+999
@ mhbcas
بعد كلام ممدوح وجيو طبعا
مش معنى ان المانيفولد عندك فيه مكان-طبة لـbolt-on turbo..
يبقى الموتور (والفتيس والقواعد والعفشة) مهيأين ان يركب عليهم التوربينة Safe؟؟!!!
الموضوع محتاج منك Search كبييييييييييييير عشان تعرف الإختلافات بين المكنتين (والعربيتين لأنك هتحولها لعربية غير).
شوف ياباشا
- الموتور اللى انت عايز تعمل conversion ليه كوده Z20LET
وده كان بينزل فـ الأسترا G كوبيه-تربو OPC والفوكسهول نسخ الـVXR (وأعتقد الفكترا SRI/GSi)!!
و فـ الأوبل لما يتقال LET فـ كود الموتور.. يبقى هتغير:
- مانيوفولد intake و طلمبة و fuel-rail و injectors وطبعا انتركوولر و exhaust من الـturbo-back للآخر؟؟!!!
+ طبعا الكنترول ECU بالضفيرة wiring/harnes كله هتـcut/paste من النص اللى قالك عليه جيو.
(وده بفرض ان الـpart# بتاع طلمبات المية والزيت والرادياتير ووو... etc كله واحد)
- وأساسى قواعد الموتور والفتيس متغيرة.
- ومش عايز أحبطك، بس المكنة دى كانت بتنزل على فتيس مانيوال F23 تقريبا (بتاع GM/Opel).. يعنى بفتيسها يامعلم؟!!
لأن الفتيس الأوتو بتاع الفكترا B أصلا مابيستحملش المكنة الـ2.0 16v الستوك اللى راكبة عندك؟!!
وآخر حاجة هتعملها هتشوف فروق العفشة والفرامل، أو تجيبلك عفشة FK وتـupgrade الفرامل.
Edit: فيه موتور تانى Z20LEH، وواحد تانى أقدم (كان بينزل فـ فكترا A) كوده C20LET
الإثنين 2.0 Turbo.. سرش عليهم برضه.
بالتوفيق ان-شاء الله،
المفضلات