عيب مشترك فى السيارات اليابانيه؟

**جندى مجند** · 27-06-2008 11:51 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramylancer

ممكن حضرتك تقولى كاوتش السيتى صناعه ايه يعنى يابانى ولا تايلاندى . انا عارف ان السيفيك بتنزل بدانلوب يابانى
واحب اوضح معلومه مش معنى ان عربيه معينه بتنزل بكاوتش بريدجستون مثلا تبقى عربيه حلوة لان البريدجستون ده فيه turanza GR-80 , turanza ER-30 ,turanza my-01 ده غير الpotenza ده غير البريدجستون التايلاندى والاندونيسى والتركى

صناعة اندونيسى ... على فكرة فرق السعر بين الاندونيسى و اليابانى فى البوتنزا مش كبير ... فى حدود 30 أو 40 جنيه لكن الكاوتش ممتاز فعلاً عن تجربة 45 ألف كيلو حتى الآن (سفر على جرى على مشى فى شوارع اسكندرية المدشدشة ... الخ) و البوتنزا يعتبر performance tyre بس يعيبه فقط انه مزعج شوية و سعر الفردة 660 جنيه

الكلام دة كله بالنسبة لسيتى 1500 لكن بالنسبة للـ 1300 معنديش فكرة أوى عن الكاوتش اللى بينزل فيها.

**Ramy.Gamal** · 27-06-2008 02:41 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Noha-M

هو انا اعرف ازاى نوع الكاوتش دي؟

استاذه نهى هتلاقى اسم الكاوتش موجود بخط عريض يعنى حضرتك معاكى سيراتو فهيكون اما hankook او kumho وهتلاقى مواصفات الاطار يعنى مثلا 15/65/185 R 86 h
15 =مقاس الجنط ،65 =ارتفاع الكاوتش من الارض وكل ما الرقم يقل يعنى الكاوتش رياضى ومضغوط وطبعا السعر هيزيد ،185 =عرض الكاوتش وكل ما الرقم يزيد العرض يزيد يبقى اثبت على الطريق وطبعا اغلى فى السعر ،R =radial ،
H=رمز سرعه الكاوتش ولو عند حضرتك H يبقى اقصى سرعه يتحملها الاطار 210 كيلو
وهتلاقى كمان traction A temperature A علشان يبقى مناسب للجو بتاعنا

**nobody** · 27-06-2008 09:18 PM

على فكرة يا أستاذ رامي عرض الكاوتش لا يؤثر وحده على ثبات المركبة
هناك عدة عوامل مجتمعة منها
1-شاسيه السيارة
2-نظام التعليق سوست و مساعدين
3-اتجاه زوايا العجل فعند عمل toe out او negative camber بمقدار بسيط تكون السيارة اثبت عند المنحنيات
4-عند عمل toe-in او positive camber بمقدار معين تكون السيارة أثبت في الخطوط المستقيمة
5- مقاس ونوع الكاوتش
ليس معنى ان كاوتش اللانسر 195 وكاوتش الالنترا 185 يبقى اللانسر اثبت من الالنترا
ليس بالضرورة
6- وجود البارات المانعة للتأرجح anti-roll bars

**Ahmed Selim** · 27-06-2008 10:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nobody

على فكرة يا أستاذ رامي عرض الكاوتش لا يؤثر وحده على ثبات المركبة
هناك عدة عوامل مجتمعة منها
1-شاسيه السيارة
2-نظام التعليق سوست و مساعدين
3-اتجاه زوايا العجل فعند عمل toe out او negative camber بمقدار بسيط تكون السيارة اثبت عند المنحنيات
4-عند عمل toe-in او positive camber بمقدار معين تكون السيارة أثبت في الخطوط المستقيمة
5- مقاس ونوع الكاوتش
ليس معنى ان كاوتش اللانسر 195 وكاوتش الالنترا 185 يبقى اللانسر اثبت من الالنترا
ليس بالضرورة
6- وجود البارات المانعة للتأرجح anti-roll bars

Nobody كلامه صحيح 100%

جرب تغير المساعدين بس بمساعدين رياضية ( كونى , بلاشتين أو مونرو ) هتلاقى فرق من 20% الى 40% تحسن فى ثبات العربية
جرب تغير الكاوتش بكاوتش أعرض 2 سم هتلاقى تحسن لا يزيد عن 5%

وعلى فكرة الكاوتش أحد الحاجات اللى بيغروا مقاساتها الى أصغر عشان تقليل تمن العربية ( يعنى اللانسر بتنزل بره أصلاً بموتور 2000 سى سى أول كلام وبالتالى العفشة بتبقى مختلفة تماماً وكذلك الكاوتش والجنوط )

**Noha.M** · 29-06-2008 03:40 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramylancer

استاذه نهى هتلاقى اسم الكاوتش موجود بخط عريض يعنى حضرتك معاكى سيراتو فهيكون اما hankook او kumho وهتلاقى مواصفات الاطار يعنى مثلا 15/65/185 R 86 h
15 =مقاس الجنط ،65 =ارتفاع الكاوتش من الارض وكل ما الرقم يقل يعنى الكاوتش رياضى ومضغوط وطبعا السعر هيزيد ،185 =عرض الكاوتش وكل ما الرقم يزيد العرض يزيد يبقى اثبت على الطريق وطبعا اغلى فى السعر ،R =radial ،
H=رمز سرعه الكاوتش ولو عند حضرتك H يبقى اقصى سرعه يتحملها الاطار 210 كيلو
وهتلاقى كمان traction A temperature A علشان يبقى مناسب للجو بتاعنا

شكراا يا استاذ رامى على المعلومات المهمة :)

**Ramy.Gamal** · 29-06-2008 05:45 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Noha-M

شكراا يا استاذ رامى على المعلومات المهمة :)

لا شكر على واجب

**MoToRiZeR** · 29-06-2008 04:17 PM

انا بصيت انهاردة علي كاوتش السيريون لقيته فعلا B مش A

قلقتوني يا جماعة .. تفتكروا نشتكي التوكيل في حاجة زي كدة ؟
و إيه أخطار الكاوتش ده ؟ هل مش بيقدر يستحمل الحرارة علي السرعات العالية خاصة في السفر .. لأن انا كل يوم محور أو دائري العصر و ساعات الساحل

**Ramy.Gamal** · 30-06-2008 03:46 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MoToRiZeR

انا بصيت انهاردة علي كاوتش السيريون لقيته فعلا B مش A

قلقتوني يا جماعة .. تفتكروا نشتكي التوكيل في حاجة زي كدة ؟
و إيه أخطار الكاوتش ده ؟ هل مش بيقدر يستحمل الحرارة علي السرعات العالية خاصة في السفر .. لأن انا كل يوم محور أو دائري العصر و ساعات الساحل

اعتقد انك لازم تغير الكاوتشات فى اقرب وقت ممكن بس المهم انك تجيب ماركه اصلى ميشلان او بريدجستون GR-80 وبعد كده مفروض رابطه ملاك السيريون يتحدوا ويبلغوا جهاز حمايه المستهلك بس الاول تقولولهم فى التوكيل وعلى حسب ردهم لو قالوا ده كلها حاجات هجس ولا مش مهم ابقوا بلغوا جهاز الحمايه انما لو قالوا كويس انكم بلغتونا وحسوا انكم صاحيين ومش نايمين ابقى استنوا شوفوا هيعملوا ايه فى الدفعات الجديده لاننا طبعا عارفين ان اهم اداه للامان فى السياره هى الكاوتشات مش airbags ,abs

**جندى مجند** · 02-07-2008 08:39 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramylancer

ممكن حضرتك تقولى كاوتش السيتى صناعه ايه يعنى يابانى ولا تايلاندى . انا عارف ان السيفيك بتنزل بدانلوب يابانى
واحب اوضح معلومه مش معنى ان عربيه معينه بتنزل بكاوتش بريدجستون مثلا تبقى عربيه حلوة لان البريدجستون ده فيه turanza GR-80 , turanza ER-30 ,turanza my-01 ده غير الpotenza ده غير البريدجستون التايلاندى والاندونيسى والتركى

أعتذر على الخطأ ... أنا كنت رديت على السؤال دة قولت انها اندونيسى بس النهاردة بصيت عليها لقيتها تايلندى ... و بالنسبة للـ temprature مكتوب A و كذلك الـ traction

-

مشاهدة نتائج الإستطلاع: هل تعتقدون ان الاطار نقطه ضعف فى السيارات اليابانيه؟

الموضوع: عيب مشترك فى السيارات اليابانيه؟

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

فروق بين السيارات اليابانيه

السيارات اليابانيه وهوندا علي رأسهم لا تزال الاقل تعرضا للاعطال

مؤامره على السيارات اليابانيه

هل كل السيارات اليابانيه مؤشر حرارتها فى المنتصف؟

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة