الموضوع: موضوع هام : قررت انى اقلب عربيتى غاز طبيعى ؟

اعتقد مش هتوصل لكده هى حوالى من 65 الى 70 كيلو فقط

دى معلومات عن هوندا سيفيك 2012 نازلة فى امريكا بموتور غاز بس:
Natural Gas
Engine Type In-Line 4-Cylinder
Engine Block/Cylinder Head Aluminum-Alloy
Displacement (cc) 1798
Horsepower @ rpm (SAE net) 110 @ 6500
Torque (lb-ft @ rpm) 106 @ 4300
Redline (rpm) 6700
Bore and Stroke (mm) 81 x 87.3
Compression Ratio 12.7 : 1
Valve Train 16-Valve SOHC i-VTEC®
Multi-Point Natural-Gas Fuel Injection Standard
Drive-by-Wire™ Throttle System Standard
Front-Wheel Drive Standard
Eco Assist™ System[1] Standard
CARB Emissions Rating AT-PZEV[2]
Direct Ignition System with Immobilizer Standard
Battery 12V-45Ah (20Hr)
Alternator 12V-95Ah
100K +/- Miles No Scheduled Tune-Ups* Standard

حبيت أستخد المشاركة التالية للرد لاني لاحظت انها اكثر مشاركة فيها تفاصيل - وبمناسبة مرور سنتين على تحويلي للفيرنا للغاز أحب أعلق على الكلام من خلال تجربتي - ولو في أي أسئلة أخرى ياريت أقدر أرد عليها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i_samy

لعلى أفيدك يا عزيزى بخبرتى فى الموضوع ده
نظرا لغلاء البنزين ... إللى لسه ماحدش عارف هايطبق إمتى
فكرت فى نفس الفكرة .... وبعد البحث الكثير على المنتديات خلصت إلى الآتى:
1- وزن الإسطوانة من 40 إلى 50 كيلو (فاضية) على حسب كلام عامل بنزينة قالتكس
-------------تمام
2- بخر إحتراق الغاز فى البساتم يؤدى إلى تسلخ البساتم وتآكل الصبابات على مدى لا يقل عن سنتان وعلاجه لـإطالة هذه المدة وليس لمنعها بتاتا بدء التشغيل للسيارة بنزين وإطفائها بنزين برضه
-------------مقدرش أجزم بما اني اكملت سنتين فقط - لكن معلوماتي بتقول ان طالما بتلتزم بفترة البنزين في بداية ونهاية التشغيل مافيش مشكلة - لآن التسليخ يحدث بسبب تكون حمض الكبريت في الموتور بسبب الكبريت في الغاز - وهذا لا يحدث في درجات الحرارة العالية ويحدث فقط في الدرجات المنخفضة التي تتوفر عند بداية التشغيل او اثناء برودة الموتور بعد اغلاقه

3- ثمن التركيب فى أغلب الشركات 5000 جنيه وأحسنهم كار جاز
-------------6500 للانجيكشن وفعلا كارجاز افل رغم اني مركبه في غازتك

4- الغاز يضعف من عزم السيارة .... وعليك أن تختار السير بالغاز فى عز الحر بالإضافة إلى التكيف مما سيؤثر حتما فى أداء السيارة
------------- الفارق مش كبير - تخيل فارق العزم بين ان تكون وحدك في السيارة - او معاك اتنين صحابك - تشعر بفارق ضئيل في المطالع - لكن ليس بالشئ العظيم

5- الإسطوانة هاتاخد مساحة كبيرة من الشنطة حوالى الثلث إن صح التقدير
-------------بالفعل - وان كانت في الشنط الاكبر لا تتعدى ربعها

6- عمرة الموتور بعد سؤال حوالى 25 تاكسى أبيض (طبعا بعد تطبيق النصيحة فى رقم 2) تأتى كل 6 سنوات على الأقل وتبعا للحالة العامة للسيارة
-------------ربنا يستر - ما تعرفش بتتكلم كام تقريبا ؟

7- يجب أن تعلم أنك طالما وضعت الإسطوانة فى الشنطة وحولت العربية غاز ... فأنت تسير بقنبلة موقوتة فى حالة إصطدام أى شخص بك من الخلف لا قدر الله
------------- كلام غير دقيق بنسبة كبيرة - الاسطوانة دي ممكن تقع من الدور العاشر بدون تأثير - ولا قدر الله العربية كلها تتعجن بدون ما تتأثر وده سبب شكلها الاسطواني - النقطة دي ما تقلقش خالص

8- نسبة التوفير فى المال كبيرة جدا - ده غير إنك هايكون عندك نوعين وقود فى حالة نفاذ الآخر - نسبة عادم السيارة تقريبا منعدمة - نسبة إحتراق الغاز لن تساعدك على الشد والجرى مما يضمن وصولك سالما
------------- التفويل فعلا بيبقى 6- 8جنيه - بس التفويلة دي تمشيك ما يعادل 14 لتر بنزين تقريبا مش اكتر

أتمنى أن أكون قدرت أفيد
حسبى الله ونعم الوكيل فى البلد دى
------------- متفق معاك في دي :d

كلام جميل جدااا

يارجاله مشكر جدا على المعلومات دى كلها

اتكل على الله واقلب لغاز ولا فى اى رأى اخر

دلوقتى انا كلمت واحد اعرفه معاه تاكسى بالغاز من 5 سنين وبيقولى العربيه مظبوطه والحمد لله وميش اى مشاكل فى السحب ولا حاجه اهم شئ ان العامل فة محطة الغاز يظبط الماكينه كويس وطبعا انتو عارفين التاكس بيمشى كليو كتير انا ششايف انه مفيش مشكله ولا انتو رائيكم ايه يارجاله

يارجاله النهارده كنت فى كار جاز وعرفت انهم منزلين جهاز جديد اسمه سكونشال يعالج كل الاثار السلبيه فى الاجهزه القديمه من حيث السحب والجهاز اثبت كفائته فى السياره byd والسحب اكنه بنزين وبسوالى ايه السبب الفنى قالى انه بيكب رشاشات غاز
ايه رائيكم يارجاله