريون بيحولة لغاز
    الغاز دا بيدخل السربنتينة بيتكثف
    بيتحول لسائل
    بيجي هنا بقى دور الـ expansion valve
    ودا وظيفته انه ينقل الفريون اللي هو متكثف حاليا ومتحول لسائل إلى حالته الغازية
    العملية دي بينتج عنها برودة
    اللي بتحصل جوة الكويلر الداخلي
    واللي بيمشي البرودة دي في مواسير صغيرة قدامها مروحة هي اللي بتوزع البرودة في العربية
    الغاز هنا بيبقى حالته انه بارد
    والمفروض انه خارج من الكويلر رايح للكباس تاني عشان يعيد الدورة من الأول
    فالماسورة أو الخرطوم اللي راجع على الكباس بيبقى فيه الغاز البارد دا
    ويدخل الدورة تاني ويضغط وهكذا

    الموضوع بالظبط زي كدة بالظبط لما يكون عندك زجاجة سبراي مضغوط (مزيل عرق مثلا)
    المادة جواها سائل مضغوط
    انت لما بترش بيتحول السائل دا لغاز
    ولو فضلت دايس فترة هتلاقي ان الزجاجة نفسها بقت ساقعة شوية
    هي نفس الفكرة

    AC System Basics - YouTube



 
صفحة 6 من 7 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 6 7 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. تحسين اداء الفرامل
    بواسطة totti78ali في المنتدى هـــــــوندا
    مشاركات: 36
    آخر مشاركة: 31-05-2012, 02:05 PM
  2. تحسين اداء العفشه و المساعدين
    بواسطة khaled_sabry في المنتدى مشاكل اجزاء التعليق
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 05-07-2010, 02:57 AM
  3. طريقة تحسين اداء الانوس الاتوماتيك
    بواسطة ramyraby في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 20
    آخر مشاركة: 05-06-2010, 09:28 AM
  4. استفسارات:تحسين اداء 128 ؟
    بواسطة noble911 في المنتدى فــــيات
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 30-12-2007, 09:35 PM
  5. تحسين اداء عفشة النوبيرا
    بواسطة معتز في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 01-11-2007, 01:29 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2