عند قراءة هذه المشاركة فى موضوع قديم .. ارسلت للادارة لنسخها فى موضوع منفصل .. لانها صورة مهمة جدا
تسلم ايدك يا بوحميد .. ونتمنى لو اثقلت الموضوع بمعلومات عن بعض الحساسات للاعضاء لو تقدر
وجزاك الله خيرا على مجهودك ومساعداتك للاعضاء
رقم العضوية : 43360
تاريخ التسجيل : 11Jul2009
المشاركات : 1,495
النوع : ذكر
الاقامة : egypt cairo
السيارة: nissan sunny manual 2011
السيارة[2]: skoda felicia 1997
الحالة :
رقم العضوية : 18439
تاريخ التسجيل : 09Sep2008
المشاركات : 8,548
النوع : ذكر
الاقامة : حدائق الاهرام
السيارة: بولو 99
السيارة[2]: تيدا 2009
دراجة بخارية: honda
الحالة :
عند قراءة هذه المشاركة فى موضوع قديم .. ارسلت للادارة لنسخها فى موضوع منفصل .. لانها صورة مهمة جدا
تسلم ايدك يا بوحميد .. ونتمنى لو اثقلت الموضوع بمعلومات عن بعض الحساسات للاعضاء لو تقدر
وجزاك الله خيرا على مجهودك ومساعداتك للاعضاء
محرر فى دعم اتخاذ القرار بوزارة الاعلامقليل المشاركة فى الموضوعات والرسائل الخاصة لانشغالى بالعملبرجاء الاتصال بى : 01288814049
رقم العضوية : 13051
تاريخ التسجيل : 16Jun2008
المشاركات : 10,009
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندريه
السيارة: كروز هاى لاين 2013 بفضل الله
السيارة[2]: هوندا ثم مرسيدس ثم بيجو 504 ثم نوبيرا 2 ثم نيسان صنى
دراجة بخارية: no
الحالة :
كل ده
اومال يقولو الميجان مردومه حساسات ليه......... الظاهر كله زى بعضه بس الفرق الاعتماديه
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
الله ينور يا ابو حميد ع الموضوع الجامد ..
طول عمرى احب انا الملخصات ..
ومحتاجين فعلا شوية معلومات عن كل حساس (فائدته - اعطاله - اعادة ضبطه)
على فكرة النيسان صنى دى كتير ما يعرفوش اصلا انها فيها تكنولوجيا ومتطورة وفعلا موضوع الحساسات دى فارق جامد عن عربيات منافسة ..
الجدير بالذكر اليوم باتكلم مع زميلى معاه اخت عربيتى وبيشتكيلى منها ان التكييف دايما يفصل فى الزحمة والاشارات خاصة اليومين دول .. ولما شرحتله انه فيه صمام امان لحماية الكومبريسور من ضغط الفريون العالى وانه لو مشى ع الاول كتير او فى الحر الشديد هايفصل منه لحماية الكومبريسور من التلف واهو يستحمل الحر بدل ما يدفع ثمن واحد جديد .. طبعا كان متضايق بس اقتنع بالفكرة اوى لأنه اول ما يتحرك بالعربية فى طريق ماشى عادى يرجع يشتغل تانى ..
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 94339
تاريخ التسجيل : 12Apr2011
المشاركات : 1,125
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Lanos
السيارة[2]: Nissan Sunny
دراجة بخارية: لا
الحالة :
مفيش شرح، طب حتى ترجمة !
[marq="3;right;2;alternate"]
انظر موضوع "خـــريطـة قــسـم نيـــسان .. طريـقنا نحـــو الافـضل"
[/marq]
رقم العضوية : 31591
تاريخ التسجيل : 30Jan2009
المشاركات : 492
النوع : ذكر
الاقامة : المعادى حاليا و قويسنا سابقا
السيارة: sunny EX. Auto2009
السيارة[2]: الاسد 504
دراجة بخارية: no
الحالة :
فى الجون يا ابو حميد بس الحلو يكمل لو شرحت بشكل مختصر كل حساس
تسلم يا غالى
رقم العضوية : 121099
تاريخ التسجيل : 27Feb2012
المشاركات : 70
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: نيسان
السيارة[2]: دايو
دراجة بخارية: no
الحالة :
كل ديه حساسات
رقم العضوية : 43360
تاريخ التسجيل : 11Jul2009
المشاركات : 1,495
النوع : ذكر
الاقامة : egypt cairo
السيارة: nissan sunny manual 2011
السيارة[2]: skoda felicia 1997
الحالة :
انا كل يوم هشرح حساس عشان دول شرحهم يطووووول
و عشان يمكن فهم المواضيع الفنيه للناس عامل كده
نبدا بحساس ال MAF او Mass Air Flow Sensor و ده مسئول عن قياس كمية الهواء
و ده بيبقى موجود في الخرطوم الي بعد فلتر الهواء
و ده بيشتغل على تحديد كمية الهواء الداخل الي الموتور من بعد الفلتر الى المانفولد و بيبعت الكميه دي لكومبيوتر السياره ECM الي على اساسه كومبيوتر السياره بيحدد كمية البنزين و نسبه خليط الهواء الى الوقود التي تنتج الاحتراق الامثل داخل غرفة الاحترق
و يحتوي الحساس على سلك حراري يسخن لدرجة حراره معينه كومبيوتر السياره يحددها و كل اما تزيد كمية الهواء الداخل بعد الفلتر تقل حرارة السلك فيدرك كومبيوتر السياره الفرق في الحراره عن طريق فرق الجهد الكهربي في سلك الحساس فيقو بتحديد كمية الوقود المناسبه و توقيت اشعاله طبقا لكمية الهوا الداخل الي الماكينه من خلال هذا الحساس
عشان كده يقولك كل اما الهوا يبرد الاستهلاك يقل و كمان كل اما فلتر الهوا يكون كويس كل اما الاداء يتحسن و الاستهلاك يقل عشان الحساس ده احد العوامل الي بتتاثر بكمية و درجة حرارة الهوا الي معدي عليه و بالتالي كومبيوتر العربيه بيبني حسابات الاحتراق على قراءته
اعراض تعطل حساس MAF و تلفه الظاهره
سرعة المحرك لن تزيد عن 2400 rpm
في طرق تانيه للكشف عن الحساس اذا ما كان سليم و لا لأ و طرق التاكد من سبب العطل
و هي جهاز كونسلت ليه قرايات معينه بقيمة الجهد الكهرباء في حالات معينه للسياره مثل idle و على 2500 rpm يجب ان تطابق القرائات الجدول التالي
و في حالة اختلاف تلك القرائات عن الجدول يوجد خطوات لحل المشكلة قبل تغيير الحساس و هي
1- نضف فلتر الهوا و الخرطوم بتاع الهوا الي راكب فيه الحساس بالهوا البارد و مش باسبراي عشان الحساس ده بيبقى الجزء الي بيسخن فيه عباره عن فيلم حراري و ممكن يتاثر بالسبراي
2- فك مسمارين الارضي الي اودام بوجيه 2 و اربطهم جامد تاني
3- فك فيشة الحساس و ركبه تاني
4-لو فضل القرايات غلط غير الحساس
و ادي الخطوات من Service Manual
و اللقاء القادم ان شاء الله نكمل شرح حساس جديد من حساسات الصني
تحياتي
رقم العضوية : 30571
تاريخ التسجيل : 20Jan2009
المشاركات : 5,542
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT
السيارة: Toyota Corolla 1996
السيارة[2]: Nissan Sunny 2OO9
دراجة بخارية: I Don't Like It
الحالة :
الله ينور يا احمد موضوع في الجوووووووووووووووووووووو وووووووول
منتظر تكملة الموضوع
رقم العضوية : 79361
تاريخ التسجيل : 03Sep2010
المشاركات : 327
النوع : ذكر
الاقامة : alexandria
السيارة: nissan sunny
السيارة[2]: OPEL astra
دراجة بخارية: no
الحالة :
موضوع جميل جدا وشكرا لك
المفضلات